Suzuki Wagon R on üliökonoomne jaapani linnaauto kõhnadele eurooplastele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Paljud autotootjad on püüdnud teha edukat linnaautot, eriti Jaapanis, kus kogu riik on suure asustustiheduse tõttu linna tüüpi asula. Otsustades selle riigi müügi järgi (ja ainuüksi 2008. aastal ületas see kolme miljoni piiri), võttis Suzuki mudeliga Wagon R selles vallas liidrikoha, rääkimata Indiast, kus sellist autot müüdi enam kui viie miljoni eest. 2010. asjad. Kahtlemata disaini- ja turundusedu on see, et see auto on litsentseeritud ja toodetud Jaapanis, Indias ja Ungaris, aga ka teistes riikides ja teiste kaubamärkide all, näiteks: Opel Agila.

Suzuki Wagon R on toodetud alates 1993. aastast. Algselt oli selle mudeli kere varustatud ühe juhipoolse ukse, ühe tagaluugi ja kahe kõrvalistuja uksega. Seejärel loobuti sellisest originaalsest ja äratuntavast disainist, pakkudes autole enam-vähem standardse viieukselise kere. Miks rohkem või vähem? A-klassi autodele standardsete horisontaalsete mõõtmetega Suzuki Wagon R kere on vertikaalselt venitatud - kõrguses näeb see välja nagu omamoodi kiirendus eakaaslaste seas, mis on eriti oluline.kutsub eurooplasi sellisesse autosse istuma. Esimeste mudelite mootor oli kolmesilindriline, töömahuga 660 sentimeetrit (kuup).

1997. aastal lisas Suzuki Suzuki valikusse neljasilindrilise vab althingava mootori ja suuremate keremõõtmetega Suzuki Wagon R Plusi. Selliseid autosid toodeti Jaapanis Euroopa jaoks kuni 2000. aastani. Nüüd on valmimas viienda põlvkonna Suzuki Wagon R. Uue auto kere pikendati 25 mm ja lagi tõsteti veel 11 mm võrra. Samal ajal vähenes auto kaal 70 kilogrammi võrra, seda nii kere kui ka mootori “kaalukaotuse” tõttu. Kuid uue Suzuki Wagon R peamine eristav omadus on muljetavaldav kütusesäästlikkus, mida pakuvad kolm süsteemi: Start-Stop, ENE-Charge ja ECO-COOL. Kolmesilindriline mootor mahuga 660 kuupsentimeetrit arendab võimsust 52 hj. ja tarbib samal ajal linnarežiimis 3,4 liitrit bensiini 100 km kohta. Mootorile laetud generaator toidab kahte akut, millest üks asub tavaliselt kapoti all ja teine liitiumioonakude komplektina on peidetud vasakule küljele põranda alla.

Kaotialune aku toidab starterit, esitulesid ja mõnikord ka kliimaseadet ning "maa-alune" aku toidab elektrimootorit, tagatulesid, helisüsteemi ja mõnikord ka kliimaseadet. Mõlemat akut laadib generaator ainult siis, kui need tühjenevad alla teatud taseme, ülejäänud aja generaator mootorit ei koorma. Samuti kasutatakse mõlema aku laadimiseks regeneratiivakut.pidurdamine, see tähendab, et laadimine "aeglustab" mootorit gaasi tühjendamise ajal. Kui kiirus langeb alla 13 km/h, lülitub mootor välja ja tööle hakkab starter, mis käivitab mootori kiiruse tõustes uuesti. Mootori väljalülitamisel lülitatakse välja ka konditsioneer ning salongi õhku jahutatakse külmkambri abil, mis koguneb kliimaseadme töötamise ajal külma. Üldiselt soliidne kokkuhoid kõige pe alt, mida saab säästa. Suzuki Wagon R on kõige ökonoomsem ja vertikaalselt tasapinnalisem linnaauto neile, kes treenivad jõusaalis, tahavad näha salongist kaugele ja teavad, kuidas raha säästa.