Mootori rikete diagnostika – kas see on tõesti vajalik?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Mootori rikkeid diagnoositakse tavaliselt teenindusjaamades, kus on kvalifitseeritud personal ja seadmed, mis on selleks võimelised. Kaasaegseid autosid tuleks diagnoosida ainult kaubamärgiga autoteenindustes, kuna kõigi kaubamärkide tehnoloogiad on erinevad. Loomulikult on universaalseid keskusi, mis on erinevate tootjate poolt sertifitseeritud. See sertifikaat kinnitab keskuse pädevust nende teenuste valdkonnas.

Sellised seadmed maksavad reeglina palju raha ja nende hooldus on väikestele teenindusjaamadele üle jõu käiv, nii et te ei saa teenuse kvaliteedi pärast muretseda.

Mootoriprobleemide diagnostika võib muutuda palju odavamaks. Seda on võimalik saavutada lihts alt oma meele uudishimu kasutades. Auto hooldusesse saatmisele peaks eelnema lihtne mootoridiagnostika küünalde abil, need võivad auto seisukorra kohta palju anda.

Ükskõik kui keeruline auto mootor ka poleks, olenemata sellest, kui palju elektroonikat sellega juhib, on selleltöötavad osad, mis kipuvad kuluma. Seda kulumist saab määrata küünalde värvi järgi. Tuleb meeles pidada, et seda tehnikat saab kasutada ainult bensiinimootorite puhul, kuna ka diisleid lihts alt pole.

Alustame halvimast – tahma süüteküünaldel. Kui selline märk ilmub, võite koos sellega märgata nii õlikulu kui ka suurenenud kütusekulu. Lisaks muutub mootor palju suitsusemaks. Kõik see näitab kolvirühma kulumist kolvirõngaste ja klapivarre tihendite kujul. Õli lihts alt siseneb põlemiskambrisse. Tõenäoliselt ei tasu parandusmeetoditest rääkida.

Mootori rikete diagnoosimine võib paljastada mitte ainult olemasolevaid probleeme, vaid ka "algendeid", mis muutuvad seejärel tõsiseks probleemiks. Juhtub, et küünaldel täheldatakse tahma. See on ka must, kuid on kergesti kustutatav. Sel juhul tasub karburaatorit reguleerida või kontrollida ja vajadusel välja vahetada. Siin seisneb probleem selles, et põlev segu on üle rikastatud bensiiniga, mis põhjustab põlemiskambri kõikidel pindadel tahma moodustumist. Pärast reguleerimist on soovitav veenduda, et rike on kõrvaldatud ja lasta mootoril töötada keskmisel ja suurel kiirusel.

Muuhulgas võimaldab mootori rikete diagnoosimine selle ressurssi suurendada, kuna mitte kõik rikked ei lülita seadet kohe välja. Mõnega võib mootor töötada 10 000 kilomeetrit, pärast mida see "seisab". See olukord on katastroof kõigile.autohuviline.

Samuti on vastupidine efekt, kui segus pole piisav alt bensiini. Siis on mootorit raske käivitada. Lahti keeratud küünlal on näha valget katet. Selle probleemi lahendus on sama, mis eelmisel.

Mootori diagnostikat ja remonti saab teha kodus, kuid selleks on vaja korralikku tööriistakomplekti ning piisav alt aega ja vaeva. Selle valdkonna teadmised ei sega. Kui te pole oma võimetes kindel, peaksite minema teenindusjaama.