Peugeot Boxer: fotod, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kui me räägime väikese tonnaažiga tarbesõidukitest, siis tuleb kohe meelde Gazelle. See on selle klassi üks populaarsemaid veokeid. Samas on veel palju teisi konkurente-välismaa autosid. Nende hulgas väärivad märkimist Ford Transit, Mercedes Sprinter ja Volkswagen Crafter. Kuid on veel üks, mitte vähem tõsine konkurent. See on Peugeot Boxer. Selle masina foto, ülevaade ja tehnilised omadused – hiljem meie artiklis.

Välimus

Selle auto disain on identne Citroen Jumperi ja Fiat Ducatoga. Auto esiosas on tohutu U-kujuline kaitseraua, millel on sama suur iluvõre. Optika on üsna kvaliteetne. Kapotti kui sellist siin pole – suurem osa mootorist on nihutatud salongi.

Peugeot Boxeri eripäraks on esiklaas. See on lihts alt tohutu. Ka auto küljepeeglites üsna suur. Aga nii, et Peugeot Boxer ei tundukskõrvalised, olid need mustaks värvitud. Kere alumises osas - laiad plastikliistud. Märkimisväärne on see, et kõigi Peugeot Boxeri modifikatsioonide puhul ei värvita kaitserauad ja liistud kerevärvi. Sarnast trendi täheldatakse ka Volkswageni puhul nende tarbeautode puhul. Seda tehti praktilisuse ja odavama ehituse huvides.

"Peugeot Boxer": keha nõrkused

Nagu omanike ülevaated märkisid, on Peugeot Boxeril mitmeid turvaauke. Esiteks on need tagumised uksed. Need avanevad ja sulguvad pidev alt, mistõttu lukk kulub kiiresti. Samuti on mitmes kohas metall-metall kokkupuutel kiilased värvilaigud. Aja jooksul need alad korrodeeruvad. Väravahinged võivad ka suure koormuse tõttu praguneda.

Peugeot Boxer: mõõtmed, kliirens

Auto on universaalne ja sellel pole kindlat teljevahet. Seetõttu võivad "Boxeri" mõõtmed olla erinevad. Seega on kaubiku pikkus 4,96–6,36 meetrit. Teljevahe on 3–4 meetrit.

Laius ilma peegliteta - 2,05 meetrit. Kõrgus on olenev alt modifikatsioonist (pikenduskatusega või ilma) 2,25–2,76 meetrit. Kaubiku kliirens on väike ja täislastis 15,5 sentimeetrit. Seda on palju vähem kui sama Gazelli oma. Seetõttu lööb Peugeot Boxer sageli konaruste ja aukude korral põhja.

Kaal, kandevõime

Jällegi oleneb kõik auto modifikatsioonist. Tühimass varieerub vahemikus 1,86 kuni 2,13 tonni. Mis puudutabkandevõime, Peugeot Boxer suudab pardale võtta 570–2060 kilogrammi kaupa. Ja masina kogumass on 2,79 kuni 4 tonni. Seega ei sobi see auto alati B-kategooriasse, kuna Peugeot Boxeril on erinevad kandevõime omadused.

Kui me räägime kere mahust, siis täismetallist kaubikutel võib see olla 8–17 kuupmeetrit. Kaubaruum on sõitjateruumist eraldatud metallist tühja vaheseinaga. Peugeot Boxeri tohutu pluss on see, et kerel on peaaegu ühtlased seinad. Külgedel on ka lükanduksed. Vaikimisi on need paigaldatud vasakule küljele. Tasu eest komplekteerib tootja auto parempoolse lisauksega. Muide, värav avaneb 96 või 180 kraadi. Kuid valikuliselt saab seda nurka pikendada kuni 270.

Salong

Autosse istumine on mugav. Põrand on tasane. Salong on mõeldud kolmele inimesele koos juhiga. Kahekordse kõrvalistme all on kapp, kuhu saab panna erinevaid asju. Esipaneel on stiilne ja kaasaegne.

Pilku püüab väikeste kroomitud detailidega multifunktsionaalne rool. Armatuurlaud on noolekujuline, pardaarvutiga. Keskkonsoolil on navigatsiooniga digitaalne multimeediumiekraan. Veidi madalam on pliidi ja kliimaseadme juhtseade. Juhil on käepärast käigukang. Kaassõitja poolel sügav topsihoidja.

Viimistlusmaterjalid on karmid, kuid heliisolatsioon on kindlasti meeldiv. Hoolimata asjaolust, et mootor asub peaaegu kabiinis, ei ole see erinevates töörežiimides kuuldav. Autol on minimaalne kriuksumine ja vibratsioon. Juhiistmel on arenenud külg- ja nimmetugi. Kuid kõigil juhtudel on reguleerimine ainult mehaaniline. Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud kliimaseadme, elektriliste akende, elektrilise soojenduse ja elektriliste küljepeeglitega.

Üldiselt on Peugeot Boxeril mugav, ruumikas interjöör koos mugavate istmetega. Juht ei väsi rooli taga pik alt. Talvel läheb ahi hästi soojaks. Ja kuumaga on konditsioneer suurepärane.

Peugeot Boxer – Tehnilised andmed

Venemaal on Peugeot Boxer saadaval kahe mootorivalikuga. Tegelikult on see sama jõuallikas, kuid selle sundimise aste on erinev. Nii et põhiversioonides on auto varustatud neljasilindrilise 2,2-liitrise HDi-seadmega, mille võimsus on 130 hobujõudu. Mootori pöördemoment – 320 Nm.

Kallimatel mudelitel on 150 hobujõulised mootorid. Pöördemoment - 350 Nm. Need on ka HDi seeria neljasilindrilised 2,2-liitrised reasmootorid. Pange tähele, et mõlemal mootoril on ühisanuma otsesissepritsesüsteem, õhujahutusega turbiin ja 16-klapiline ajastusmehhanism.

Käigukasti osas on mõlemad jõujaamad varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Läbivaatuste kohaselt on kuuenda käigu olemasolu väga oluline, kuiliikumine maanteel. Nii säästetakse kütust nii palju kui võimalik, samas kui kiirus ja pöördemoment on maksimaalsed. Muide, Peugeot Boxeri tippkiirus on 155 kilomeetrit tunnis. Samas on auto ökonoomne. Kütusekulu linnas on 9-11 liitrit. Maanteel tarbib auto 6,5–7,5 liitrit diislikütust.

Peugeot Boxeri jõuallikate hoolduse intervall on 20 tuhat kilomeetrit. Kuid meie tingimustes tuleks seda arvu vähendada vähem alt 15 tuhandeni.

Probleemid

Pakiprobleemide hulgas toovad omanikud välja heitgaasitagastusventiili. Kõik kaasaegsed bokserid on sellega varustatud. See klapp hakkab aja jooksul ummistuma. Selle tulemusena hakkab auto kiirendamisel tõmblema. Juhil kaob palju jõudu ja väljalasketorust hakkab tulema musta suitsu. Paljud lahendavad selle probleemi, paigaldades klapile pistikud ja seejärel ECU vilkudes.

Järgmine probleem on pihustid. Kütuse kvaliteedi osas on nad valivad. Kui kasutate tundmatu päritoluga kütust, võivad pihustid "valada" (selle asemel, et pihustada segu) või isegi silindripea külge kinni jääda. Selle kõrvaldamiseks on soovitatav loputada pihustid iga 40 tuhande kilomeetri järel ja töödelda neid termotõkkemäärdega. Samuti ei ole o-rõngaste vahetamine üleliigne. See on ainus viis tagada kütusetoru stabiilne ja pikaajaline töö.

Karbiga probleeme pole. Siiski on lõkse. Peugeot Boxer on varustatud kahemassiliste hooratastega. Jah, sellega on sõit mugavam, agaselline hooratas on ülekoormuste ja muude suurte koormuste suhtes kapriisne ning iseenesest ka väga kallis. Rikke korral hakkab see vibreerima. Hooratas vahetub koos siduriga.

Elekter

Prantsuse autol on elektriprobleeme. Seega võivad omanikud mõnikord kokku puutuda terminali oksüdatsiooniga, mille tõttu ei jõua ühegi anduri signaal määratud asukohta.

Samuti lakkab aja jooksul starter pöörlemast. Rike peitub tõmburi relees, bendixis, puksides või kulunud harjades. Generaator kestab kaua. Rikke korral tasub vaadata rootori peksmist, samuti mähist (võib sulguda). Mõnikord on pintslid tühised.

Šassii

Kaubiku tugistruktuur on kere ise. See on valmistatud kõrge tugevusega terasest. Ees on iseseisev vedrustus koos teleskoopamortisaatoritega õõtshoobadel. Taga – pikisuunalistest vedrudest sõltuv tala.

Ajam – ainult ees. Pidurisüsteem - ketas. "Pannkookide" läbimõõt on erinev, olenev alt masina omadustest (erineb 28-30 sentimeetri piires). Rool – hüdraulilise võimendiga hammaslatt. Tavaliselt on auto varustatud pidurite jaotussüsteemi ja ABS-iga.

Peugeot Boxeri käitumine teel

Kuidas see auto liikvel olles käitub? Läbivaatuste kohaselt on Peugeot Boxer maanteel üsna manööverdatav ja stabiilne auto. Auto sõidab mugav alt suurel kiirusel ega otsi teed.

Tõeline ripatskarm, kui auto on tühi. Aga niipea, kui taha on vähegi koormat, liigub auto palju pehmem alt. Vedrustus ei tungi läbi, kuid kliirens ei ole piisav. Sellegipoolest ei sobi auto halbadele teedele.

Kokkuvõtted

Nii, saime teada, millised on Peugeot Boxeri omadused ja omadused. Mida saab kokkuvõtteks öelda? Peugeot Boxer on väga suure pöördemomendiga, mugav ja ökonoomne kergveok. Hilinenud hoolduse ja ennetavate meetmete korral võib omanik aga lõpetada kalli remondiga.