2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Kui mõni praegune tavaauto juht astub tanklasse ja maksab paagitäie eest kolmandiku ja poole elatusrahast, ohkab ta tahes-tahtmata ja mõtleb: "Millal need insenerid midagi välja mõtlevad uus?". Lootusi, et õli kunagi oluliselt odavamaks läheb, jagavad mõned praegused autoomanikud. Kuid kõige masendavam pole isegi mitte see, vaid asjaolu, et me põletame kontsentreeritud orgaanilist ainet, mida loodus on aastatuhandeid maa sisikonnas valmistanud ja millest aastakümnete jooksul “soojendades” saab hindamatuid materjale. atmosfääri ja selle "väetamist" kahjulike gaasidega. Kus on väljapääs ja kuidas autotootjad seda näevad?
Suurem osa tänapäeva autodisaineritest on muutunud nagu naiste käekottide moeloojateks: nad muudavad lõputult "röövellikud" jooned "agressiivseteks", ehitades need 19. sajandi lõpu – 20. sajandi alguse mootori-kere lahenduste peale. Kõik see on rikkalikult maitsestatud nutikate arvutisüsteemidega, mis kaotavad usaldusväärsuse võrdeliselt oma "tarkusega". Viimasel ajal on hübriidelektri diiselmootorid olnud suurepärased. Mõte, et auto akuenamasti koperdab ja laeb asjata, nii nagu generaator töötab asjata, “tõukab” konstruktsioone, mis töötavad mõistliku “tõuke-tõmbe” põhimõttel, sisepõlemismootori ja kõrge koormusega auto elektrisüsteemi vahele. - pöördemomendiga elektrimootorid. Elektrisõidukid arenevad samuti aktiivselt, kuid kas peletavad tarbijaid eemale hinnaga või ei suuda ilma laadimiseta kaugele sõita.
Hübriidreisitehnoloogia ja arenenud keretehnoloogia tervisliku kombinatsiooni idee huvitava teostusega on BMW hiljuti silma jäänud autoga BMW Vision EfficientDynamics, mida mitte ainult ei näidata, vaid lubatakse avaldada 2013. aasta sügisel. Viis Mercedes-Benz Advanced Design stuudiot näivad olevat saanud sõimu ja neile reageeriti kiiresti futuristliku fantaasiaga Mercedes Benz BIOME, mis avalikustati vaid kolm kuud pärast Mercedes Benz BIOME kontseptsiooni avalikkust iga-aastasel disainiväljakutsel. Selle kontseptsiooniga vaatas Mercedes "mõistlikusse kaugusesse", mis biotehnoloogia tõttu "ei ole nende vastu julm". Tõsi, need biotehnoloogiad puudutavad taimede DNA-d. Praegune geenitehnoloogia tundub pärilikkuse suhtes sama tõhus kui elevant Hiina poes. Seda ei märka ainult need, kel sõna "kasum" peale on nägemine täielik hajutatud. Mida California Skolkovo järgmise finantsaruande ettevalmistamisel välja mõtles?
Mercedes Benz BIOME,esitleti avalikkusele ja fotograafidele Los Angeleses toimunud autodisaini konkursil, kaalub vaid 394 kg ja on valmistatud väga kergest materjalist nimega BioFibre ("biofiiber"). BioFibre on taimse päritoluga materjal, millel on patenteeritud DNA, mis on plastist kergem, kuid terasest tugevam. Sama taim kogub BioNectar 4534 vedelat substraati, mis annab energiat Mercedes Benz BIOME autole, vabastades samas ka hapnikku. BioNectar 4534 tootmine teatud retseptorite abil surutakse peale ka kõikidele selle auto omaniku käsutuses olevatele taimedele. Mercedes Benz BIOME'i valmistamiseks vajate kuut seemet. Rattad kasvavad neljast seemnest ja ülejäänud kaks võrsuvad Mercedese kolmekiireliste tähtede kujul, mis kasvades moodustavad eesmisest seemnetähest kere sisemise ja tagumisest seemnest kere välimise osa. täht. Igava auto saab koos lindude väljaheidetega kompostiaugus lahustada.
Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et Mercedes BIOME näeb nii väljast kui seest väga kena välja, kuid selle tootmistehnoloogiat tutvustav reklaam näeb välja sama usutav kui Brežnevi-aegses Nõukogude Liidus välja antud karikatuurid kommunistlikust tulevikust.. Mercedes BIOME auto kasvatamise ja toiteallika idee on ilmekas näide sellest, milliseks ratsionaalseks Saksa disainimõtlemiseks võib kujuneda, kui see jõuab Hollywoodi kodumaale.
Soovitan:
Valmis UAZ: kontseptsioon, omadused, tehnilised täiustused ja ülevaated koos fotodega
Valmis UAZ: kontseptsioon, funktsioonid, soovitused, ülevaated, fotod. Kuidas UAZ-i maastikusõiduks ette valmistada: näpunäiteid täiustamiseks, spetsifikatsioonid, plussid ja miinused. Ettevalmistatud UAZ: "Hunter", "Patriot", "Loaf", rakendus, huvitavad faktid
Käivitusmootor: kontseptsioon, tüübid, spetsifikatsioonid, käivitusreeglid ja tööfunktsioonid
Starter ehk "starter" on 10 hobujõuline karburaatoriga sisepõlemismootor, mida kasutatakse diiseltraktorite ja masinate käivitamiseks. Varem olid sarnased seadmed paigaldatud kõikidele traktoritele, kuid tänaseks on tulnud starter neid asendama
Sportautod: kaubamärgid, kontseptsioon, ajalugu
Autod, mida nähes kõik värisevad, mis ei lase rahulikult magada, annavad nende eest varandusi, nende järele on alati nõudlus - need on sportautod. Mõttetu on loetleda kõiki autoembleeme koos marginimedega. Seda loendit uuendatakse regulaarselt. Teedel liikuvad sportautod tõmbavad tähelepanu ega jäta kedagi ükskõikseks. Peaaegu kõik tahavad endale sellist raudhobust
Etüleenglükoolil põhinev antifriis: kaubamärgid, erinevused, koostis
Valdav enamus autode jahutussüsteeme põhinevad etüleenglükoolil. Sõltuv alt selle kontsentratsioonist määratakse aine külmumistemperatuur erinevatel tasemetel. Etüleenglükoolil põhinev antifriis väärib üksikasjalikku kaalumist
KrAZ-250 baasil põhinev kraana
KAZ-250 loomise ajalugu algas juba 1980. aastal. Kremenchugi autotehase disainerid muutsid mudelit 2575B1A ja said universaalse šassii, millele sai võimalikuks paigaldada mitmesuguseid seadmeid, näiteks betoonisegistid, autokraanad
