GAZ-3104 Volga: tehnilised andmed, kirjeldus, funktsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Viimasel ajal on populaarseks aruteluteemaks muutunud kodumaiste autode haruldased ja mõnikord avaldamata mudelid. Sageli mainitakse "Ladat" - "Lootus", "Karat", "Konsul". Kuid vähesed teavad, et selliseid näiteid on mitte ainult AvtoVAZ-il, vaid ka Gorki tehasel. 2000ndatel arendati aktiivselt esmaklassilist sedaani. Ja see ei puuduta "Siberit", vaid selle eellast. Niisiis, kohtuge - GAZ-3104 "Volga". Kirjeldus ja spetsifikatsioonid – hiljem meie artiklis.

Disain

Pärast Nõukogude Liidu lagunemist otsustas tehas vähendada Volga tootmiskulusid. Niisiis eristas uut mudelit 31029 napp disain ja see ei vastanud üldse oma endisele lisatasu staatusele. GAZ-3104 on täiesti uus auto, erinev alt teistest Gorki autotehase mudelitest.

Autol on korralik välimus. Väliskujundus viidi läbi koostöösItaalia juhtivad disainerid. Mudel sai Hella firm alt kena viltu optika, kroomitud iluvõre ja massiivsed kroomelementidega liistud. Samuti särasid ukselingid ja küljeakende ääris. Auto vastab täielikult oma klassile. Siin on standardvarustuses tohutud valuveljed.

Ka tagumine osa ei olnud nagu teistel Volgadel. Vaatamata selle ainulaadsusele võrdlesid mõned Volga GAZ-3104 Briti Roveriga. Eelkõige puudutas see tagumist optikat.

Mõõdud, kliirens

Auto oli suurusjärgu võrra pikem kui tavaline "Volga". Niisiis, keha suurus oli täpselt 5 meetrit. Laius ja kõrgus - vastav alt 1,8 ja 1,43 meetrit. Kliirens on 16 sentimeetrit.

Salong

Auto sisemus väärib austust. Interjööriga on palju tööd tehtud. Kuigi armatuurlaua kujundus võib olla erinev, mitte "gasell" - märgivad ülevaated. Sellest hoolimata on sees istumine üsna mugav ja mõnus. Ümberringi on puitviimistlusega triibud, mis sümboliseerivad salongi luksust. Uksekaardid on varustatud elektriliste akende juhtseadmega ja neil on ka oma kõlarid. Mehaanilise peegli reguleerimisnupu asemel on siin “tweeterid”. Peegli reguleerimine ise on nüüd elektriline. Kõik vajalikud nupud on juhi vasaku käe all.

Keskkonsool sisaldab kolme õhukanalit, raadiot ja kliimaseadet. Vaatamata premium-klassi kuulumisele näeme seestpooltmanuaalkäigukasti nupp ja riidest sisemus. Sellega seoses on paljude autoomanike kommentaare. Kaassõitja poolel on mahukas kindalaegas. Selle käepide on aga mustaks värvitud (kuigi uste juurest on see kroomitud). Rool on nelja kodaraga, mugava käepidemega. Kuid sellel pole juhtnuppe.

GAZ-3104 oli esimene auto perekonnas, mis oli varustatud turvapatjadega. Varem paigaldati Volgale ainult eelpingutitega rihmad. Sedaanil 3104 on ka konditsioneer ja täisvõimsusega lisaseadmed.

Tehnilised andmed

Volga kapoti all oli Zavolžski mootoritehase üksus. See mootor on tuttav kõigile gazelistidele - ZMZ-405. Mudel on 406. mootori moderniseeritud versioon. Peamine erinevus 405. vahel on süstimissüsti olemasolu. Seda silmas pidades on sisselaskeava muudetud. Eelkõige pandi kapoti alla tohutu silindriline õhufilter. Kui aga GAZellel oli see vertikaalne, siis Volgal oli see paigaldatud horisontaalselt.

Arvustuste kohaselt on filtri korpus üsna raske ja massiivne. Element peidab oluliselt kapoti all olevat vaba ruumi. Seda probleemi täheldati kõigis 405. bensiinimootoritega "Volgades".

Milliseid muid parandusi on mootoriga seoses tehtud? Samuti tehti töid töömahu suurendamiseks. Kui varem oli see 2,3 liitrit, siis nüüd 2,5. See andis võimsuse kasvu 5 protsenti. Koguvõimsusagregaat on 152 hobujõudu. Pöördemoment on kasvanud 214 Nm-ni. Masin on varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Millised on GAZ-3104 Volga dünaamilised omadused? Suure mahu ja täiustatud kolvirühma tõttu oli kiirendus sadadesse 11 ja pool sekundit. Ja seda hoolimata asjaolust, et sedaani tühimass oli peaaegu 1800 kilogrammi. Gorki sedaani maksimaalne kiirus oli 190 kilomeetrit tunnis.

Šassii

GAZ-3104-l on sõltumatu esivedrustus. See on ehitatud põikisuunalistele topelthoobadele. See oli Gorki autotehase jaoks suur samm edasi. Lõppude lõpuks kasutas tootja varem ainult iseseisvat pöördeelementi. Tagaosas kasutati mitme lingiga disaini.

GAZ-3104 sedaani eripäraks on nelikvedu. Täiustatud on ka pidurisüsteemi. Mudel 3104 oli esimene Volgast, mis ei kasutanud enam trummelpidureid. Nüüd on mõlemale teljele paigaldatud ketasmehhanismid (ees ventileeritav). Lisaks oli sedaan varustatud Saksa ettevõtte Boschi ABS-süsteemiga. Nagu näitasid katseplatsil tehtud katsed, on auto muutunud manööverdatavamaks ja rooli suhtes tundlikumaks. Varem eristas Volgat nende loidus. Masin läbis testid eduk alt. Vedrustus "Volga" on üsna energiamahukas.

Samas on autol hea juhitavus ja tõhusad pidurid. Mitteblokeeruv rataste süsteem suudab vältida masina libisemisthädapidurdus. Lõpuks on kodumaine "Volga" muutunud sama turvaliseks kui välismaised autod.

GAZ-3104 Volga – hind

Tuleb märkida, et see mudel oli ainult prototüüp. Sarnaselt eelmisele Volgale (see on mudel 3103) ei viidud projekti ellu. Ta andis aga tohutu tõuke uue põlvkonna autode - Volga Cyberi - loomisel. Seda autot toodeti seeriaviisiliselt Gorki autotehases aastatel 2007–2012. Nüüd võib sellist autot müügil leida 300-350 tuhande rubla eest. Auto oli varustatud Ameerika Chrysleri mootoritega ja selle välimus oli modernsem.

Järeldus

Nii, saime teada, millised olid GAZ-3104 Volga tehnilised omadused ja disain. Auto polnud GAZis esimene arendus. Sarnaseid projekte hakati välja töötama ka Nõukogude Liidus. Sel ajal sai sedaan indeksiks 3105. Kuid nagu meie eksemplari, ei kasutatud seda kunagi praktikas.