2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Eksperdid nimetavad Suzuki RF400 mootorratast mitmetähenduslikuks. Ja mõnele tundub see isegi imelik. Otsustage ise: võimas agressiivne sportratta süda on vangis üsna keskpärases kehas. Need, kes said seda ratast esimest korda piloteerida, ütlevad sageli, et mootor on kitsas ja igav, selle rikkalik potentsiaal lihts alt ei saa avalduda. Ja need, kellel õnnestus sellesse rattasse armuda ja sellega üsna kaua sõita, teatavad salaja, et see pole kapriisne iseloom ja näitab meelerahu mitte ainult kiiretel sõitudel.
Samas on mootorratas üsna populaarne. Seda seletatakse lihts alt: hind on üsna demokraatlik, mõõtmed on täissuuruses ja Suzuki RF400 välimus on palju meeldivam kui selle jõudlusnäitajad.
Mootor
Mootor GSX-R 400-st siirdus sellele mudelile täies hiilguses. Terav, sõnakuulelik, visa, see mootor on üsna ilmetu šassii seltsis mõnevõrra alla surutud. Lisaks, nagu selle mudeli jalgrataste omanikud teatavad, tuleb mõnikord silmitsi seista üsna kõrgete nõudmistega. Väikseim rike kütuse sissepritsesüsteemis - ja mootorishakkab kõikuma. Kui karburaator vähegi väsib, võib küünaldele lõpu teha. Nad täituvad kohe õliga ja surevad lõplikult. Kütuseklappide pesad ja nõelakorgid peaksid samuti alati olema ideaalses korras.
Probleeme võib tekkida ka hooldusega, näiteks mõnikord tuleb generaatori rootori väntvõlli kardalast eemaldamiseks kasutada veski. Seda pole võimalik tööriista ja märkimisväärse füüsilise jõu abil lahti rebida.
Sellegipoolest ei nimetata mootorit asjata kõige edukamaks otsuseks, mis selle mudeli väljatöötamisel tehti.
Käigukast
Kontrollpunkti tööd ei saa nimetada ideaalseks. Ta on mõnevõrra ebamäärane. Põhimõtteliselt on sõlm töökindel ja töötab laitmatult, kuid esineb väiksemaid vigu. Näiteks viienda ja kuuenda käigu vahel libiseb pseudoneutraalne.
Rama
Seade on ehitatud terasraamile. Siit ei leia uuendusi ja uuenduslikke lahendusi, ükskõik kui palju sa ka ei pingutaks. Kõik on täiesti normaalne.
Sellise eelarve, kuid vastupidava materjali, nagu teras, kasutamine on andnud oodatud tulemusi. Esiteks on see hea pluss ohutuse tagamiseks ja teiseks sama muljetavaldav miinus hinnasildil olevale summale. Kuid sellel on ka kõrvalmõju: Suzuki RF400 mootorratta kuivmass pole väike.
Komplekt
Suzuki disainerid tõestasid taas, et nad ei söö leiba asjata. Mootorratas sai tõesti ilus ja stiilne. Tõeline sporditurist, kõigi iseloomulike joontega.
Plast korpuse komplekti kujunduses on libisemine,meenutab Ferrari superautosid. Mudeli üks meeldejäävamaid ja äratuntavamaid omadusi on "lõpused", mille kaudu õhk radiaatorist välja lastakse.
Vooder hoiab ka paar saladust paagi lähedusse peidetud kindalaekaste näol. Hea uudis on ka muljetavaldav istmete mahutavus.
Ripatsid
Paljud omanikud kurdavad, et kõik vedrustused on liiga pehmed. Seda on eriti tugev alt tunda pikal reisil.
Tõsi, selle probleemi lahendamiseks on viise. Õli tasub vahetada viskoossema vastu, sest see puudus ei jää nii selgelt tunda.
Pidurid
Tuleb öelda, et Suzuki RF400 on mootorratas, mis on loodud muljetavaldava kiiruse saavutamiseks. Tema klassikuuluvus räägib enda eest. Sellistes oludes tekitavad hämmingut täiesti keskpärased pidurid. Need töötavad hästi, kuid erilistest eelistest pole vaja rääkida.
Puududest tasub mainida pidurisadulate hapnemist, mida aeg-aj alt tuleb ette.
Piloodi ja reisijate mugavus
Paljud teavad, et mootorratturi maandumine ükskõik millisel Suzuki spordialal on omapärane, samas kui jalad on sisse tõmmatud. Kui mitte seda, võiks mootorratast nimetada päris mugavaks. Tuulekaitse on muljetavaldav, see aitab suure kiirusega toime tulla. Iste on ruumikas ja pehme. Korralik on ligipääsetav ja hästi loetav.
Reisijate mugavus on samuti tasemel, nagu see peaks olema sportlikul matkamootorrattal. Pikal reisil on see mugav mõlemale.
Muudatused
Mootorratast Suzuki RF400 toodeti aastatel 1994–2000 ja selle aja jooksul seda eriti ei muudetud. Mõnes seerias asendati analoogseadmed digitaalsete vastu, kuid muljetavaldavatest teostustest pole juttugi. Aeg-aj alt üritas tootja värvimisega midagi üle kavaldada, pakkudes ostjatele kas ühe- või kahevärvilisi variante. Suzuki RF400RV, mida toodeti aastatel 1997-1998, ei erinenud tehniliselt, vaid sai uue kerevärvi - kirsi. Varem on maailm näinud mudelist ainult punast, sinist ja musta versiooni.
TTX
Allolevas tabelis on loetletud mudeli peamised jõudlusnäitajad.
| Mootor, vaata3 | 398 |
| Silindrite arv | 4, rivis |
| DOHC | + |
| Jahutus | vedelik |
| Pöördemoment (maksimaalne) | 38 hinnaga 9500 |
| Toide, l. s. | 53 |
| Kuivkaal, kg | 185 |
| Reisikiirus, km\h | 160 |
Kohtuotsus
Klientide nõudlus on tootjale parim kompliment ja Suzuki RF400 kasutab seda nõudlust ära. Ja kuigi sellel on mõningaid vastuolulisi jooni, ei saa selle žanri tõelised asjatundjad seda ignoreerida.
Ekspressiivne välimus, tõeline sportlik hing ja mugavus pikal teekonnal teevad oma töö, et võita ratturite südamed. Ja suhteliselt madal hind aitab ainult kaasa niigi muljetavaldavale edule turul.
Soovitan:
"Orion" - sportliku iseloomuga mootorratas
"Orion" - selgelt väljendunud sportlikkusega mootorratas, õhukesed sügava turvisega rattad näitavad ratta valmisolekut suurel kiirusel maastikul sõitmiseks
Mercedes GLK – sportliku-nooruse kalduvusega väiksem GL
Mercedes GLK mudeli omadused ja koht Mercedes-Benzi maastikusõidukite seas. Mercedes GLK eelised ja puudused Venemaa ja SRÜ riikide omanike ülevaadetes
Suzuki SV 650, sportliku iseloomuga maanteeratas
Mootorratas Suzuki SV 650, mille ülevaated olid traditsiooniliselt positiivsed, kutsus kõigi omanikes esile sama reaktsiooni: "Mõnuallikas!" Kui kogume kokku SV 650 omanike vastused ja teeme need kokku, siis mootorratta kõigist konstruktsioonikomponentidest on atraktiivsuse poolest esikohal mootor, suurepärane V-kujuline jõuallikas
Mootorratas M-72. Nõukogude mootorratas. Retro mootorrattad M-72
Nõukogude perioodi mootorratast M-72 toodeti aastatel 1940–1960 mitmes tehases suurtes kogustes. See valmistati Kiievis (KMZ), Leningradis, Krasnõi Oktjabri tehases, Gorki linnas (GMZ), Irbitis (IMZ), Moskva mootorrattatehases (MMZ)
Mootorratas "Öökull". Mootorratas "ZiD Owl 200" uus (foto)
Mootorratas "Owl" (täisnimi "Voskhod Owl") - kuulsa "Kovrovetsi" (mudel "K-175") järeltulija, mida tootis Degtyarevi tehas (ZiD) aastatel 1957–1965. Huvitav ja pikk olemasolu ajalugu, korduv välimuse ja omaduste muutumine. Kõik see on mootorratas "Owl". Erinevate probleemide fotod kinnitavad seda selgelt
