2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Selles artiklis käsitleme sellist teemat astmeteta variaatorina. Kirjeldame lühid alt selle tööpõhimõtet, peamisi erinevusi, eeliseid ja puudusi. Kuid kõigepe alt peaksite pöörama tähelepanu kogu selle süsteemi tekkeloole, et mõista, kust see jõuülekanne autotööstusest pärit on ja kes seda peamiselt kasutab.
Väike ajalootund
Astmeta variaatori algpatent, mis oli tegelikult esimene maailmas, ilmus 1886. aastal. Selle tööpõhimõte oli äärmiselt lihtne: ajamifunktsiooni selles käigukastis täitis nahkrihm, mis kinnitati kahe rihmaratta vahele. Huvitav fakt on see, et sellise patendi töötas välja renessansiajal kuulus looja Leonardo da Vinci. Kuid inimesed suutsid seda praktikas rakendada alles paar sajandit hiljem. Edusammud ei jäänud seisma ja peagi hakkas astmeteta variaator kummirihma abil tööle. Esimene auto, mis töötas sarnasel kujulpõhimõte, oli "Volvo 360", mis ilmus 80ndate lõpus. Ja veel kümne aasta pärast kasutati astmeteta käigukastis juba virnastatud terasrihmasid.
Edasiülekande põhimõte
Nüüd vaatame, kuidas see väga astmeteta variaator töötab. Sarnase juhtimissüsteemiga autoomanike tagasiside viitab sellele, et sellel on midagi ühist automaatkäigukastiga. Rääkides aga mehaanika vaatenurgast, on neis kahes süsteemis levinud vaid sõna "automaatne". See tähendab, et juht ei vaheta kiirkäigul käike käsitsi, samas kui seda ülesannet täidab auto elektroonika ja selle hüdraulika. Seda tööpõhimõtet saab võrrelda jalgrattaga. Selles hakkavad ketiga ühendatud käigud kiiremini pöörlema, kui hakkate kõvemini pedaalima. Auto sisemuses ei erine astmeteta variaator tavalisest "automaatikast". Sellel on PNRD näidikutega valija ja rooli all on kaks pedaali - gaas ja pidur. Kuid masinal algavad kõik mootori omadustest olenev alt lülitatavad käigud 1. koh alt ja lõpevad 6. kohal. Sel juhul on iseenesest sisselülituvate käikude arv peaaegu lõputu.
Selle käigukasti eelised ja omadused
Pidev alt muutuva käigukastiga varustatud auto salongis on sõidutunne, tõmblused, mis on võimalikudsõidu ajal kaob. Esialgu tunnete ainult sujuvat liikumist, kuna motoorsete protsesside aktiveerimise protsessis osalevad minimaalsed detailid. Ainult kaks kasti sees olevat rihmarataste plokki pöörlevad ja nende vahele on venitatud rihm. Muide, viimane osa muudab automaatselt oma asukohta sõltuv alt auto kiirusest.
Astmeta variaatori saab paigaldada paljudele kaasaegsetele masinatele. Toyota, Nissan, Volvo on mõned kaubamärgid, mille hulgast saate valida just sellise ökonoomse ja mugava juhtimissüsteemiga mudeleid.
Soovitan:
HBO variaator: mis see on ja miks seda vaja on? Süüte ajastuse variaator
HBO variaator: disain, spetsifikatsioonid, funktsioonid, plussid ja miinused. Mille jaoks on süüte ajastuse variaator? Gaasiseadmed autole: kirjeldus, foto, paigaldusnüansid, töö, hooldus, ohutus
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Variaatori tööpõhimõte. Variaator: seade ja tööpõhimõte
Muutuvate programmide loomise algus pandi eelmisel sajandil. Isegi siis paigaldas Hollandi insener selle sõidukile. Pärast seda, kui selliseid mehhanisme kasutati tööstuslikes masinates
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
