Parim nelikveoline sedaan. Ülevaade parimatest mudelitest ja ülevaated nende kohta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Nelikveoline sedaan on ideaalne auto Venemaa teedele. Esteetika ja funktsionaalsuse edukaim sümbioos. Sellisel autol ei jää talvel teele kinni ja nelikveoliste sedaanide juhitavus on suurepärane. Pole üllatav, et paljud inimesed, kes seisavad silmitsi auto valimise küsimusega, otsustavad sellesse kategooriasse kuuluva sõiduki osta.

Bentley

Continental GT V8 on suurepärane nelikveoline sedaan. Tõsi, kõik ei saa seda endale lubada. Aga see ei tee asja hullemaks. Selle mudeli tootmine algas 2012. aastal. Kapoti alla on paigaldatud 4-liitrine V8 mootor, tänu millele suudab auto kiirendada kuni 303 km/h. See on tema maksimum. Spidomeetri nõel jõuab esimese sajani 4,8 sekundiga. Arvestades, et auto kaalub ligi 2,3 tonni, on dünaamika suurepärane. Pole ka ime, sest mootori võimsus on 507 hj. Koos. Ja see töötab 8-käigulise automaatse ZF juhtimise all.

Eralditähelepanu tuleks pöörata pidurisüsteemile. See koosneb tohututest perforeeritud ventileeritavatest ketastest (390 mm), mis on valmistatud süsinikkeraamikast ja millele on lisatud ränikarbiidi. Süsteemi täiendavad 6-kolvilised pidurisadulad. Samuti on see varustatud DBC, CBC ja ABS-iga. Rehvid - Pirelli PZero Corsa. See nelikveoline sedaan maksab põhikonfiguratsioonis ja uues seisukorras 145 000 eurot.

Veel üks nelja rattaga auto, mille Inglise ettevõte lasi esmakordselt välja 2005. aastal, on Continental Flying Spur. Võimalusi on kaks - mõlemad 6-liitriste mootoritega, ainult ühe sissepritsega ja teine - mitmepunktilise sissepritsega. Esimese võimsus on 552 hj. Koos. Ja teine - 560 liitrit. Koos. Hind on umbes 170 000 eurot. Maksimaalse konfiguratsiooni maksumus ületab 200 000 €.

Volvo

See ettevõte toodab nelikveolist sedaani nagu S80 T6 AWD. Ideaalne jääajale. Nagu teate, on Volvo oma autosid Lapimaa lumes testinud pool sajandit.

Tasub viidata omanike arvustustele. Inimesed, kes ostsid S80 T6 endale, kinnitavad, et see nelikveoline sedaan läheb mööda jäist maanteed otsekui rööbastele. Juht ei pruugi millelegi mõelda. Kõik, mida pead tegema, on valida režiim – aktiivne isereguleeruv šassii pakub kolme valikut: Advanced, Comfort ja Sport.

Nelikvedu jaotab pöördemomendi läbi elektrooniliselt juhitava hüdraulilise siduri. Ja Instant TractionTM tehnoloogiaga veojõu jaokslibedad pinnad jaotuvad ümber uskumatu kiirusega. Kuid Volvo omanikud pööravad erilist tähelepanu veojõukontrolli dünaamilise stabiliseerimise süsteemile. Lumisel rajal sõidab auto täiesti sujuv alt.

Muide, kapoti alla on paigaldatud 285-hobujõuline turbolaaduriga diiselmootor. Auto hind on Bentleyga võrreldes väga meeldiv - umbes 1 900 000 rubla. Seega võib kindl alt öelda: see on parim nelikveoline sedaan, mis ühendab endas ohutuse, väärtuse ja töökindluse.

500

Loomulikult ei saa jätta märkimata Mercedes-Benzi autode tähelepanu. Paljud usuvad, et parim nelikveoline sedaan on S 500 L 4MATIC. Jah, selle hind algab 7 600 000 rublast. Aga see auto on see, mille eest pole tõesti kahju sellist raha anda.

Kaoti all on V-kujuline 8-silindriline mootor töömahuga 455 liitrit. Koos. Seda juhib 7-käiguline automaat, olemas ABS, ESP, kaheksa turvapatja (külg, kardin, ees, põlve), parkimisandurid, tahavaatekaamera, kliimaseade, valgus- ja vihmaandurid, roolivõimendi, elektrilised aknad, soojendus - see on vaid väike loetelu sellest, mis viiesajandiku paketis sisaldub. Siiski pole see üllatav. See on Mercedes ja selles on kõik olemas. Need on Saksa autotööstuse traditsioonid.

Abifunktsioonidest pööravad omanikud erilist tähelepanu abisüsteemi olemasolule ülesmäge käivitamisel, automaatsele käsipidurile, mälufunktsiooniga elektriajamile ja adaptiivsele püsikiiruse regulaatorile.

See ei tähenda, et S 500 kuuluks kategooriasse neljaveolised sedaanidkõrge kliirensiga. Kliirens on 13 cm. Kuid kesktunnelis on nupp, lihts alt vajutage seda ja kliirens suureneb 4 sentimeetri võrra.

Sõit tundub suurepärane. 500. omanikud kinnitavad: sõites tekib tunne, et sõidutee ja kere vahele on pandud õhkpadi. Sõidu mugavus ja sujuvus on nii kõrged. Ja kiirust on tunda hoopis teistmoodi, mitte nagu teistel autodel. Võib tunduda, et spidomeetril - vaev alt 120 km / h. Aga tegelikult – üle 160 km/h. See on vibratsiooni ja akustilise mugavuse parim näitaja.

S63 AMG W222

See on veel üks auto firm alt "Mercedes", mida tuleb ära märkida. Lõppude lõpuks on see kõigist esmaklassilistest nelikveolistest sedaanidest võimsaim. Selle elegantse auto kapoti all (foto ülal) on 5,5-liitrine bi-turbo mootor, mis toodab 585 hj. Koos. Huvitav on see, et selle mudeli kujundamisel kasutati kõige kergemaid struktuure, mis mõjutasid dünaamikat. Tõepoolest, tänu neile oli erinev alt eelkäijast võimalik auto kaalu 100 kilogrammi võrra vähendada. Ainuüksi see fakt rääkis palju. Ja kui sai selgeks, et sedaan S63 varustatakse nelikveolise käigukastiga, hakkas huvi selle vastu veelgi rohkem ilmnema.

AMG rõõmustab luksusliku varustusega. Signatuuriga ukseläved ja põrandamatid, harjatud roostevabast terasest spordipedaalid, ümbritsev valgustus, jälgimissüsteemjuhi väsimustase, on ennetav ohutussüsteem vaid väike loetelu sellest, millega see mudel võib kiidelda.

Igal nelikveoliste sedaanide hinnangul loendis on selle auto nimi. Pole ime, ta on hämmastav. 67% tõukejõust jaotub tagasillale ja ülejäänu vastav alt ette. Uute tehnoloogiate kasutamisega oli võimalik libisemisvõimalus täielikult välistada. See Mercedes tõuseb lihts alt õhku - seda nüanssi märgib iga selle omanik. Palju positiivset tagasisidet sai täiusliku müra isolatsiooni, kiire kiirenduse ja õhkvedrustuse koos elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega.

Kui palju see uus Mercedes maksab? Nelikveoline sedaan maksab umbes 10 000 000 rubla. Kuid hind võib tõusta kuni 17 miljonini, kui inimene soovib paremat paketti.

Lexus

Kui vajate suurepärase juhitavuse ja erakordse mugavusega autot soodsama hinnaga kui Mercedes, siis peaksite pöörama tähelepanu Lexusele. Nelikveoline sedaan LS 460 on paljude inimeste valik. Selle mudeli omanikud kinnitavad: autos ei saa pettuda. Võtke vähem alt selle alumiiniumist mitme hoovaga vedrustus! Selle hoolik alt kujundatud disain tagab suurepärase tasakaalu ja manööverdusvõime. Kuid mida omanikud erilise tähelepanuga märgivad, on Drive Mode Select süsteem, mis võimaldab juhil valida talle kõige mugavama sõidustiili.

Dünaamilisus on veel üks selle mudeli omadus. Selles on kõik läbi mõeldud: põhi on tehtud praktiliseltlamedad soonikkoesad tagavad maksimaalse stabiilsuse suurtel kiirustel, vormel-1 autodest inspireeritud aerodünaamilised elemendid.

Ja paljudele inimestele meeldib veojõu jaotuse põhimõte. Tavatingimustes jaotub see esi- ja tagarataste vahel vahekorras 40/60. Niipea, kui Lexus läheb halvale teele, jaotab selle süsteem kohe jõu ümber, nii et sidur on õiges kohas. Selline omadus ei saa vaid rõõmustada. Pole ime, et paljud väidavad, et LS 460 on Lexuse parim nelikveoline sedaan. Ja see 4,6-liitrise 370-hobujõulise mootoriga auto maksab umbes 6 900 000 rubla.

BMW

Loomulikult on võimatu mitte pöörata tähelepanu kuulsa Baieri kontserni toodetud mudelitele. 750Li xDrive kuulub Saksa standardite järgi kategooriasse "kõrge kliirensiga nelikveolised sedaanid", kuna see on 152 mm. Uus auto maksab umbes 7 300 000 rubla.

Kaoti all on mudelil 4,4-liitrine 449-hobujõuline mootor, tänu millele kiirendab auto 100 km/h-ni 4,5 sekundiga. Muide, kiirustunde poolest on paljud BMW mudelid samad, mis Mercedesel: spidomeeter võib näidata 160 km/h ja juht isegi ei tunne seda.

Norma altingimustes jaotub veojõud esi- ja tagaratastele vahekorras 40/60. Elektroonikakäskluse vastuvõtmisel muudab sidur kohe jõudlust. Ja tõukejõud jaotub ühtlaselt. Süsteem töötab koos DSC-ga. Kui masin näitab ebapiisavatrooli (näiteks esirattad triivivad pöördest väljapoole), siis avaneb sidur. Seega kandub tõukejõud tagasillale. DSC aitab üksikuid rattaid õigel ajal pidurdada või sõidukit triivimise/triivimise ajal joondada. Selle mudeli nelikveosüsteem on ennetav – see aktiveerub, kui auto veojõu kaotab. Kuid juht isegi ei märka.

Ja tahaksin märkida ka BMW 530d xDrive tähelepanu, rääkides nelikveolistest autodest. See sedaan on odav (võrreldes ül altoodud mudeliga) - alates 3 600 000 rubla. Kapoti all on 3-liitrine 258-hobujõuline diiselmootor. Ja seda autot pakutakse ainult luksusliku konfiguratsioonina.

Audi

Selle tootja masinad väärivad samuti tähelepanu. Ettevõtte nime mainimisel meenub kohe nende kaubamärk: "Talv - quattro aeg." Ja see tõesti on. Rääkides 2017. aasta uutest nelikveolistest sedaanidest, tasub rääkida uuendatud Audi A6-st. Prestiižne, stiilne, väljast agressiivne ja seest mugav, mugav – selline peab olema ideaalne auto. Muide, potentsiaalsetele ostjatele pakutakse mitte ainult nelikvedu, vaid ka esivedu.

Uudsus võttis oma "venn alt", kuuls alt Q7-lt ära nii platvormi kui ka kogu jõuallikate rea. Ja neid on üheksa, mille hulgas pole mitte ainult diislid ja "bensiinid", vaid isegi üks hübriid. Baasversioonil on 1,8-liitrine mootor koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Inimesedneed, kes omavad varem välja antud "A6", kinnitavad: see on suurepärane auto. Dünaamika, stabiilsus, töökindlus, mugavus, stiil – need on sõnad, millega saab seda kirjeldada. Erilist tähelepanu pööratakse robotkasti suurepärasele tööle. Käiguvahetused on sujuvad, põrutusi pole (isegi madalatel pööretel) ning pärast sportrežiimi aktiveerimist hakkab auto märgatav alt kiirust üles võtma.

Audi A8 L 4.0 TFSI on ka väärt nelikveoline sedaan. Paljud klassikaliste Saksa autode fännid otsustavad selle valida. Lõppude lõpuks on see täpselt see, mis see on - range disainiga, V8 mootoriga, 435 "hobust". Võimas, töökindel, mugav. Täna maksab see umbes 6 800 000 rubla.

Jaguar ja Cadillac

Nende kaubamärkide autod väärivad samuti tähelepanu. Kui palju maksab Jaguar XJ 5.0 LWB? Välimusest ei saa isegi rääkida, sest see on Jaguar, mille iga mudel näeb välja elegantne ja elegantne. 5-liitrise 510-hobujõulise mootoriga, mida juhib 8-käiguline automaat, kiirendab see auto 100 km/h vähem kui 5 sekundiga. Pealegi on selle täismass 2320 kilogrammi. Kuid kaal ei mõjuta dünaamikat. Lisaks märgivad omanikud auto suurepärast käitumist talvel. Stabiliseerimissüsteem töötab sujuv alt ja selgelt nagu kellavärk.

Cadillac CTS AWD on samuti kvaliteetne ja kindel auto. Cadillaci ettevõte on tuntud oma linnamaasturite poolest, kuid sedaan saavutas kiiresti populaarsuse. Ta meelitas kohe originaalse disaini ja luksusliku austajaidinterjöör. 3-liitrine mootor toodab 341 hobujõudu. Seda juhib 8-käiguline automaat. Siin - püsiv nelikvedu. Mis pole üllatav, sest mudel pole eelarvest. Uue versiooni hind, mis ilmub 2016/17, on 3 800 000 rubla. Sellest saab esmaklassiline versioon. On mudeleid ja odavamaid - umbes miljon. Aga siis on see standardvarustuses ja ka 240-hobujõulise 2-liitrise mootoriga.

Muide, kallite autode teemat jätkates tuleb taas ära märkida üks Volvo mudel. Nelikveoline sedaan S90 tuleb välja aastatel 2016/17 ja selle hind on Rs. 2-liitrine 320-hobujõuline bensiinimootor, 8-käiguline automaat, kallite materjalidega peen sisekujundus ja originaalne välimus – paljud on sellisele autole juba silma jäänud.

Eelarvevalikud

Üsna kalleid autosid on eespool kirjeldatud. 4WD-ga autod pole aga odavad. Nende hinna määrab disaini keerukus ja kasutatavad tehnoloogiad. Kuid eelarvevalikud on siiski saadaval.

Näiteks 2017. aastal välja tulev viienda põlvkonna Subaru Impreza maksab 20 000 eurot (umbes 1 380 000 rubla). Vedrustus on täiesti sõltumatu, kapoti all on 152-hobujõuline mootor, mida juhib Lineartronic CVT variaator. Välimus on atraktiivne ja dünaamiline, interjöör on mugav. Nii et küsimusele, millised sedaanid on nelikveolised ja odavad, võib julgelt vastata: Subaru Impreza.

Veel üks tähelepanu väärib mudel "Nissan Teana". Tema hind -umbes 27 000 eurot. Kapoti all on 2,5-liitrine 167-hobujõuline mootor, mis töötab koos Xtronic-CVT-ga. Nelikveosüsteem töötab kahes režiimis. Seda märgivad mudeli omanikud erilise tähelepanuga. On sunnitud, milles on aktiveeritud nelikvedu. Samuti on olemas automaatne. Selles režiimis on esivedu pidev alt kaasas, kuid kui äkki on libisemisvihje, siis ühendatakse kohe tagarattad. Veelgi enam, nagu auto omanikud kinnitavad, töötab süsteem nii sujuv alt, et seda pole isegi märgata. Mugav ja energiamahukas vedrustus, tundlik rool, korralik heliisolatsiooni tase ja tugev šassii võivad vaid rõõmustada.

Mida veel saate valida?

Lõpuks tasub öelda paar sõna teiste nelikveoliste sedaanide kohta.

Alfa Romeo 159 Q4 on originaalse optika, mugava salongi ja 260-hobujõulise 3,2-liitrise mootoriga ilus auto. Autot on lihtne tõsta ja see allub igale rooli liikumisele. Eriti hea suurel kiirusel sõitmisel, hoolimata asjaolust, et mootor tundub tema jaoks üsna nõrk.

Infiniti G37 on auto, mis on ideaalne kombinatsioon mõõdukast hinnast ja luksusest. Veidi nõrgem kui Audi S4, aga odavam.

Opel Insignia on mudel, mis on end minevikus tõestanud. Värskendatud versioon on nüüd väljas. Ja ta tõotab olla edukas, kuna tema välimus osutus suurepäraseks. Auto sarnaneb mõneti Audi ja Mercedese sümbioosiga. Ja sees on tõeline sportlik šikk. Samuti on teada, et turvasüsteemi on uuendatud. Eeldatakse, et baasmudel varustatakse 200-hobujõulise mootoriga, kuid välja tuleb ka 400-hobujõulise mootoriga tippmudel. s.

Porsche Panamera Turbo on luksuslik, võimas ja isegi näiliselt uskumatult kallis auto. Ja jah, see on ka nelikvedu. 550 "hobust", kiirendus 100 km / h - 3,8 s ja hind - vähem alt 10 miljonit.

Saab 9-3 Sport Sedan XWD ei ole just eriti kuulus, vaid soliidne Rootsis toodetud sedaan, millel on adaptiivne nelikveosüsteem. 280 "hobust", kiirendus 100 km / h 5,7 sekundiga, 6-käiguline manuaal - mudel on oma omaduste poolest päris hea.

Üldiselt, nagu näete, on nelikveolisi sedaane lugematul arvul. Autosid pakutakse tagasihoidliku raha eest. On ka kalleid luksusautosid. Iga inimene otsustab juba ise, millise mudeli ta ostab. Kõige tähtsam on see, et valiku vahel oleks palju.