Geely X7 Emgrand – uus Hiina auto linnateedele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Geely X7 Emgrand on auto, mis ilmus Venemaa autoturule 2014. aastal. See on uus ja väga taskukohane crossover, mida eristavad vastuvõetavad tehnilised omadused, mugav interjöör ja stiilne disain.

Modeli välisilme

Geely X7 Emgrand osutus väga atraktiivseks. Kuigi tema välimus on tüüpiliselt hiinlane. Modelli foto annab selgelt mõista, et kujunduse loomisel valiti modelliks teised "tõugu" staatusega mudelid. Kuid autot ei olnud võimalik teha täiesti identseks.

Auto esiosaga rahul – staažikas, tõsine, rahulik. Ei mingit agressiivsust, mis mõnel on juba ammu igavaks muutunud. Varem väljendus see kroomitud radiaatorivõres. Kuid mudel pole nii loodud. Radiaator asendati üsna ebatavalise kandilise võre ja ümara optikaga. Ta ronib veidi tiibadele, kuid see muudab auto veelgi originaalsemaks. Silma torkavad ka ümarad udutuled. Lisaks ei saa te ignoreerida esikaitseraua õhuvõtuava.

BGeely X7 Emgrandi profiil näeb samuti hea välja. Väikesed kere üleulatused, uste ja poritiibade stantsid, veidi tahapoole kuhjatud katus – see kõik teeb auto päris huvitavaks. Ainus, mis võib kogu välimust rikkuda, on auto sööt. Oleks saanud paremini teha - suuremad tuled, madalam kaitseraud, suurem uks. Kuid isegi ilma selleta on kõik üsna harmooniline.

Tehnilised andmed

Emgrand X7 ei ole ülivõimas ega kiire. Üldiselt on see mudel varustatud ainult ühe jõuallikaga - kaheliitrise, bensiinimootoriga, 139-hobujõulise. Disain on reas, mootor on sissepritsega, neljasilindriline, 16-klapiline. Kokkuvõttes ei midagi ebatavalist.

Emgrand X7 sai kriitikutelt tagasihoidlikke hinnanguid. Proovisõit näitas, et selle auto tehnilised omadused pole kaugeltki ideaalsed. Täpsem alt, kõik sõltub ostja nõudmistest. Kui ta soovib osta dünaamilist ja kiiret autot, siis see Geely mudel pole tema jaoks. See kiirendab "kuduma" 11,4 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 170 km / h. Crossoveri kütusepaak on samuti väike - 60 liitrit. Kuigi siin on üks pluss - üsna tagasihoidlik kulu. Linnatsüklis tarbib Geely veidi rohkem kui kümme liitrit ja maanteel vaid 6,5. Nii et tõhususe osas võidab X7 Emgrand.

Vedrustus ja käigukast

Mootor töötab koos viiekäigulise "mehaanikaga". Tõsiseid puudujääke katsete käigus ei tuvastatud - kiirused lülituvad üsna pehmelt, auto hetkel ei "raputa"ülekande muutused. Seni pole 4-käigulise "automaatikaga" versiooni, kuid hiinlased kavatsevad selle luua.

Mis puudutab šassii, siis uue Geely vedrustus on täiesti sõltumatu. Tootjate esiosa toimis juba traditsioonilise McPhersoni skeemi järgi. Selg tehti iseseisvaks. Seega on mudeli orientatsioon eranditult "asf alt".

Autol puudub nelikvedu, isegi lisavõimalusena. Roolivõimendi on hüdrauliline ja kõigil ratastel ketaspidurid. Põhimõtteliselt sobib linnateedele.

Sisemuse kohta

Ja lõpuks paar sõna sisekujunduse kohta. Huvitaval kombel näeb see üsna soliidne välja: suurejoonelised kaevud, milles sisseehitatud valge valgustusega instrumendid õrn alt vajuvad, kolme kodaraga rool, mis on puudutusele üsna meeldiv, optimaalse paksusega ja mugavad istmed, kuigi mitte liiga hea külgtoega..

Ergonoomika näeb välja nagu euroopalik – kõik juhtnupud on selged ja lihtsad. Ja tänu titaanitaolistele sisestustele tundub interjöör väga tulus ja stiilne. Sees on ka turvapadjad, lisaks EBD ja ABS süsteemid. Suurepärase nähtavuse tagavad suured tahavaatepeeglid ja klaas. Üldjoontes võib uue Geely interjööri nimetada värske mudeli edukaimaks osaks. Seda kinnitavad isegi kriitikud.