Vortex: ülevaated autoomanikest, mudelivalik, tehnilised andmed ja kvaliteet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Vortex, maailmaturul vähetuntud kaubamärk, mille ülevaated erinevad diametraalselt vastupidiselt, loodi 2008. aastal. Kaubamärgi omanik oli kodumaine autotootja TagAZ (Taganrogis). Ettevõtte põhisuund on litsentseeritud Chery autode tootmine väikeste väliste ja sisemiste muudatustega. Valikusse kuulus kolm peamist "sõiduautot". 2013. aasta kriisi tõttu oli tehas sunnitud sulgema kõnealuse kaubamärgi masinate tootmise.

Vortex Tingo modifikatsioon

Arvustused kinnitavad, et märgitud auto on Hiina Chery Tiggo crossoveri koopia. Selle väljalaskmine algas 2010. aastal Taganrogi autotehases ja jätkus 2014. aastani. Auto välimust võib julgelt nimetada kaasaegseks ja atraktiivseks võrreldes teiste eelarveklassi konkurentidega. Väljas on maasturile standardsed jooned, millel on asümmeetriline rattakoobaste sissevool ja lame katus. Solidity lisab tagaluugile asetatud varuratta.

Originaalne esiosakaunistatud mahulise optika ja kroomitud iluvõre viimistlusega. Ahtrit eristab muljetavaldav pagasiruumi kaas ja selle servadele paigutatud esitulede varjud. Auto pikkus oli 4,28 meetrit, laius ja kõrgus vastav alt 1,76 ja 1,71. Crossoveri teljevahe on 2,51 m, kliirens 19 cm. Tühimass on 1,46 tonni.

Tingo Interior

Sisevarustus Vortex Tingo 1, 8 MT (arvustused kinnitavad seda) on valmistatud diskreetse minimalismi stiilis. Interjööris on kõik vajalik olemas, kuid ilma paatose ja tarbetute satsidega. Kasutajad kurdavad viimistlusmaterjalide halva kvaliteedi ja sama jõudluse üle. Armatuurlaud on varustatud valgele taustale asetatud ümmarguste ketasnuppudega. Kõik märgid on kergesti loetavad ja näevad ilusad välja. Kolme kodaraga konfiguratsiooniga rool on multifunktsionaalne, keskkonsool on valmistatud seebialuse kujuga, sisaldab raadiot ja kliimaseadme lüliteid.

Salongi esiosa on varustatud mugavate reguleeritavate istmetega. Need on varustatud väikeste külgmiste tugirullidega, mis on "täidetud" mõõduk alt pehme täiteainega. Tagumine rida mahutab kolm inimest, reguleeritav selja pikisuunas ja kaldenurgas. Auto mahutavus - viis inimest, 424 liitrit lasti. Tagumise diivani ümberkujundamisega suureneb kasutatav maht 790 liitrini.

Tehnilised parameetrid

Arvustused Vortex Tingo kohta selle omaduste osas on üsna mitmetähenduslikud. Kuid oma kategooria kohta on parameetrid üsna head. Crossoveri kapoti all asubbensiinimootor, mis on atmosfääriline reas "neli". "Mootori" maht on 1,8 liitrit, võimsus on 132 "hobust". Kütusevarustuse tüüp on jaotatud sissepritsega, pöördemoment on 170 Nm, klappide arv 16. Mootor agregeerub manuaal- või automaatkäigukastiga viies režiimis. Auto ajam on ainult ees.

Tehnilise plaani muud omadused:

• kiiruslävi – 175 km/h;
• kiirendus nullist sadadeni – 12,5 sekundit;
• kütusekulu segarežiimis - umbes 8 l / 100 km;
• baasalus – esiveoplatvorm;
• terasraam – kandekonstruktsioon;
• mootori asend – põiki;
• vedrustus – MacPhersoni tugipostid (ees) ja mitme hoovaga konstruktsioon (taga);
• roolitüüp – hüdraulilise võimendiga hammaslatt;
• piduriklots – ABS-i ja EBD-ga ventileeritud kettaelemendid.

Kulu ja varustus

Arvustuste kohaselt saab Tingo Vortexi modifikatsioone järelturul osta hinnaga 200 tuhat rubla. Kuna masstootmine on peatatud, ei leia te uusi mudeleid. Kogusumma sõltub sõiduki seisukorrast ja selle "täidisest". Crossoveri põhikonfiguratsioon sisaldab paari turvapatju, ABS-i, kliimaseadet, soojendusega esiistmeid, udutulesid ja 16-tollisi valuvelgi. Tippversioon lisab elektrilised aknad ja katuseluugi.

Värskendatud "Tingo"

Täiendatud auto Vortex TingoFL, mille ülevaated on enamasti positiivsed, jõudis müügile 2012. aasta keskel. Kodumaine krossover on muutunud nii väliselt kui ka seest “värskeks”, saanud paremad viimistlusmaterjalid ja jäänud tehniliselt samaks. Selle auto seeriatootmine lõpetati 2013. aasta lõpus. Ümberkujundatud versioon näeb välja korralikum ja julgem. Väiksemate täiustuste hulgas märgitakse ära optika teistsugune konfiguratsioon (millele lisandusid LED-id), radiaatorivõre muutus ja “lihasemad” kaitserauad. Mõõdud - 4, 39/1, 76/1, 7 m, kliirens - 19 cm, teljevahe - 2,5 m.

Kuid värskendatud FL-i sisemus on dramaatiliselt muutunud, muutunud palju ilusamaks ja kvaliteetsemaks. Informatiivne armatuurlaud sai pardaarvuti ekraani, piklikule keskkonsoolile paigutati raadiomagnetofon ja kliimaseadme lülitid. Sõitjate- ja pagasiruumi mahutavus jäi samaks. Suurem osa täiustatud Vortex Tingo 1, 8 tehnilistest parameetritest, mille ülevaated ei olnud nii entusiastlikud, jäid muutumatuks, sealhulgas mootor, käigukast ja pidurisüsteem.

Tarbijad osutavad oma vastustes ümberkujundatud mudeli sõiduomaduste halvenemisele. Kiirendus sadade kilomeetriteni kasvas kahe sekundi võrra (14,5 sekundit), tippkiirus jäi samaks (175 km / h), kuid "isud" kasvasid veidi (kuni 8,5 l / 100 km). Üldiselt on omanikud autoga rahul, arvestades selle eelarvelist eesmärki. Meeldib kasutajaid ja hea põhipakett, mis sisaldab:

• kaks turvapatja;
• pardaarvuti;
• ABS, EBD;
• roolivõimendi;
• kliimaseade;
• istmed soojendusega;
• elektrilised aknatõstukid kõigil ustel;
• soojendusega peeglid;
• 16" valuveljed.

Modifikatsiooni maksumus järelturul algab 300 tuhandest rublast.

Vortex Estina sedaan

Omanike ülevaated näitavad lisaks, et see auto on peaaegu täpne koopia Chery Forast, mis tutvustati siseturul 2008. aastal. Koopia väljaandmine TagAZ-is jätkus kuni 2014. aastani. Auto disaini eristab rangus ja askeetlikkus, mõned nurgad annavad välja teatud vormide kohmakuse. Sedaani esiosa on varustatud märgatavate kroomitud sisestustega radiaatorivõrega, töötlemata optikaga. Selline ebakõla ei tekita kõikides kasutajates positiivseid emotsioone. Tagumine sahtel on tänu suurtele esituledele ja korralikule kaitserauale atraktiivsem. Auto "külgseinad" annavad visuaalselt sellele "raskust" kuplikujulise katuse ja "lõigatud" pagasiruumi tõttu.

Kõnealuse auto üldmõõtmed, klass "C" (vastav alt Euroopa standarditele):

• pikkus - 4,55 m;
• laius – 1,75 m;
• kõrgus - 1,48 m;
• teljevahe - 2,6 m;
• tee kliirens - 12,4 cm;
• täiskaal – 1,36 t.

Estina sisustus

Nagu kinnitavad Vortex Estina omanike ülevaated, domineerivad auto sisemuses lihtsad jooned. Vaatamata eelarvelisele viimistlusele üldiselt sisevarustusnäeb atraktiivne ja hea välja. Põhikonsool ei ole üleküllastatud mittevajalike seadmetega, raadio- ja kliimaseade on sellel ergonoomiliselt paigutatud. Instrumendi konfiguratsioon on üsna selge ja informatiivne, kuigi sellel on arhailine paigutus. Kaasaegne ja mugav rool on kolme kodaraga disainiga.

Sedaani avar interjöör ei ole täis erilisi satsi. Esiosas on laiad tugitoolid, mis imiteerivad külgtuge. Neil on lai valik reguleerimisvõimalusi (täiustatud versioonides on neil elektriajam). Tagareas on kolmekohaline diivan, mis mahutab täielikult kaks täiskasvanud reisijat. Pakiruum mahutab 500 liitrit, põranda alla on maskeeritud täissuuruses "reserv". Teine rida käib alla, kuid tagaluugi kitsas ava muudab suuremahuliste esemete transportimise võimatuks.

Eesti: tehnilised ja taktikalised omadused

Nagu Vortexi omanike arvustustest näha, on Estina sedaan varustatud paaris reas paikneva jaotatud kütuse sissepritsega ja 16 klapiga bensiini "neljadega". Mootorid on ühendatud viierežiimilise "mehaanika" ja esiveolise käigukastiga.

Esimesel mootoril on järgmised parameetrid:

• maht (L) – 1, 6;
• võimsuse parameeter (hj) – 119;
• pöördemoment – 147 Nm;
• "jooksma" paig alt 100 km-ni (sek.) - 11, 2;
• kiiruspiirang (km/h) – 185;
• bensiinikulu kombineeritud režiimis (l/100 km) – 8, 3.

Võimsama omadusedanaloog:

• maht (l) – 2, 0;
• tugevus (hj) – 136;
• pöördemoment (Nm) – 180;
• kiirendus "sadadesse" (sek.) - 11, 0;
• maksimaalne kiirus (km/h) – 185;
• Isud kombineeritud režiimis (l/100 km) – 9, 2.

"Astina" disainiomadused võimaldavad liigitada selle tüüpiliseks odavsõidukiks. Esiveoga pöördvankril on "mootor" (põiki ees). Sõltumatut vedrustust esindavad ees MacPhersoni elemendid, taga mitme hoovaga komponendid ja stabilisaatorid. Roolimehhanism on hüdraulilise võimendiga hammaslatt, esi- ja tagapidurid on ABS-iga ketaspidurid.

Hinnad ja ülevaated

Estin Vortexi ülevaadetes viitavad omanikud salongi ruumikusele, väga korralikule sisekujundusele, heale mootorile ja suurepärasele põhivarustusele. Puuduste hulgas on nõrk veojõud, halvasti töötav pliit, mõne komponendi ebakvaliteetne kokkupanek. Väärib märkimist, et auto on regulaarselt varustatud järgmiste elementidega:

• paar patju;
• hüdrauliline roolivõimendi;
• ABS;
• kliimaseade;
• BC;
• elektrilised aknatõstukid;
• 15" valuveljed.

"Luksus" versiooni täiendavad nahkkatted, "udutuled", elektrilised rooli- ja istmete juhtnupud ning külgmised turvapadjad. Auto hind järelturul algab 150 tuhandest rublast.

Estina FL-C

2012. aastal allutati Estinilesügav ümberkujundamine. Ühest lisaindeksist ei piisanud. Auto on põhjalikult muutnud välis- ja sisevarustust ning kasutusele võeti ka uus bensiinimootor. Nagu kõigil TagAZ kaubamärgi "Vortex" autodel, lõpetati ka sedaani seeriatootmine 2014. aastal. Vortex Estina auto arvustuste põhjal otsustades ei erinenud sõiduk isegi pärast moderniseerimist erilise ilu poolest. Sellegipoolest andis moderniseeritud “riietus” välisilmele teatud nooruse ja elegantsi. Varustusse ilmusid korralik optika, stiilne radiaatorivõre “kilp” ja visuaalselt täiustatud kaitseraud. Suurenesid ka mõõdud (pikkus/laius/kõrgus - 4, 58/1, 76/1, 48 m). Kliirens ei ole muutunud (12,4 cm).

Vortexi arvustused ütlevad, et uuendatud Estini salongis on toimunud grandioossed muudatused. Interjöör on ümber kujundatud, keskendudes funktsionaalsuse suurendamisele, säilitades samas eelarvefookuse. Seeria standardvarustuses olev rool on kolme kodaraga konfiguratsiooniga, armatuurlaual on koht pardaarvuti jaoks. Traditsiooniliselt asusid konsoolis raadio ja konditsioneeri juhtnupud. Siseviimistluse üldmulje on meeldiv, tunda on teatud maitset. Avar salong mahutab viis inimest ja pakiruum mahutab kuni 500 liitrit lasti.

FL-C spetsifikatsioonid ja pakend

TagaAZi uuendatud sedaan sai ühe jõuallika, mis töötab bensiiniga. Selline "mootor" on 1,5-liitrine mitmepunktilise kütusevarustussüsteemiga reas olev atmosfääri "neli". Võimsuse piirangagregaadi võimsus on 109 hobujõudu 140 Nm pöördemomendi juures. Mootor toimib koos esiveolise käigukasti ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga.

Muud funktsioonid:

• auto kiirendus 100 km-ni (sek) - 13, 0;
• kiiruspiirang (km/h) – 172;
• bensiinikulu kombineeritud sõidurežiimis (l/100 km) – 7,5;
• alus - esivedu šassii;
• vedrustus – sõltumatud MacPhersoni tugipostid (ees) ja mitme hoovaga konstruktsioon (taga);
• rool – hammaslatt ja hammasratas koos hüdraulilise võimendiga;
• piduriseade – kettad kõigil ratastel pluss ABS-süsteem.

Kuna koduturult pole kõnealust modifikatsiooni selle piiratud väljalaske tõttu nii lihtne leida, on Vortex FL-C auto kohta vähe arvustusi. Omanikud on rahul suurepärase varustusega, mille hulka kuuluvad elektrilised aknatõstukid, konditsioneer, udutuled ja esiturvapadjad. Lisaks on standardvarustuses tagumised parkimisandurid, nelja kõlariga helisüsteem, soojendusega istmed ja peeglid. Tarbijate puudusteks on varuosade piiratud kättesaadavus, halb veojõud ja kiirendus. 2016. aasta versioone järelturul pakutakse hinnaga 300 tuhat rubla.

Vortex Corda Liftback

Soodne auto on Hiina Chery Amuleti auto täiustatud koopia. Liftbacki ametlik esmaesitlus toimus 2010. aasta suvel Venemaa pealinnas toimunud autonäitusel. Sõiduk on toodetud varem2013, kuni Taganrogi tehas pankrotti läks.

Nagu ametlikest allikatest ja ülevaadetest näha, on Vortex Corda viieukseline B-kategooria liftback (Euroopa kataloogi järgi). Masin on varustatud bensiinimootoriga, mis on "neli" reatüüpi 8 ajastusklapiga, mitmepunktilise kütuse sissepritsega. Mootori töömaht on 1,5 liitrit, kiirus - 6 tuhat pööret minutis, pöördemoment - 140 Nm, võimsus - 109 "hobust". Jõud edastatakse esiveotelje ratastele viiekäigulise manuaalkäigukasti kaudu.

Mõõdud ja tehnilised andmed:

• pikkus/laius/kõrgus (m) – 4, 39/1, 68/1, 42;
• teljevahe (m) – 2, 46;
• tee kliirens (cm) - 12, 1;
• tühi/brutokaal (t) – 1, 1/1, 47;
• baasalus – esiveoplatvorm;
• jõuallika asukoht - põiki ees;
• kere konfiguratsioon – terasest kandur;
• esivedrustus – sõltumatud MacPhersoni tugipostid;
• tagumine analoog - kahekordsed õõtshoovad koos rullumispiduritega;
• roolisüsteem – hammaslatt ja hammasratas koos hüdraulilise võimendiga;
• pidurid – eesmine ketassüsteem ja tagumised trumlid.

Nagu enamik arvustusi ütleb, on Vortex Combi (Corda) hind kogu näidatud seeriast soodsaim. Kuna masstootmine on lõppenud, saate nimetatud masinat osta ainult kasutatuna. Sõiduki maksumus sõltub seisukorrast ja konfiguratsioonist, alates 150-sttuhat rubla. Kõik seeriamudelid on varustatud roolivõimendi, kliimaseadme, udutulede, audiosüsteemi, keskluku, terasrataste, immobilisaatoriga. Vortex Corda omanikud peavad oma ülevaadetes plussideks auto madalat hoolduskulu, head varustust, ruumikat salongi, korralikku dünaamikat ja ökonoomsust. Puuduste hulgas on madal kliirens, halb heliisolatsioon, pea optika nõrk valgusvõimsus ja mitte eriti atraktiivne välimus.

Huvitavaid fakte

Autobränd Vortex alustas tegevust 2008. aastal Taganrogi autotehase järelevalve all, keskendudes mitmete Hiina autode litsentseeritud ümberehitamisele. Juba 2014. aastal läks ettevõte pankrotti ja lakkas eksisteerimast.

Selle margi esimene "ajulaps" oli kompaktne turistiklassi sedaan "Estina". Vene keelde tõlgituna tähendab Vortex "pöörist" või "ringi". Brändi logo on sulgudes V, mis meenutab Hiina kaubamärgi Chery ümberpööratud embleemi.