2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Vajadus omada peres suurt autot tekib erinevatel põhjustel. Opel Vivaro on kena auto, mille võib liigitada tarbesõidukite alla. Kaks enimmüüdud mudelikonfiguratsiooni on kaubik ja väikebuss.
Palju räägitakse ja vaieldakse selle üle, millisesse kategooriasse "Vivaro" panna. Mõned nimetavad seda mahtuniversaaliks, teised väikebussiks. Me asume selles vaidluses nende poolele, kes liigitavad selle väikebussiks, sest Opel on mahtuniversaalidest märgatav alt suurem ja selle teostus on stiililt lähemal väikebussidele.
Mudeli ajalugu
Mitmeotstarbeline Opel Vivaro toodi turule 2001. aastal. Seejärel tulid turule korraga kolm selle modifikatsiooni: veoauto, lasti-reisijate jaoks mõeldud versioon ja reisijate väikebuss.
2006. aastal uuendas tootja mudelit. Muudatused puudutasid optikat, muudeti ka radiaatorivõret ja kaitserauda, samal ajal ilmusid uued mootorid ning esmakordselt pakuti ostjale automaatset robotkäigukasti.
Venemaal mudelit laialdaselt ei kasutata, kuid selle järele on suur nõudlusEuroopa.
Valikud ja funktsioonid
Opel Vivaro on ühe küljeuksega (paremal) versioone, on ka kahe küljeuksega mudeleid (üks mõlemal küljel). Tagauks "Vivaro" võib olla kahetiivaline, ühetiivaline või tõstetav. Kui me räägime auto lasti modifikatsioonist, siis sellel on põrand, mõned seinte elemendid on varustatud spetsiaalsete kaitsvate plastkatetega.
Huvitav ja praktiline lahendus on käigukangi ülekandmine auto esipaneelile, mis võimaldab oluliselt säästa ruumi kabiinis ning võimaldab paigaldada kabiini ka kolmekohalise istme, arvestades auto tagasihoidlikke mõõtmeid. Kaubik on saadaval 6 erineva varustustasemega.
Opel Vivaro: mootori tehnilised andmed
Ettevõte pakub oma klientidele mitmeid jõuallikate valikuid. Seal on kaheliitrine bensiinimootor, mis toodab 120 hj. Koos. võimsus. Lisaks on kolm turbolaaduriga diiselmootorit. Nende võimsus võib olla 82 liitrit. s., 99 l. s., 150 l. Koos. mahuga vastav alt 1,9 l, 2,0 l ja 2,5 l. Kõik diiselmootorid on varustatud kaasaegse Common Rail süsteemiga. Kõik mootorid töötavad viiekäigulise manuaalkäigukastiga, välja arvatud 2,5-liitrise mootoriga tippversioon, on siia paigaldatud viiekäiguline robot.
Opel Vivaro diiselmootorite funktsioon: mootor on kütuse kvaliteedi suhtes äärmiselt valiv. Halb kütus ummistab kütusefiltri suhteliselt kiiresti ja põhjustab muid tõsiseid probleeme.
Sõiduki mõõtmed
See on väike väikebuss. Näiteks selle auto ja Ford Transitiga võrreldes näeb ameeriklane välja palju suurem ja massiivsem kui Opel Vivaro. Opeli mõõdud on: auto teljevahe on 3098 mm, kere pikkus 4782 mm. "Vivaro" kandevõime jääb olenev alt versioonist 765-1100 kg.
Kui rääkida pikendatud põhjaga mudelist, siis selle kere pikkus on 5182 mm, selle versiooni teljevahe laius on suurendatud 3498 mm-ni ning ka sõiduki kandevõime kasvab sellel versioonil, see on võrdne tahke ainega 1250 kg.
Vedrustus ja pidurid
Esiosa on klassikaline McPhersoni vedrustus, tagaküljel on vedrust sõltumatu. Eesmised ja tagumised ketaspidurid on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga.
Tuleb tunnistada, et vedrustus on piisav alt tugev ja hooldusvälbad selle hooldamiseks märkimisväärsed eeldusel, et autot üle ei koormata. Järgige kandevõime reegleid, siis ei tea te vedrustuse probleeme. Väärib märkimist, et selle elemendid ei ole liiga kallid, arvestades, et mudel kuulub tarbesõidukitele.
Salong
Tuleb tunnustada Opel Vivaro disainereid. Auto interjöör näeb stiilne välja. Huvitav lahendus on "visiir", mis katab armatuurlaua. Originaalne lahendus, mis teeb autoriistadelt info lugemise lihtsaks ka kõige päikeselisemal päeval. Opel Vivaro ja RenaultTraffic" - kaks kaksikvenda, erinevad tootmismaa poolest. "Opel" on valmistatud Inglismaal, "Renault" on kokku pandud Prantsusmaal. Ega asjata meenus kaksikvend "Renault Traffic". meie loojad Renault. See on keskmiselt kõva materjal, mis kipub olema odav.
"Crickets" salongis "Vivaro" elab peaaegu esimesest rattapöördest peale liikumise algust. Võid nendega võidelda, aga see võitlus kestab kaua, uutesse kohtadesse tekivad kriginad. Ainus küsimus on – kas sa lepid sellega või saad probleemist jagu. Igal juhul räägime tarbesõidukist, mitte pere universaalist, millel kõiki neid kriimustusi peetaks arendajate lubamatuks tegematajätmiseks.
Jah, Opel Vivarot saab kasutada pereautona, kuid peate kas arvestama mõne sõiduki omadusega või lahendama kõik probleemid, mis omanikule ei sobi.
Tulemus
Auto näeb hea välja, näeb välja rõõmsameelne ja sportlik. Auto on mõõduka isuga (kulu umbes 8 liitrit sajale), üsna lihtsa disainiga. Just sellest lihtsusest tulenev alt on mõned miinused, näiteks need väga õnnetud sahinad salongis, mitte päris ühtlased ja veidi suured vahed auto kereelementides. Kuid need on väikesed vead, mille saab selle auto puhul kergesti andeks anda.
Opel Vivaro ostmisel peate mõistma, et kasutate õigustsõber ja abiline, kes tuleb alati appi. "Vivaro" ei ole auto, mis šokeerib teisi, sellest autost saab pereliige, mida teatavasti välimuse pärast ei armastata. Kui teil on suur pere ja tagasihoidlik eelarve, eelistage seda mudelit.
Soovitan:
Lihtne töökas Isuzu Elf
Isuzu Elfi veoautodel on pikk ja kuulsusrikas ajalugu. See on Jaapani esimese veoautotootja üks vanimaid mudeleid (ja ainuke, mis jääb hetkel rahvusvahelistest probleemidest sõltumatuks). Venemaal on need masinad oma traditsioonilise Jaapani kvaliteedi, töökindluse ja tagasihoidlikkuse poolest teenitult populaarsed
Isuzu Trooper: igavene töökas
Isuzu Trooper on klassikaline Jaapani maastikusõiduk. Seda eksporditi erinevatesse riikidesse täiesti erinevate nimetuste all. Mudel ei ole hetkel tootmises. Isuzu Trooperi nime all seda maasturit Venemaale ei tarnitud, kuid see on endiselt kodumaisel kasutatud autode turul olemas
"ZIL-164" - silmapaistmatu töökas
Kuigi auto "ZIL 164" ei jätnud riigi ajalukku muljetavaldavat jälge, ei jäänud selle arenduses selle veoki saatus märkamatuks. Ta töötas erinevates valdkondades - põhjast lõunasse ja idast läände, võttis ta erinevaid vorme - veoauto, kallur, kaubik, traktor, paakauto jne. Märkamatu, kuid äärmiselt rikas ja pideva tööga täidetud saatus läks sellele autole
IZH-27175 - töökas auto
Autot IZH-27175 toodeti Iževskis aastatel 2005–2012. VAZ-2104 sõlmede laialdase kasutamisega
Opel Astra GTC – stiilne, võimas, turvaline
Esiveolise viiekohalise C-klassi luukpära kolmeukselise versiooni – mudeli Opel Astra GTC – esmaesitlus toimus 2011. aasta lõpus. Vaatamata välisele sarnasusele oma vanema viieukselise “vennaga”, päris kolmeukseline tem alt vaid kolm elementi – need on ukselingid, küljepeeglid ja antenn katusel. Muus osas on see mudel täiesti originaalne
