2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Isegi eelmise sajandi alguses aretati inimesed hobuseid, et ühest punktist teise liikuda ja nüüdseks on valge mantliga hobune asendatud rauahunnikuga. Hobuste võiduajamisest on omakorda saanud tavaline meelelahutus.
Auto on see, millest praegu unistavad nii vanad kui noored. Teadmata, et kõik need liikumisseadmed rikuvad meist igaühe tervist, saastavad keskkonda, kasvab nende arv iga päevaga aina enam. Ja seetõttu ei kujuta me praegu oma elu ette ilma maanteetranspordita. See ei hõlma aga ainult isiklikku autot. Mis see siis on?
Maanteetransport hõlmab kõiki transpordiliike, mis ei liigu rööbastel, veavad erinevat tüüpi lasti või reisijaid. Nüüd on logistiku elukutse muutunud väga levinud, sellise populaarsuse tõi sellele otse maanteetransport. Selle alusel töötavad logistikud välja kõige sobivamad transpordiliigid, olgu selleks kaupade tarnimine kaubanduse või ehituse, rahvusvahelise või tööstusliku transpordi jaoks.
Täna, autotööstusMaailma transport on igas majandussektoris väga oluline näitaja. Kõik tooted, mis nõuavad kiiret kohaletoimetamist, sõltuvad ju suuremal määral temast, need võivad olla kiiresti riknevad, väärtuslikud kaubad, mida ei saa transportida mõne muu transpordivahendiga.
Seega on autode tulekuga kõige kättesaadavamaks muutunud kaubaveo korraldus tootj alt tarbijale, mis aitab suurel määral kaasa majandussektorite arengule. Transpordiviiside pidev täiustamine parandab teenindust ja avaldab positiivset mõju kasumi suurendamisele. Sellest tulenev alt on maanteetranspordil oluline koht kaubaveoga tegelevate sõidukite hulgas. Tänu suurimale saadavusele kasvab selle roll pidev alt. Siiski tuleb märkida, et maanteetransport pole Venemaal nii arenenud kui lääneriikides. Selle põhjuseks on asjaolu, et autoga on kaubavedu võimalik vaid lühikestel vahemaadel ning võrreldes seitsmekümne viie protsendiga välisriikide kaubaveokäibest moodustab see Venemaal vaid seitse protsenti kogu veokäibest. riik.
Kuna Venemaal on teedevõrgu arendamisel ja nende toimimisel suur probleem, ei saa maanteetransport kaubaveo osakaalu suurendada. Vaatamata kõigele sellele kasvab sõiduautode, sealhulgas veoautode arv pidev alt ning seda esitlevad mitte ainult kodumaised, vaid ka välismaised kaubamärgid. Seega teiste rolltranspordiliikide arv on oluliselt vähenenud. Tänapäeval on maanteetransport tohutu konkurent raudteetranspordile, mis oli üheksateistkümnendal sajandil kõige levinum tee.
Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et hoolimata sellest, et maanteetranspordi areng on oluline märk tehnoloogilise ja tsivilisatsioonilise progressi, aga ka majanduse ja juhtimissüsteemi arengust, ärgem unustagem, et see saastab keskkonda. Ja see pole vähem probleem, mida tuleb lahendada.
