Honda Civic kupee: tehnilised andmed, ülevaated ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Honda Civic Coupe – väike autofirma "Honda", toodetud aastast 1972 kuni tänapäevani. Kuni 2000. aastani kuulus mudel subkompaktklassi, hiljem - kompaktsesse. Kogu tootmisperioodi jooksul toodeti Honda Civic Coupe kümme põlvkonda. Auto on saadaval järgmiste keretüüpidega: luukpära, sedaan, kupee, universaal ja liftback.

Lühikirjeldus

46 aasta jooksul on toodetud kümme põlvkonda Honda Civic Coupe'd. Viimane kupee ilmus 2015. aastal. Toodetakse ka sportversioone, mille tähis on Type R. Peamine tunnus, mille järgi tavalist versiooni sportversioonist eristab, on ettevõtte logo, mis asub halli asemel erepunasel taustal.

Honda Civicu hübriidversioon on saadaval alates 2008. aastast kuni tänapäevani. Auto on varustatud 15 kW mootoriga, saadaval on ainult esiveoline sedaanversioon.

Tehnilised andmed

Värskendatud Honda Civic SIKupee on varustatud 2,3-liitrise mootoriga ja 201 hobujõuga. Olenev alt konfiguratsioonist on autole paigaldatud nii kuuekäiguline manuaal- kui viiekäiguline automaatkäigukast. SI mudelit toodeti ainult esiveoga.

Honda Civic 7 Coupe on seitsmenda põlvkonna mudel, mida toodeti aastatel 2001–2003. Auto oli varustatud 90-hobujõulise mootoriga põhikonfiguratsioonis ja 200-hobujõulise mootoriga tippkonfiguratsioonis. Mootori töömaht kõikus 1,4 liitrist kuni kahe liitrini. Sarnaselt SI mudeliga oli ka auto varustatud ainult esiveo, manuaal- ja automaatkäigukastiga.

Honda Civic Coupe 2000 oli kuuenda põlvkonna auto, tehniliselt peaaegu sama, mis seitsmenda põlvkonna mudel. Kuuenda põlvkonna maksimaalne mootori võimsus oli 200 hobujõudu. Auto erineb eelkäijast vaid välimuse poolest, auto teine nimi on Honda Civic 6 Coupe.

Praeguse mudeli ülevaade

Tootmise käigus on auto läbi teinud palju muudatusi, seega tasub rääkida kõige edukamast põlvkonnast – viimasest. Väliselt ei meenuta Honda Civic enam oma eelkäijaid, välja arvatud ettevõtte logo.

Auto sisemus on täielikult muudetud. Auto rool on muutunud atraktiivsemaks ja funktsionaalsemaks. Nüüd on sellel mõnede auto funktsioonide juhtnupud. Armatuurlaud ei näe välja midagiüksteist ja elektroonilised komponendid on eraldatud plastpaneelidega.

Suur puutetundlik ekraan sobib ideaalselt auto sisemusse. See moodustab peaaegu kogu keskkonsooli. Allpool on väikesed, kuid funktsionaalsed kliimaseadme nupud.

Viimane põlvkond on varustatud ainult automaatkäigukastiga, mille hoob asub mugav alt keskkonsooli all. Selle külgedel on uste lukustusnupud, samuti esiistmete automaatse reguleerimise nupud.

Auto tippvarustus pakub ostjatele nahkkatteid, kõik, istmed, lagi ja uksed on kaetud nahaga. Metallist sisestused näevad värsked ja atraktiivsed, lisades autole ainulaadsust.

Honda valik

Honda toodab palju kõigi klasside autosid, sealhulgas nii sõidu- kui veoautosid. Täna pakub ettevõte järgmist:

• "Civic";
• "Akord";
• "Selgus";
• "Cross Tour" (crossover);
• CR-V (maastur);
• "Insight" ja paljud teised.

Ettevõtte autode hinnad on veidi alla turu keskmise, tänu millele on ettevõtte müük stabiilsel tasemel. Firma kalleim seeriaauto on Honda Civic Type R. Olenev alt mudelist on keskmine maksumus 40 000 dollarit, mis rublades on umbes 2 600 000.

Honda Civicu kupee ülevaated

Sõltuv alt põlvkonnast on igal autol oma plussid ja miinused. Viimane põlvkond on kõige edukam tänu sellele, et tootja võttis arvesse kõiki eelmiste põlvkondade vigu, muutes seeläbi mudeli ideaalile lähemale.

Peamine eelis ja puudus samal ajal on jäik vedrustus. Tänu temale püsib auto ideaalselt teel. Isegi suurel kiirusel ei tunne juht ebamugavust. Väike kütusekulu ei saa muud üle kui rõõmustada - autot peetakse üsna ökonoomseks. Auto plussiks on ka odavad varuosad ja kulumaterjalid. Esiklaasi kerge kalle võib päästa juhti kivide ja muude esemete eest. Isegi kahekümne aasta vanune mudel on varustatud soojendusega peeglitega, mida saab kokku panna.

Honda Civic Coupe puuduste hulka kuulub halb heliisolatsioon. Kere mõõtmete tõttu on sõiduki pöörderaadius liiga suur. Väikese kliirensi (kliirensi) tõttu pole maandumine ja maandumine kuigi mugav. Ka seetõttu peetakse autot Venemaa teedel töötamiseks ebaõnnestunud valikuks. Pagasiruum pole nii väike, pigem kitsas, kuid selle eest hoolitses tootja, nii et viimase põlvkonna mudel sai laiema pagasiruumi. Vedrustus on veidi karm, mis on Venemaa teede jaoks märkimisväärne puudus.

Järeldus

"Honda Civic" on korraliku tehnilisega autoomadused, aga tänaval nad enam ei imesta. Igav disain ei tee auto välimuselt just parimaks valikuks, mida ei saa öelda viimase põlvkonna kohta. Honda Civic osutus üsna ahvatlevaks tänu uute elementide lisandumisele, aga ka vanemate põlvkondade moderniseerimisele. Nüüd paistab auto voolust märgatav alt silma ja suudab isegi oma klassi teiste autodega konkureerida.