Õhulukk auto jahutussüsteemis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Artikkel räägib sellest, mis on sisepõlemismootori jahutussüsteemi õhulukk. Kuid kõigepe alt peate otsustama, mis on jahutussüsteem, selle eesmärk ja koostis. Sisepõlemismootori töötamise ajal kuumeneb isegi bensiin, isegi diislikütus. Õli, silindriploki temperatuur tõuseb, kuna põlemiskambrites toimub kütuse-õhu segu plahvatus koos soojuse eraldumisega. Praeguseks on enamikul sõiduautodele paigaldatud mootoritel vedelikjahutussüsteem. Tegelikult on see hübriidsüsteem, kuna vastutulev õhuvool või ventilaatori tiiviku tekitatud õhuvool osaleb radiaatori jahutamise protsessis.

Jahutussüsteemi funktsioonid

Jahutussüsteemi abil soojendatakse auto salongi. Küttesüsteem kuulub jahutusringi. Tänu jahutussüsteemilesisepõlemismootoris on õli temperatuuri langus. Ja kui VAZ-2110 jahutussüsteemis ilmub õhulukk, on kogu töö häiritud. Samuti väheneb temperatuur põlemiskambrites. Kõigi elementide hulgast on väga raske välja tuua peamist, kuna kõik, isegi kõige väiksemad detailid, mõjutavad kõigi süsteemide tõhusat toimimist. Kuid siiski tasub tähelepanu pöörata jahutusradiaatorile, mis on paigaldatud auto ette, et see saaks vastutuleva õhuvoolu. Selle abiga väheneb oluliselt süsteemis ringleva vedeliku temperatuur.

Disainielemendid

Jahutusradiaatori konstruktsiooni tõttu on temperatuuri alandamise efektiivsus paranenud. Kõigil kaasaegsetel autodel on radiaatorile paigaldatud elektriline ventilaator, mis lülitatakse sisse anduri abil. See seade ei tööta pidev alt, vaid ainult siis, kui lubatud temperatuuritase on ülemääraselt ületatud. Kuid see ei tööta korralikult, kui jahutussüsteemi ilmub õhulukk. Kalinal on sama jahutussüsteemi disain nagu enamikul esiveolistel VAZ-i autodel. Mõnele masinale olid varem paigaldatud sundpöördega tiivikud. Eelkõige paigaldati sellised seadmed klassikalise seeria VAZ-i autodele. Need olid kinnitatud veepumba rootori külge. Muidugi on ilma sundringluseta jahutus väga halb. Selleks on konstruktsioonis ette nähtud pump. Tema abiga,vedeliku pumpamine soovitud suunas. Kokku on süsteemis kaks radiaatorit: üks on paigaldatud sõitjateruumi, see on küll mõnevõrra väiksem, kuid õhu soojendamiseks piisab. Teine, peamine, nagu juba mainitud, on auto ees.

Jahutusahelad

Mootoriruumi on paigaldatud paisupaak. Selle abiga kompenseeritakse jahutusvedeliku maht. Kütte ja jahutamise ajal muutub see parameeter pidev alt. Enamikul sõidukitel tuleb vedelik paisupaaki täita. Kui tankimine toimub valesti, ilmub VAZ-2109 jahutussüsteemi õhulukk. Peaaegu kõigil autodel on jahutussüsteemil kaks ahelat, mis lülitatakse sisse spetsiaalse seadme - termostaadi - abil. Disain sisaldab ka torusid, roostevabast materjalist torusid, temperatuuriandureid, mis kas lülitavad sisse ventilaatori sundõhuvoolu või annavad andmeid mootori töö kohta elektroonilisele juhtplokile ja armatuurlaual asuvale indikaatorile. See, kuidas mootor kõigis režiimides käitub, sõltub nende andurite õigest tööst.

Mis juhtub, kui see katki läheb?

Kõige tüütumad rikked ilmnevad eranditult jahutussüsteemis. See on väga peen osa kogu autost. Eelkõige tekitavad palju probleeme õhuummikud. Kui on, siisküttesüsteem on äärmiselt ebaefektiivne, kuna ahju radiaatorisse vedelikku praktiliselt ei anta. Samuti on mootori liigne kuumenemine, soojusülekanne on oluliselt häiritud. Muidugi mõjutab liigne kuumutamine mootori efektiivsust ja mis kõige tähtsam - selle ressurssi. Pistiku olemasolul hakkavad andurid näitama valet teavet, kuna mõnikord pole need vedelikus, vaid õhumullis. Ja kui õhulukk on olemas, tuleb see kohe eemaldada.

Väljumise põhjused

Ja nüüd sellest, miks VAZ-2114 ja teiste autode jahutussüsteemi võib ilmuda õhulukk. Reeglina tungib õhk sinna sisse, kui väljast on mingi imemine. Näiteks toruklambrite halb pingutamine. Pealegi imetakse külmal ajal väljast õhku väga tugev alt sisse. Kui temperatuur on väga madal, tõmbub plastik või kumm kokku, mistõttu klambrite kehv pingutamine põhjustab pistiku moodustumise. Väga sageli puruneb kõigil VAZ-i perekonna esiveolistel autodel kate, mis asub paisupaagil. Sellel on kaks ventiili, mis hoiavad süsteemis vajalikku rõhku. Mõnikord ebaõnnestub pump, selle tihedus on katki. Pliidile või jahutusradiaatorile tekivad praod või esineb leke.

Tõsised põhjused

Juhul, kui silindripea all oleva tihendi terviklikkus hävib, tekivad ka õhutaskud. Kui süsteem on ummistunudjahutus või termostaadi rikke korral puruneb pumbal tiivik, süsteemi ilmub ka õhku. Seetõttu on enne eemaldamist vaja kindlaks teha tõeline põhjus. Selleks viiakse läbi täielik diagnoos, vabanedes ummistustest. Lisaks on isegi soovitav süsteemi loputada, samuti asendada kõik elemendid, mille kasutusiga on lõppemas või juba möödas. Kontrollige termostaati hoolik alt. Kui sellel on kahjustusi või see on ummistunud, on parem paigaldada uus. Ja varuge jahutusvedelikku. Lõppude lõpuks, korgist vabanemisel väheneb selle tase paisupaagis. Ja kui õhulukk Lada Kalina jahutussüsteemist väljutatakse, peate veenduma, et kõik elemendid on heas korras.

Kuidas õhku välja saada?

Reeglina hakkab esiveolistel ja kõigil teistel sõidukitel õhk kogunema ainult kogu süsteemi ülemisse ossa. Kõrgeim punkt on drosselklapp, nimelt sellega ühenduv toru. VAZ-2114 ja sarnaste sõidukite puhul on vaja toru drosselklapi küljest lahti ühendada. Ja siis võite minna kahel viisil. Või käivitage mootor ja soojendage see töötemperatuurini, tagades samal ajal jahutusvedeliku väljumise gaasihoova torust. Kuid paisupaagi pistiku asemel võite paigaldada tavalise autopumba jaoks adapteri. Selle abil tekib süsteemis rõhk, mille tulemusena pressitakse vedelik välja ja see tõuseb üles.gaasihoovastikule mineva toru ülemisse serva. Sel hetkel, kui sellest torust hakkab jahutusvedelik välja tulema, on vaja see oma kohale paigaldada. Pärast seda pingutage kindlasti klamber hästi. Allpool kirjeldatakse, kuidas õhulukk VAZ-2106 jahutussüsteemist väljutatakse.

Nüansid, millega arvestada

Pange tähele, et kui soojendate mootorit ja üritate õhulukust lahti saada, peate end kaitsma pikkade kinnastega, et mitte mootori elementide tõttu ära põletada. Kuid on ka arenenum viis, ainult teie saate seda teha koos. Auto tuleb paigaldada nii, et selle esiosa oleks palju kõrgemal kui taga. Jahutusvedelik valatakse paisupaaki maksimaalselt. Seejärel peate mootori käivitama ja soojendama. Aeg-aj alt peate gaasipedaali vajutama, suurendades kiirust väärtuseni "3500". Kui õhk lakkab paisupaagist välja tulema, lülitage mootor välja. See lõpetab pumpamise.

VAZ-i klassikaline seeria

Mis puutub klassikalistesse autoseeriatesse, siis õhuummikutest vabanemiseks peaks olema veidi teistmoodi. Loomulikult on soovitav auto paigaldada nii, et selle esiosa oleks kõrgemal kui taga. Ainult sel viisil saab VAZ-2107 jahutussüsteemi õhulukk kaduda. See suurendab ahju radiaatori täitumist. Pange tähele, etet kraan peab olema täielikult avatud. Vedelik valatakse paisupaaki ja radiaatorisse maksimaalse tasemeni. Seejärel käivitub mootor varem antud põhimõttel, aeg-aj alt kiirus tõuseb. Ainult pumpamise ajal on vaja veenduda, et vedelik on sattunud gaasihoovasse viivasse torusse. Ja ka, pannes kinda, suruge läbi radiaatorisse minevad pikad torud. See sunnib õhu mootori jahutussüsteemist välja.