ZIL 130 mootor, võimas ja töökindel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Mootor ZIL 130, kaheksasilindriline, bensiin, sisepõlemismootor. See koosneb malmplokist, kaheksast hallist peeneteralisest malmist pressitud hülsist, kahest alumiiniumist klappidega peast, sepistatud terasest väntvõllist kaheksa vändaga ja viiest laagritahvlist, mis on tehases karastatud 4-kraadise sügavusega. 6 mm, võttes arvesse kolme parandusmõõdet, et vähendada ava juures. Kõik väntvõlli tihvtid on ühendatud survemäärdekanalitega.

Väntvõlli tagaosa kannab hooratast, mis on kinnitatud neljale poldile ja on ühenduses starteri bendixiga. Väntvõlli ääriku sisemine auk hooratta all surutakse sisse käigukasti sisendvõlli laagrisse. Hooratta ääriku ja kaheksanda vända põse vahel on topeltõlg mootoriõlisüsteemi tihendava õlitihendi jaoks. Väntvõlli esiotsa on paigaldatud kolm õlideflektori seibi, klapiajastus, kaks esiosa õlideflektori seibi, rihmaratas ja põrkmehhanism. Väntvõlli paigaldamisel silindriplokki viis paari peamistvooderdised, alumised mahuvad pesadesse ja väntvõll lastakse ülev alt alla. Seejärel täidetakse peamiste tihvtide katetesse vastastikused vooderdised, misjärel saab kaaned paigale paigaldada ja poltidega kinnitada. ZIL 130 mootorit saab kokku panna ainult käsitsi, korralikult ja läbimõeldult. Kolvid tuleb ühendada ühendusvarrastega terastihvtide abil, mis surutakse kerge segamisega kolvipõskedesse, läbides samal ajal ühendusvarda peas oleva pronkspuksi. Kinnitusrõngad sisestatakse tihvti kinnitamiseks mõlem alt poolt kolvi sisse.

Kui kõik kaheksa kolvi on ühendusvarrastega ühendatud, on võimalik need ükshaaval silindritesse sisestada ja vändale panna alumine ühendusvarda pea, olles eelnev alt asetanud voodri mõlemasse kepsupeasse ja kork. Kaheksasilindrilistel mootoritel kehtib kepsupeade nihke põhimõte ja ZIL 130 mootor kuulub seda tüüpi mootorite hulka, nii et edasise montaažiskeemi osas tuleb olla väga ettevaatlik. Väikseim viga on täis ühendusvarraste purunemist mootori käivitamisel. Paigaldatud rõngastega kolbide silindrisse pääsemise hõlbustamiseks on vaja kasutada spetsiaalset südamikku, mis ületab surverõngaste elastsuse ja sunnib need silindrisse. See toiming nõuab tähelepanu, kuna alumine õlikaabitsa rõngas on valmistatud malmist ja on väga rabe ning võib puruneda.

Kui kõik kolvid on silindrites ja alumised ühendusvardapead on vändale kokku pandud, poldid on pingutatud ja lukustatud, on vaja paigaldada õlipump. See on kinnitatudpoldid ploki põhja külge. Pump on paigaldatud ja nüüd saate paigaldada mootorialuse. See on kriitilise tähtsusega toiming, kuna kaubaalus on valmistatud stantsitud terasest ja selle kohale asetamisel tuleks paigaldada pehmest materjalist, näiteks korgist, tihend. YaMZ tehase kõigist mootoritest on ZIL 130 mootor ehituslikult kõige täpsem, mis tähendab, et selle kokkupanek nõuab erilist tähelepanu. Kõik perimeetri ümber olevad poldid tuleb pingutada ühtlaselt nii, et karteri äärik oleks kõigis punktides kindl alt kinni. Mõne aja pärast tuleb kõik poldid uuesti kinni keerata.

Seega on kogu mootori alumine osa kokku pandud ja järgmiseks sammuks peaks olema gaasijaotusmehhanismi paigaldamine. Kuna see protsess on väga vastutusrikas, peab selle läbi viima kvalifitseeritud teadur ning pärast nukkvõlli kokkupanemist, klapiklapi tõukurite paigaldamist ja poltide pingutamist on vaja klapi reguleerimist. Kuid enne seda peate installima mõlemad ploki pead. Kui pea on juba klappidega kokku pandud, siis istub see asbestterasest tihendil, mis on ettevaatlikult silindriplokile paigaldatud. Seejärel kruvitakse pea kinnituspoldid sisse ja pingutatakse rangelt määratletud järjekorras vastav alt montaažiskeemile. Poltide pingutusmomendil on samuti oma väärtus ja see ei tohiks seda ületada. Seetõttu tuleks pingutada momentvõtmega. Pärast kokkupanekut, klappide reguleerimist ja kogu klapi ajastuse kontrollimist jääb mootor katta kahe suletud korpusega, mis on tihed alt silindripeade külge kruvitud, sulgedes klapimehhanismid.

ZIL 130, mille mootor on kokku pandud rikkumisteta, võib ilma remondita töötada rohkem kui ühe aasta. Ja kui seda siiski vaja läheb, siis ZIL 130 tehnilised omadused võimaldavad kasutada mitmeid ühtseid varuosi. Auto mootori üldandmed sisaldavad: silindri töömaht - 6 liitrit, surveaste 7,5 uues kolvirühmas, silindri läbimõõt 100 mm, kolvikäik 95 mm, mootori kaal 490 kg, võimsus 150 hj