2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Kolvirõngad on väikese vahega rõngad, mis pole suletud. Neid leidub igat tüüpi kolbmootorite (nt auru- või sisepõlemismootorite) kolbide välisseinte soontes.
Mille jaoks on kolvirõngad?
1. Põlemiskambri tihendamiseks. Kompressioonirõngad suurendavad oluliselt survet. Kinnijäänud, katkised või kulunud rõngad võivad põhjustada mootori käivitamise ebaõnnestumise või võimsuse kadumise.
2. Soojusülekande parandamiseks läbi silindri seinte. Rõngad aitavad sisepõlemismootori töötamise ajal kolvi soojust eemaldada, vältides seeläbi ülekuumenemist.
3. Mootoriõli kulu vähendamiseks (kahetaktilistes diiselmootorites ja kõigis neljataktilistes ICE-des).
Kuidas on kolvirõngad paigutatud?
Liigend (teise nimega lukk) asub kolvirõnga otste vahel. Kui kolb on silindris, on lukk kergelt kokku surutud - kuni mõne millimeetri fraktsioonini. See juhtub kaldu (neljataktiliste sisepõlemismootorite puhul) ja sirgelt. Rõngad soontes on paigutatud nii, et ühenduskohtade vaheline nurk on võrdne (2 rõngast - 180 kraadi, 3 rõngast - 120 kraadi). Tulemuseks on labürint, mis vähendab läbimurretgaasid. Rõngad on õlikaabitsad ja kompressioonid. Õlikaabitsad kaitsevad põlemiskambrit karterist sinna sattuva õli eest. Need eemaldavad silindrist liigse mootoriõli. Õli kaabitsarõngad on paigaldatud surverõngaste alla. Neil on pilud. Kahetaktilistes bensiinimootorites ei kasutata õlikaabitsaid, kuna mootoriõli põleb koos kütusega. Nüüd toodetakse kas malmist või komposiitterasest rõngaid, millel on vedrude kujul laiendajad. Ühendeid on lihtsam ja odavam toota, seega on need palju tavalisemad kui valatud.
Tihutuskolvirõngad kaitsevad mootori karterit põlemiskambrist lähtuvate gaasihoogude eest. Rõnga vabas olekus on välisläbimõõt suurem kui sisemine. Sel põhjusel lõigatakse osa tootest välja. Lõikekohta nimetatakse lukuks. Tavaliselt ei paigaldata ühele kolvile rohkem kui kolm sellist rõngast, kuna kolvi tihendusaste suureneb veidi ja hõõrdekaod suurenevad. Kahetaktilistel sisepõlemismootoritel on reeglina paigaldatud kaks rõngast. Enamiku surverõngaste ristlõige on ristkülikukujuline. Serval on kas kitsenev faasi või silindriline profiil. ICE töötamise ajal rõngad väänavad teatud määral (see jätab soones vaba ruumi), mis muudab nende sissemurdmise lihtsamaks.
Kolvirõngaste valmistamineTootmistehnoloogiad ja -meetodid peavad tagama toote kuju, mis vabas olekus tekitaks soovitud rõhutaseme see töötabtingimus. Kolvirõngas on tavaliselt valmistatud ülitugevast hallmalmist, kuna sellel on hea stabiilne elastsus ja tugevus, kõrge kulumiskindlus ja suurepärased hõõrdevastased omadused. Kasutatakse ka dopingulisandeid (spetsiaalne poorne kroomkate, molübdeenkate, plasmajoaga pihustamine, keraamiline kate, teemandiosakesed), mis aitavad oluliselt tõsta toodete termilist stabiilsust.
