2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Praeguseks on KAMAZi kaubamärgi kodumaised veokid hästi tuntud mitte ainult Venemaa Föderatsiooni territooriumil, vaid ka kaugel väljaspool selle piire. Sellist populaarsust seletatakse kõrge töökindluse ja kandevõimega. Lisaks pakub Kama autotehas laia valikut mudeleid – alates väikestest 5-tonnistest veoautodest kuni massiivsete neljateljeliste traktoriteni. Nüüd eksporditakse neid masinaid enam kui 40 maailma riiki. Täna räägime kuulsast "KAMAZ-kolhoosniku" mudelist 55102.
KAMAZ 55102 – tootmisajalugu
See veok lasti esmakordselt tootmisse 1980. aastal. Selle šassii toodeti Naberežnõje Tšelnõi linnas ning Neftekamskis paigaldati sellele kabiin ja kallutatav kere. KAMAZ 55102 töötati välja Mytishchi masinaehitustehase projekteerimisbüroos. Kuid vaatamata sellele olid autol sarnased omadused "kümnetonnise" mudeliga 5320, mis toodeti kahekümnenda sajandi 70ndatel.55102 sisaldab päevakabiini ja kalluri kere.
Veokite disain, kandevõime ja rakendus
Autol oli sama velje valem 6x2. 10-tonnise kandevõimega veok saaks sõita ka kõige raskematel teedel, sh murdmaas. See oli ette nähtud erinevate puistlasti - killustiku, liiva, teravilja ja paljude teiste - veoks. Šassii oli varustatud spetsiaalse hüdroseadmega, mis võimaldas materjalide kolmesuunalist mahalaadimist. See võimalus suurendas tema populaarsust. Lisaks kasutati veokil kahte haagist: kaubamärke GKB ja SZAP. Seega kahekordistus kaubaruumi kasulik maht (tegelikult ka kandevõime). Kuid 20-tonnise täiskoormusega (seda peeti juba ülekoormuseks) ei ületanud selle maksimaalne kiirus 50 kilomeetrit tunnis. Seetõttu püüdsid kohusetundlikud juhid mitte laadida autorongile kaupa, mis kaalub üle 15 tonni.
Autokabiin
Kama autotehase vaimusünnitus oli varustatud mugava (tol ajal) ilma magamiskotita kabiiniga. Autosse mahtus kaks reisijat. Nõukogude ajal peeti KAMAZ-kabiini peaaegu kõigi raskete sõidukite mugavuse standardiks. Ja sellele on palju selgitusi. Mis muu kodumaine auto oli 80ndatel heliisolatsiooniga varustatud, kui mitte KAMAZ? Ja turvavööd? Sama kehtib vedrustusega juhiistme kohta, mis võiks kohanduda juhi kaalu järgi, reguleeritavast seljatoest rääkimata. Kõrvaloma disainist oli kabiin kapotita paigutus, mille tõttu vähenes veoki pikkus oluliselt ilma siseruumi lõikamata. Juurdepääs mootorile saadi kabiini ettepoole kallutades. See oli uus, mittestandardne lahendus.
KAMAZ 55102 – hind
Praegu on selle veoauto mudeli tootmine juba ammu lõpetatud. See asendati uute KAMAZ veoautodega - võimsamad, mugavamad ja ökonoomsemad. KAMAZ 55102 saate osta ainult järelturult. Siin on hinnad palju kõiguvad. Niisiis saab 25-aastast veokit osta hinnaga 350–900 tuhat rubla.
KAMAZ 55102 võib õigusega nimetada Kama autotehase uhkuseks!
Soovitan:
KamAZ-43118: ülevaade, tehnilised andmed, seade ja töö
KAMAZ-43118 auto: kirjeldus, tehnilised andmed, mõõtmed, omadused, foto. KamAZ-43118: ülevaade, seade, parameetrid, töö, muudatused
Auto KAMAZ 4326 ülevaade
Keskmise koormusega veokit KAMAZ 4326 kasutatakse aktiivselt kauba- või reisijateveo valdkonnas (olenev alt kerest). Erinev alt oma kolleegidest on sellel kaheteljeline paigutus nelikveoga
KAMAZ kallurauto kere maht – mudeli ülevaade
KAMAZ Open Joint Stock Company on üks SRÜ suurimaid veoautotootjaid. Ettevõte tegeleb veoautode, parda- ja termokaubikute ning kallurautode tootmisega. Põllumajandus, ehitus, kommuna alteenused – need on peamised tööstusharud, kus KAMAZi kallureid kasutatakse. Kere maht mahutab samal ajal 8–26 tonni puistematerjali (olenev alt mudelist)
KamAZ-6540: lühike ülevaade
KamAZ-6540 on uskumatult populaarne suure tonnaažiga neljateljeline pikendatud šassiiga veok, mida toodab Kama autotehas
KamAZ puiduvedajad: lühike ülevaade
Kama autotehases toodetud kodumasinaid kasutatakse peaaegu igas tööstusharus, sealhulgas puidutööstuses. KamAZ metsaveokite väljatöötamisega seotud disainerid arvestasid keeruliste töötingimustega, tehes veoautost tõelise maastikuauto
