Jaapani antifriis: tehnilised andmed, kirjeldus ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Kõigi kaasaegsete autode jahutussüsteemis kasutatakse antifriisi, millel on spetsiaalne määrdeaine, antifriis ja muud olulised omadused. Erinevate vedelike keemiline koostis on erinev, samuti võib erineda anuma värvus ja välimus. Turul on end tõestanud Jaapani preparaadid, millel on suurepärased puhastusomadused ja mis ei külmu isegi -50 kraadi juures. Super Long Life jahutusvedeliku antifriis võib vastu pidada kuni 75 000 kilomeetrit, mis säästab autoomanikke palju.

Kompositsioon

Jaapani antifriis koosneb ainest nimega etüleenglükool. Selle sisaldus moodustab ligikaudu 65 protsenti kogu koostisest. Ülejäänud 35 protsenti hõivavad vesi ja spetsiaalsed määrdeained, korrosioonivastased lisandid - inhibiitorid. Saadaval on ka muud koostised: 90% etüleenglükooli, 5% lisaaineid, 5% vett.

Etüleenglükoolil on tugev mõju terasele, malmile, alumiiniumile, vasele, messingile, joodisele. Seetõttu lisatakse vedelikule alati palju keemilisi elemente, mis stabiliseeruvadlõpptoote koostis ja muuta see sõidukisüsteemidele mitte ainult kahjutuks, vaid ka kasulikuks. Näiteks kvaliteetne antifriis määrib pumpa ja isegi puhastab termostaadi sõlmedest jäägid, pannes süsteemi tööle nii kaua kui võimalik.

Kuidas valida antifriisi

Võltsühendite kasutamine võib tõsiselt kahjustada jahutustorusid ja sõiduki osi. Seetõttu peaksite ostmisel pöörama tähelepanu toodete originaalsusele ja püüdma mitte kasutada võõraid kaubamärke.

Jaapani antifriisi on mitut sorti:

• G 11;
• G 12;
• G 13.

Antifriis G 11 on loodud silikaattehnoloogia abil. Kompositsioon moodustab jahutussüsteemi kõikidele osadele spetsiaalse kile ja hoiab seega ära korrosiooni. See kiht kaitseb ka osi kahjustuste eest. Miinustest võib märkida halba soojusülekannet ja kaitsekihi hävimist vibratsiooni tõttu töö ajal. Sellist antifriisi tuleks vahetada vähem alt kord kahe aasta jooksul.

Jaapani klassi G 12, G 12+ antifriis põhineb orgaanilistel hapetel. Peamine erinevus G 11-st on kaitsekihi puudumine tööelementide pinnal. Korrosioonikaitse saavutatakse spetsiaalse lisaainepaketi abil. Eeliste hulka kuuluvad: kõrge soojusülekanne, katlakivi ja muude sademete puudumine süsteemis, pikendatud kasutusiga kuni 4-5 aastat. Antifriisi jõudlust 5 aasta jooksul saab saavutada ainult süsteemi eelloputamisega enne uue koostisega täitmist.

Jaapani klassi G 13 antifriis ilmus esmakordselt turule 2012. aastal. Selle koostis erineb põhimõtteliselt antifriisidest G 11 ja G 12. Etüleenglükooli asemel kasutatakse propüleenglükooli, mis on keskkonnasõbralik. Lisandite koostis on sarnane G 12-ga.

Kas värvidel on erinevusi

Mis vahe on antifriisi värvidel ja millist tuleks autosse valada? See küsimus teeb muret paljudele autojuhtidele.

Esialgu on kõik kompositsioonid valgeks värvitud. Punane, roheline, sinine, kollane ja roosa varjund lisatakse spetsiaalsete värvainete abil. Seda tehakse klassi ja tootmistehnoloogia märkimiseks. Näiteks G 11 antifriisid on enamasti sinised või rohelised. G 12 - punane, oranž, lilla, heleroheline. G 13 - roosa või lilla varjundiga. Tootjad kirjutavad tavaliselt etiketile toote klassi ja värv sõltub toote seeriast või isegi partiist. Antifriisi värvimiseks pole selgeid reegleid. Näiteks võib Toyotasse või Nissanisse valada roosat antifriisi, isegi kui süsteemis oli algselt roheline koostis. Enne uue koostise valamist on siiski parem kasutada vana vedeliku sademete ja jääkide loputamist.

Millist Jaapani antifriisi valida

Jahutusvedeliku ostmisel on parem eelistada ettevõtteid:

• TCL;
• Akira;
• Sakura.

Kõik ül altoodud antifriisid on toodetud Jaapanis ning vastavad kõigile nõuetele ja määrustele. Näiteks TCL roheline Jaapani antifriis peab kergesti vastu 3 aastat või 50 000 kilomeetrit. Ja millalsüsteemi kvaliteetne loputus, vedelik võib teenida kuni 75 000 kilomeetrit läbivat autot, mida peetakse suurepäraseks näitajaks. Sakura roosa või punane antifriis on võimeline töötama ka kuni 50 000 kilomeetrit.

Antifriiside omadused, mida tuleks eelistada:

• Külmumispunkt: -40 või -50 kraadi, olenev alt elutingimustest.
• Keemistemperatuur on vähem alt 105 kraadi.

Kopositsiooni värvi ja anuma mahutavust saab valida oma äranägemise järgi. Aga kui tootja soovitab valada punast kompositsiooni, siis on kõige parem see osta.

Vedelikuvahetuse sagedus

Vahetage antifriisiklassi G 11 kõige parem iga kahe aasta tagant või pärast 20 000–25 000 kilomeetrit. Vedeliku seisukorda saate visuaalselt kindlaks teha, vaadates paisupaaki. Kui värvus on muutunud pruuniks või tumeroheliseks valkjate toonidega, tuleb vedelik kiiresti välja vahetada.

G 12 ja G 13 klassi rongid vajavad olenev alt kasutustingimustest 50 000–75 000 kilomeetri või 3–5 aasta möödudes väljavahetamist. Samuti võite märgata vedeliku kulumist värvi või lõhna järgi. Teise võimaluse puhul peate meeles pidama, kuidas uus vedelik lõhnab.

Kui on vaja lisada jahutusvedelikku, on parem jälgida toote värvi ja marki. Fakt on see, et tootjad kasutavad antifriiside valmistamisel erinevaid keemilisi lisandeid, mistõttu võib segamisel tekkida soovimatu sade või temperatuur võib langeda.keeb.

Antifriisi võib lahjendada destilleeritud veega, kuid on oluline meeles pidada, et see protseduur alandab külmumistemperatuuri. Näiteks lahjendamisel võib deklareeritud tardumistemperatuur langeda -40-lt -30-le või isegi -20-le. Ja jahutussüsteemi külmutamine võib põhjustada tõsiseid tagajärgi.

Arvustused ja näpunäited

Kliendid on Jaapani toote kvaliteediga väga rahul, nii et vihaseid arvustusi on raske kohata. Kuid võltstoote ostmisel võib probleeme tekkida katlakivi tekkimisega süsteemis või torude külmutamisega. Seetõttu peaksite valima ainult originaalse antifriisi, mida saab osta ametlikult tarnij alt või suurest veebipoest.

Tihti ei tea müüjad, mis on antifriisi värvide erinevus, ja võivad ostjad vedeliku valimisel segadusse ajada. Seetõttu tuleks enne poodi minekut hoolik alt uurida auto kasutusjuhendit või välja selgitada kapoti all oleva soovitud antifriisi värv.