2T-õli: omadused ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kahetaktilisel mootoril töötavate seadmete hooldamisel tekib sageli küsimusi kütuste ja määrdeainete, õlide jne õige kasutamise kohta. 2T õli õigest kasutamisest, valikust ja kasutamise põhimõtetest tuleb juttu edaspidi..

Üldomadused

Kui seade ostetakse kahetaktilise mootoriga, tuleb seda korralikult hooldada. Nende üksuste hulka kuuluvad:

• mootorsaag;
• tõukeratas;
• motokosa;
• mootorpaadid;
• muu.

See on tehnika, mille peamised omadused on suur võimsustihedus ja kerge kaal. Iga ostja soovib, et ostetud seadmed töötaksid pikki aastaid, mitte ei peaks õigel ajal ebaõnnestuma. Kuid see sõltub mootori õigest hooldusest. Seetõttu on 2T-poolsünteetilisi õlisid, mineraalseid ja sünteetilisi tüüpe, millel on kõrge klassi koostis. Need on mõeldud kasutamiseks kahetaktilistes bensiinimootorites.

Mootorite erinevus

Kahetaktiõli erineb oluliselt neljataktilistest koostistest. Seda selgitataksemehhanismide struktuuri tunnused. Kahetaktilisel bensiinimootoril puudub vajalik määrimissüsteem. Õli lisatakse kütusepaaki, kus see segatakse bensiiniga ja juhitakse seejärel mootorisse. Seda iseloomustab täielik suitsuvaba põlemine. Tänu oma keemilisele koostisele seguneb toode kergesti süttiva seguga.

2T õli kulub samaaegselt kütusega. Kuigi väike osa sellest eraldub koos heitgaasidega õliudu kujul. Selliste mootorite vanemates mudelites toimub segamisprotsess käsitsi. Kasutatakse annust 1:20 kuni 1:100. Uuemad ühikud kasutavad juba automaatset doseerimistehnoloogiat. Sellised süsteemid kulutavad õli sõltuv alt seadmete koormusest. Tänu uutele süsteemidele on ka õlikulu vähenenud.

Erinev alt eelmisest neljataktiliste mootorite koostisest valatakse kütusemass eraldi kambrisse. See õli sisaldab palju lisaaineid, mis parandavad toote füüsikalisi ja mehaanilisi omadusi. Seetõttu on nende kasutamine kahetaktilistes mootorites keelatud. Vastasel juhul moodustuvad tööosadele, silindri-kolvi rühmale, ladestused. See põhjustab seadme purunemist ja ummistumist.

Rakendus

Enamasti tavaliste kahetaktiliste mootorite puhul kasutatakse karburaatori kütuse etteandesüsteemi. Samaaegne õli juurdevool ja silindri tühjendamine on põhjuseks, et umbes 30% süsteemi sisenevast segust ei põle läbi. Need eralduvad koos heitgaasidega.

See on kahetaktilise mootori oluline puudus. Võrreldes neljataktiliste mootorite õli osalise põlemisega põhjustab 2T tüüpi õli märkimisväärseid heitgaase, sudu ja suitsu. Põhimõtteliselt esinevad sellised nähtused Aasia riikides teede üleküllastumise tõttu kahetaktiliste mootoritega mootorratastega.

Viimasel ajal on tootmistehnoloogias toimunud muudatusi. Need puudujäägid on suurel määral kompenseeritud mõne teadusliku eduga kahetaktiliste mootorite arendamisel. Uus kaudne kütuse sissepritsesüsteem näitas märgatavat heitkoguste vähenemist ja kütusekulu vähenemist.

Kahetaktiliste õlinõuded

Seadmete vastupidavuse ja hea töö tagamiseks on vaja kasutada kvaliteetsemaid õlisid. Olulised elemendid, mis tagavad kvaliteeti, on spetsiaalsed lisandisegud 2T õlidele. Need valitakse iga mootoritüübi jaoks, võttes arvesse kasutusnõudeid.

Sarnaselt neljataktiliste mootorite segudele on kahetaktiliste õlide koostis koos kulumisvastaste lisanditega. Tänu keemilistele elementidele kaitsevad need metallpindu. Mineraalõlis 2T on keskkonnasõbralikkuse parandamiseks spetsiaalsed lisandid.

Mootorite pikaajaliseks kasutamiseks esitatakse õlile teatud nõuded. Neil peab olema:

• määrde- ja kulumisvastased omadused;
• puhastusfunktsioon;
• reostuse tekke vältimine väljalaskesüsteemis;
• langevsuitsu;
• hea konsistents kütusega segamiseks isegi madalatel temperatuuridel;
• kõrge korrosioonikaitse;
• hea voolavus;
• tugev keskkonnamõju.

Sel juhul on kompositsioon kvaliteetne. See kaitseb mootorisüsteemi ebasoodsate tegurite eest.

Tüübid ja klassifikatsioon

Tänapäeval on 2T õlid jagatud kasutusotstarbe järgi. On ühendeid, mida saab kasutada alates väikese võimsusega muruniidukite mootoritest kuni suure jõudlusega mootorratasteni. Neid klassifitseeritakse kõige sagedamini API standardi järgi. See sisaldab järgmisi klasse:

• TA – määrdeõlid väikestele õhkjahutusega mootoritele (mopeedid, kettsaed jne).
• TB on määrdeained, mida soovitatakse õhkjahutusega mootoritele.
• TC - õlid, mis on mõeldud kõrgete nõudmistega seadmetele. Nad kasutavad suures koguses määrdeainet (mootorrattad, mootorsaanid ja muud sõidukid peale mootorpaatide).
• TD – materjalid, mis on mõeldud päramootoritele, vesijahutusega mootorpaatidele.

Alates 1993. aasta algusest on TC ja TD API-sid aktiivselt välja antud. Müügikohtadest leiab endiselt eelmiste tüüpide omadustega 2T õlisid.

Pärast uuringute läbiviimist Peterburi teeninduskeskustes jõudsid eksperdid järeldusele, et 90% juhtudest on seadme rike seotud keskküttesüsteemi osade kulumisega. Määrimisprobleemid on kõige levinum rikete põhjus. Seetõttu tasub kinkidamärkimisväärset tähelepanu õlivalikule.

Produtsendid

Eksperdid märgivad kõige populaarsemaid kahetaktiliste mootoriõlide tootjaid, kes on oma kvaliteedi ja töökindluse tõttu end turul positiivselt tõestanud. Nende hulka kuuluvad Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. 2T õli (sünteetika) hind on umbes 300-500 rubla / l. Poolsünteetika maksab 250-400 rubla/l ja mineraalsed koostised - 150-250 rubla/l.

Pärast kahetaktiliste mootorite õlide omaduste kaalumist saate teha mootori hoolduseks õige koostise.