2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Sellest artiklist saate selle auto kohta piisav alt teavet. Millised on selle mõõdud, omadused, kui palju mootori modifikatsioone, vedrustusi ja kere. Ja mõista ka, milline on Suzuki Grand Vitara kütusekulu. "Grand Vitara" on oma omadustelt üsna võimas auto ja selles artiklis analüüsitakse ka selle tehnilise osa teemat.
Ajalugu
Septembris 1997 tutvustas Suzuki oma uut mudelit. See oli maastur nimega Grand Vitara. Tõlkes tähendab see suurt, majesteetlikku, suurepärast. Ja see nimi ei iseloomusta autot päris hästi, see pole nii. See ei avalda muljet oma suuruse ja kujuga. Peaksite mõistma, mis on tema disain ja miks teda nii armastatakse. Järgmisena saame teada, milline on Suzuki Grand Vitara kütusekulu. Grand Vitara ei ole väga raske auto, seega pole ka bensiinikulu nii suur.
Selles domineerivad ümarad ja siledad kujundid, mis ei vihja agressiivsusele. Autot ümbritsev kerekomplekt on väga silmapaistev.
Mootorid
Uute mootorite valik on erinev ja pakub inimestele korraga valida kolme tüüpi jõuallikate vahel. Suzuki Grand Vitara kütusekulu ei saa nimetada suureks eeliseks. "Grand Vitara" tarbib 10-15 liitrit, mis sõltub sõidupiirkonnast (linn või maantee). Kõik jõuallikad on neljasilindrilised bensiinimootorid, kuid nende võimsus on erinev. Esimene, mille maht on 1,6 liitrit, toodab koguni 100 hobujõudu. Teine - mahuga 2 liitrit ja võimsusega 130 hobujõudu. Veel üks jõuallikas, mille maht on 2,5 liitrit, sellel on juba rohkem kui 150 hobujõudu. Nende mootoritega on ühendatud üks kahest pakutavast käigukastist. Esimene on neljakäiguline manuaalkäigukast. Ja teine on samuti neljakäiguline, aga juba automaatkast. Kütusekulu "Suzuki Grand Vitara" 2.0 (mehaanika) puhul on linnas umbes 10 liitrit.
Teine põlvkond
2005. aastal näidati inimestele teise põlvkonna Grand Vitara esindajat. See erines oma eelkäijast sama palju kui uus mudel tänasest teisest põlvkonnast. Enne selle auto loomist võtsid tootjad ja disainerid arvesse kõiki vana halvimaid omadusi, et luua ühiskonnale meeldiv auto. Ta hakkas täitma erinevate kodanike nõudmisiriigid: ta sai püsiva nelikveosüsteemi, samuti hea võimsuse, suurepärase disaini, tehnoloogia, ohutuse. Kõik see oli eelkäijas, kuid mitte sellises koguses ja kvaliteedis. Nüüd on igale reisijale ohtr alt turvapatju, uusi funktsioone maastikusõiduohutuse tagamiseks ja tohutut pakiruumi, mis mahub isegi mootorrattale. Tasub rõhutada, et tootjad on proovinud ka keskkonda: uus Suzuki Grand Vitara ei lase atmosfääri nii palju kahjulikke gaase. Siin peatusid teise põlvkonna tootjad. Rohkem uuendusi polnud. Inimesed ostsid selle auto ja jäid sellega väga rahule. Ta oli tõesti hea. Kütusekulu "Suzuki Grand Vitara" automaat 2.4 teisel põlvkonnal oli linnas umbes 15 liitrit.
Väline
Jah, Suzuki Grand Vitaral on elegantne stiil, dünaamiline, mõnikord isegi sportlik. Kuid see ei puuduta seda, sest need omadused on inimestele juba teada. Asi on selles, et tootjad ja disainerid püüdsid tõesti kvaliteetset autot teha. Grand Vitara kerekujunduses on võimatu leida vähem alt üht detaili, mis oleks vähem alt veidi sarnane eelkäija elementidega. See on täiesti uus auto, millel on uued tehnilised omadused ja funktsioonid, nagu kere asemel tugiraam, nelikvedu, risttelje diferentsiaalilukk jne. Seda kõike ei olnud kunagi eelkäija autos. Selle eest nad armastavaduhiuus Suzuki Grand Vitara.
Keha
Uus auto on saadaval ainult kahes versioonis: kolmeukseline ja viieukseline maastur. Viimast saab väga lihts alt eristada: sellel on massiivne C-piilar, mis jätkab tagatulede kuju. Inimestele see otsus väga meeldis ja seetõttu ostetakse viieukselist Suzuki Grand Vitarat sagedamini kui kolmeukselist. Suurepärane stiil on auto üks suurimaid müügiargumente. Tasub rõhutada üsna ebamugavat uuendust. Kütusepaagi kork ei avane auto küljelt. Seda toimingut saab teha ainult automaatselt. See on ümara kujuga, mis näeb ilus välja.
Eelkäija
Sellel olid ümarad esituled, uuel mudelil aga selgete servadega esituled. Ainus sarnasus, mis eelkäijal ja uuel mudelil on, on kaitseraud. Selle peale jäid ju udutuled, mis pole kuidagi muutunud. Nende kohal on suured esituled, millesse on peidetud lähi- ja kaugtulede helkurid. Tasub rõhutada, et need säravad väga hästi ja ei anna ühtegi ebaõnnestumist. Kütusekulu "Suzuki Grand Vitara" masinal viimasel põlvkonnal - linnas umbes 15 liitrit. Uuel mudelil on palju väiksem tarbimine.
Esilaterna allosas on suunatule riba. Väärib märkimist, et need on ka kaunilt ja futuristlikult kujundatud. Ühtlasi tuletame meelde, et kui sulle LED-tuled ei meeldi, siis lisatasu eest saad ksenoontuled. Selle masina iluvõre on esiosa keskellaternad. Ta on väga suur, nagu veoautol.
Kaotil, taga, on ilusad ja väga sportlikud õhuvõtuavad. Samas ei anna need mingit kasu. Need ei ole ette nähtud mootori õhu jahutamiseks. Need plastist õhuavad on puht alt dekoratiivsed, lisatud väga agressiivse esiosa stiili huvides. Märkimist väärib Suzuki Grand Vitara kütusekulu masinal: linnas umbes 13 liitrit kütust, maanteel 8 liitrit.
Mõõdud
Muutunud on ka auto mõõdud. Nüüd on uus viieukseline versioon muutunud veidi pikemaks: umbes 260 millimeetri võrra. Laius on samuti kasvanud 30 millimeetri võrra. Kõrgus on kasvanud 50 millimeetri võrra. Auto on muutunud suuremaks tänu sellele, et raam on nüüd kinnitatud otse auto kere enda külge. Auto kliirens jäi samaks: 200 millimeetrit. Kuid teljevahe on suurenenud 160 millimeetrit. Umbes 30 millimeetri võrra on suurenenud ka rattajälg. Üldiselt on tänu nendele uutele mõõtmetele auto sisemus muutunud palju mugavamaks. Tagadiivanile mahub meist kolmekesi lihts alt istuma ning põlved ei toetu vastu kõrvalistuja ega juhi selga. Ja nad on ka mugavad: nende jalad on täielikult ette sirutatud ja nad ei pea sõitma painutatud. Selg pärast sadu kilomeetreid ei valuta. Üldiselt on selle masina uued mõõtmed toonud ainult plusse. Siiski on üks miinus – kaal. Selle tõttu suurenes Suzuki Grand Vitara kütusekulu. Grand Vitara on lahe auto,kuigi see erineb mitte nii väikese tarbitud bensiinikoguse poolest.
Soovitan:
"Toyota Rush": omanike ülevaated, tehnilised andmed, varustus ja kütusekulu
Maasturiauto Toyota Rush, mille ülevaated on toodud allpool, on viieukseline krossover. Mudel sisenes Jaapani turule 2006. aasta alguses. Projekt sündis koostöös Daiyatsu filiaaliga. Vastav alt sellele müüakse autot ka kahe kaubamärgi all. Modifikatsioonid erinevad üksteisest vaid nimesiltide poolest, need on müügile pandud mõlema firma müügiesindustes. Määratud auto asendas teise põlvkonna "Rav-4"
"Discovery 3": omanike ülevaated, tehnilised andmed, varustus, võimsus ja kütusekulu
Land Rover Discovery kolmas mudel on pälvinud autojuhtide tunnustuse kogu maailmas. Eeliste hulgas märgivad autojuhid auto jõhkrat pilti ja erakordset välimust. Lisaks suudab see hõlpsasti ületada erineva keerukusega takistusi, sellel on sellised eelised nagu rattalukk, nelikvedu ja kõrge kliirens. Kuid vaatamata positiivsetele omadustele on välismaisel autol ka miinuseid, mis võivad nii soliidse sõiduki omamise rõõmu rikkuda
Suzuki Grand Vitara: ülevaated, kirjeldus, tehnilised andmed, varustus
Suzuki Grand Vitara on Venemaa turul üks populaarsemaid kompaktmaastureid. See Jaapani auto ilmus Venemaal 2005. aastal ja sellest sai suurepärane valik neile, kes plaanisid osta usaldusväärse ja kompaktse, heade maastikuomadustega džiibi. Arvustuste kohaselt on Suzuki Grand Vitara oma klassis üks väheseid autosid, millel on tõeline nelikvedu ja lukud
Auto "Oka": kütusekulu, tehnilised andmed, maksimaalne kiirus ja ülevaated koos fotodega
VAZ-1111 "Oka" on "AvtoVAZ" ainus väikeauto. Pealegi on see ka üks odavamaid autosid, mistõttu pole üllatav, et paljud seda tehnikat endiselt kasutavad või osta soovivad
"Chevrolet Tahoe": kütusekulu, tehnilised andmed, omanike ülevaated
Maastur sai uue automaatkäigukasti. Nüüd on saadaval 8 käiku, mis vähendas ka Chevrolet Tahoe kütusekulu. Nüüd, kui paagi maht on 98 liitrit ja kulub maanteel 10-11 liitrit, suudab auto ilma tankimata sõita 850-900 kilomeetrit
