Kuidas antifriisi kontsentraati lahjendada? Reeglid, näpunäited

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Igal auto mootoril on jahutussüsteem. See eemaldab liigse kuumuse ja säilitab mootori optimaalse temperatuurirežiimi. SOD-is kasutatakse töövedelikuna antifriisi või antifriisi. Kuid poeriiulitel müüakse ka antifriisi kontsentraati, mida autojuhid sageli valivad. Miks see on eriline ja kuidas antifriisi kontsentraati lahjendada? Räägime sellest oma tänases artiklis.

Teave kontsentraadi kohta

Erinev alt kodumaistest tootjatest, kes tarnivad turule valmis, lahjendatud tooteid, toodavad importettevõtted kontsentraati. See on palju odavam transportida. Ja pealegi võtab antifriisi kontsentraat (selle hind on umbes 1,5-2 tuhat rubla 5 liitri kohta) laos vähem ruumi.

Miks on vaja seda "poolfabrikaati" lahjendada? Koostise järgi on see toode 95% etüleenglükooli. See on hügroskoopne jaon magusa lõhnaga. Lisaks sisaldab kompositsioon vahutamisvastaseid ja muid lisandeid. Antifriis ja antifriis koosnevad ka etüleenglükoolist ja lisanditest. Aga miks ei saa kontsentraati kohe autos kasutada? Seda seetõttu, et kompositsioon külmub väga kõrgel temperatuuril - umbes -10-15 kraadi. Aga keeb +200 juures. Meie ülesanne on tasakaalustada need omadused nii, et vedelik keeb +110 kraadi juures ja külmuks vähem alt -30 kraadi juures.

Kuidas olla?

Nii et meil on uus kontsentraat. Aga otse autosse valada on võimatu. Kuidas olla ja millega seda segada? Tootja soovitab kompositsiooni lahjendada veega. Kuid tavaline meie jaoks ei tööta.

Millise veega antifriisi kontsentraati lahjendada? Nendel eesmärkidel vajame ainult destilleeritud vedelikku. Räägime sellest lähem alt.

Miks ma ei saa kasutada tavalist vett?

Selle kasutamise oht on, et segust võib moodustuda sade. Erinev alt destilleeritud, sisaldab tavaline kraanivesi mitmeid lisandeid. Need on magneesium, k altsium ja muud keemilised elemendid. Kõrge temperatuuri saavutamisel hakkavad nad jätma sadestusi ja katlakivi. Selle tulemusena halveneb soojuse hajumine oluliselt. Mootori ülekuumenemise oht on olemas.

Destilleeritud vees keedetakse kõik need mineraalid maha. Selle tulemusena muutub vedelik sobivaks segamiseks antifriisi ja selle kontsentraadiga. Muide, sellise vee külmumistemperatuur on veidi madalam (miinus 10 kraadi Celsiuse järgi).

Samuti sobib destilleeritud vesi igati segamiseksVene antifriis (juhul kui peaks tekkima omavoliline leke ja jahutusvedeliku kogust on vaja uuendada).

Antifriisi kontsentraat: segamissuhted

Mõtleme, millistes vahekordades vedelikku lahjendada. Esiteks märgime, et siin pole konkreetset parameetrit. Kõik sõltub sõiduki kliimatingimustest.

Seega, kui segada vett antifriisiga vahekorras 75/25%, tõuseb külmumislävi -20 kraadini Celsiuse järgi. Keemislävi vähendatakse +100 kraadini. Kuid kui lahjendate vedelikku vahekorras 40/60%, külmub antifriis temperatuuril -50 ja keeb temperatuuril +150.

Nagu näete, ei ole palju vett alati hea. Seetõttu peate mõõduk alt lahjendama. Kuidas antifriisi kontsentraati lahjendada? Parim variant on 50 kuni 50. Sel juhul külmub vedelik temperatuuril -40 ja keeb temperatuuril +130.

Kui autot kasutatakse ekstreemsetes tingimustes, saate lisada vaid veerandi (25 protsenti) vett. Sel juhul külmub jahutusvedelik -60 kraadi juures.

Iga antifriis eraldab destilleeritud veega segatuna soojust tõhusam alt, olenemata tüübist ja värvist. Enne antifriisi kontsentraadi lahjendamist peate valmistama eraldi konteineri. Toodet ei ole soovitatav segada mootoris endas. Osa vett võib jääda ülaossa, paisupaaki.

Kasulikud nõuanded

Jahutusvedeliku vahetamisel soovitavad eksperdid süsteemi katlakivist ja setetest läbi loputada. Seda tehakse ka destilleeritud veega. Aga sega sellegaantifriisi pole vaja. Niisiis, valage vesi täielikult mootorisse ja sõitke umbes nädal. Vedeliku tühjendamisel näete tumedat (ja võib-olla pruuni) tooni.

See näitab, et süsteemis esines korrosiooniprotsesse. Samuti peaksite kontrollima kummitorude seisukorda. Kui neid on raske puudutada, tuleb need välja vahetada. Töid tehakse täielikult tühjendatud jahutusvedelikuga.

Kõik selle süsteemi hooldustoimingud (sh loputus) on soovitatav teha soojal aastaajal.

Kui palju valada?

Mis puutub täidetava vedeliku mahusse, siis see on kõigil autodel erinev. Näiteks võtke VAZ-2110. Siin kulub umbes 7-8 liitrit. Kuid selle mahu täielik täitmine ei toimi. Esimest korda kulub selleks mitte rohkem kui 5. Järgmiseks peate mootori käivitama ja ootama, kuni see soojeneb.

Märkate, et jahutusvedeliku tase paisupaagis langeb miinimumini. Pärast seda saate ülejäänud ohutult täita. Autodel GAZelle ja Volga on jahutussüsteemi maht 10 liitrit. Kuid tasub kaaluda ka täiendava kütteseadme olemasolu, mille autojuhid paigaldavad ebatavaliselt. Seega võib kogumaht suureneda pooleteise liitri võrra.

Antifriisi kontsentraat: hind

Selle vedeliku keskmine maksumus on 500 rubla liitri kohta. Tavaliselt ostetakse üks viieliitrine kanister (see on odavam). Antifriisi kontsentraati tootvate tootjate osas märgivad ülevaated "Mobil" ja "Liquid". Moly." Toodete maksumus jääb vahemikku 1700–2500 rubla viieliitrise baklažaani kohta.

Järeldus

Nii me mõtlesime välja, kuidas antifriisi kontsentraati lahjendada. Töötamisel pidage meeles, et mida rohkem vett, seda madalam on külmumispunkt. Kui te ei mäleta, kui palju seda varem täideti, on talvehooaja ootuses soovitatav vedelik täielikult välja vahetada.