"Chevrolet Rezzo": tehnilised andmed, fotod, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Euroopas tegid Chevrolet Rezzo mahtuniversaalid oma debüüdi Genfis (2001). Auto sai selleks ajaks huvitava ja stiilse välimuse. Disain on veidi erinev klassi vendadest põranda ebatavaliselt madala maandumise tõttu. Siin viidi kõik üksused ette, vabastades nende jalge all ruumi. Mudel sobib peredele, kes eelistavad suurtele autodele omaselt kompaktset suurust mugava majutusega.

Esimene põlvkond (2000-2004)

Hoolimata Chevrolet' nimesildist töötas Rezzo (Tacuma) kompaktkaubiku välja Daewoo. Disainerid võtsid kasutusele eelmise mudeli Nubira J100, moderniseerisid selle ja usaldasid disaini Itaalia meistritele Pininfarina. Tulemuseks on voolujooneline, sihvakas siluett, mis ei ole väikebussidele päris tuttav ja mille siseruumi paigutus on ratsionaalsem.

Salong

"Rezzo" -suure mahutavusega kompaktkaubik, üks väheseid Daewoo valikus. Auto on mõeldud suurele perele. Moodulkabiini "Chevrolet Rezzo" saab vastav alt hetkevajadustele ümber ehitada. Võimalused ümberkujundamiseks on tohutud. Kolm tagumist modulaarset istet lähevad sekunditega suvalises järjekorras kokku. Saate ainult seljatoed, istmed ise kokku voltida, sõitjateruumist täielikult eemaldada. Kokkupanduna suureneb kasulik maht lühikese korpusega 1320 liitrini. Pagasiruumi põrand on tõstetav, alla mahub varuratas, tungraud, bologna.

Auto "Chevrolet Rezzo" on mõeldud 5 inimesele. Valikus on seitsmekohaline variant. Tänu suurele 2600 mm teljevahele ei ole reisijatel ruumipuudust. Armatuurlaud on standardvarustuses, see ei erine kujunduslike näpunäidete poolest. Infotahvlid on hästi loetavad igas valguses. Saadaval on mitu viimistlust.

Hooldusfunktsioone on palju: kliimaseade, helikontroll roolil, on muudatusi koos katuseluugiga. Uksed on varustatud väga mugavate käepidemetega. Juhi põlvede ja armatuurlaua vahel on palju vaba ruumi. Ruumi jätkub ka "üldistele" tagasõitjatele. Isegi kui juhiiste on võimalikult sissetõmmatud, ei puhka kaassõitja põlved. Esiistmed on varustatud kokkuklapitavate toiduriiulitega koos topsihoidjatega tagaistujatele.

"Chevrolet Rezzo": tehnilised andmed

Kõige populaarsem oli modifikatsioonmootor 1,6l. Ökonoomne mootor annab 90 hj. Samuti on mootorisarjas selle klassi jaoks üsna võimsad bensiinimootorid: 1,8 ja 2,0 liitrit. Parim 16-klapiline neljasilindriline mootor toodab 126 hj. Sellega kiirendab Rezzo "sadadesse" 10,8 sekundiga, arendades maksimaalselt 180 km/h.

Standardvarustusse kuulub 5-käiguline manuaalkäigukast, soovi korral on saadaval automaatkäigukast. Rattad läbimõõduga 15”. Juhi ja kaasreisija tervist "kaitstakse" 2 turvapatjaga. Sisseehitatud uksevõimendid külgkokkupõrke korral. Olemas ABS süsteem. Tühimass on 1347 kg, täismass - 1828 kg. Bensiinipaak - 60 l.

Põhimõõtmed, mm:

• pikkus: 4350;
• kõrgus: 1580;
• laius: 1755;
• kliirens: 180.

Teine põlvkond (2004-2006)

Alates 2004. aastast on toodetud Chevrolet Rezzo moderniseeritud versiooni. Foto näitab disaini muudatust. Teist põlvkonda eristavad moderniseeritud esiosa, uus horisontaalse kroomiribaga radiaatorivõre, läbipaistvad helkurid, uued tagatuled. Lisaks on oluliselt uuendatud interjööri. Valikus on 2 uut põhiviimistlust - puitefektpaneelid ja ehtne nahk. Tippversioonid on varustatud eraldi tsooni kliimaseadmega.

Tagaistmed – 3 eraldi kokkuklapitavat moodulit individuaalse reguleerimisega. Chip "Chevrolet Rezzo" - lahtikäiv tagaistuja esiistmele. Nüüd saate rahulikult rääkida ja teed mööda minnakaardid. Viiekohalisel versioonil on pagasiruumi kasulik maht 347 liitrit. Kui istmed on taha kokku keeratud, suureneb see mitu korda – kuni 1847 l.

Uuendatud on ka Euro-3 nõuetele vastavaid jõuallikaid. Korea komplekti versioonid on varustatud 2,0 R48V LPG mootoritega või kuueteistkümneklapilise 128LS bensiinimootoriga. Käigukast, mille vahel valida: 4-käiguline automaat või viiekäiguline "mehaanika".

Kolmas põlvkond (2006–2011)

2006. aastal tuli välja uus "Chevrolet Rezzo". Fotol autost on näha julge disainimuutus. See on muutunud kaasaegsemaks, noortele suunatud. Peamine erinevus tehnilistes omadustes on kütusesüsteemi täiustamine. Uuendatud mudeleid toodeti Koreas kuni 2008. aastani, Usbekistanis kuni 2009. aastani, Vietnamis kuni 2011. aastani.

Miinused

1. Auto on lärmakas. Salongis on selgelt kuulda tee saginat, tagavedrustuse kriginat, mootori mürinat. Isegi elektriaknad on tavapärasest valjemad.
2. Etteheiteid põhjustab pliidi "Chevrolet Rezzo" töö. Arvustused tema kohta pole meelitavad. Väärtuse "4" juures on õhuvool selline, et ei aja niivõrd soojust salongi, kuivõrd jahutab ahjuradiaatorit, temperatuur ei tõuse kõrgemaks. Režiimis "2" antakse soojust, kuid -15C juures kiirendades kuni 95-100 km/h katavad küljeaknad 10 minuti pärast härmatisega. Optimaalne režiim külma ilmaga on "3".

Profid

1. Mootoriruumi paigutus on väga hästi läbi mõeldud. Teeninduspiirkonnad on kergesti ligipääsetavad. Mutrivõtmega,roomake ilma paljusid ümbriseid eemaldamata.
2. Sisekorralduse põhimõte vastab mahtuniversaalide parimatele standarditele. Esiklaas on kaugel. See ei ripu pea kohal, lisab avaruse tunnet. Palju vaba ruumi õlgadele, jalgadele, pikkusele.
3. Märgatavate rullide puudumine, reisijad ja lemmikloomad ei haigestu.

"Chevrolet Rezzo": ülevaated

Paljud autoomanikud märgivad, et Rezzo linnas ja maanteel on nagu kaks täiesti erinevat autot. Maanteel tundub, et auto hõljub. Kiirusel 90–120 km / h märgivad juhid sujuvat ja mugavat sõitu. Rattad hoiavad kindl alt lumega kaetud rada. Pöörded mööduvad enesekindl alt. Mõningaid triivimise elemente saate isegi väikebussil harjutada.

Automaatkäigukasti algoritm pole linna jaoks eriti mugav alt konfigureeritud. Foorist startides käib mootor algul loiult üles, siis tuleb järsk jõupauk. Samuti on raske saavutada mõõdetud etteaimatavat sõitu. "Chevrolet Rezzo" läheb kas liiga rahulikult või piisav alt kiiresti. Käsikäigukastil selliseid puudusi pole.