2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Mootor ZMZ 406 on omamoodi üleminekulüli vana karburaatormootori ZMZ 402 ja selle mudeli 405 täiustatud sissepritseversiooni vahel.
Imelik, et see install on märgitud kõrgema väärtusega kui selle järglane. Kogenematu autohuviline arvab, et ZMZ 406 töötati välja palju hiljem kui 405. ja on tootlikum. Noh, vaatame, kuidas see 406 mootor erineb.
Lühikirjeldus
See mootor kuulub 4-silindriliste karburaatoriga bensiinimootorite hulka. ZMZ 406-l on silindrite järjestus. Nukkvõllide arv silindripeas on 2. Silindrite tööjärjekord: 1-2-4-2. Mootori töömaht on 2,3 liitrit, võimsus - 130 hobujõudu.
Seade
Joonise 2 põhjal näeme, et ZMZ 406 mootor koosneb:
- Sump.
- Õlivann.
- Õlipump.
- Roll drivepump.
- Väntvõll.
- Vent.
- Õlipumba ajam.
- Sama seadme kaaned.
- Õlipumba ajam.
- Pistons.
- Silindriploki tihendid.
- Väljalaskeklapp.
- Sisselasketoru koos reservuaariga.
- silindripea.
- Sisselaske nukkvõll.
- Hüdrauliline tõukur.
- Väljalaske nukkvõll.
- Silindripea katted.
- Õli näidik.
- Väljalaskekollektor.
- Väljalaskeklapp.
- Silindriplokk.
- Tühjenduskorgid.
Märkus: ZMZ 406 mootori osade nummerdamine ühtib seadmete tähistusega joonisel nr 2.
Mis puutub arendusse, siis see seade kavandati koostöös Saksa ettevõttega Mercedes, tänu millele õnnestus inseneridel pikendada hooldusvälba 15 tuhandeni ja pikendada oluliselt peamiste mootoriosade kasutusiga. Nagu praktika näitab, võib ZMZ 406 teenindada kuni 300–400 tuhat kilomeetrit ilma igavplokkideta ja silindri-kolvi gruppe asendamata. See väärtus sõltub aga suuresti vooluringi olekust. Kui see ebaõnnestub, rikub kogu mootor. Siit ka lahkarvamus: mõne jaoks suudab mootor probleemideta teenida isegi 400 tuhat, teistel läheb see saja pärast katki. Kuid Saksa kaasliiklejate osalemine avaldas kindlasti positiivset mõju selle seadme töökindlusele, sest võrreldes 402. mootoriga oli selle kasutusiga peaaegu kahekordistunud.
RemontMootor ZMZ 406 on väga tõsine asi, sest osade puurimise protsessi teeb keeruliseks ka 16 klapi. Seetõttu on keeruka disaini tõttu selle mootori kapitaalremondi hind 1–2 tuhat dollarit. Kuid samal ajal ärge unustage, et 16 klappi tagavad autole suurepärase dünaamika ja kestavad palju kauem kui mudelil 402.
Lõpetuseks tahaksin öelda üht: Zavolzhsky 406. mootor on tõesti läbinud arenguetapi ja sellest on saanud eeskuju paljudele Venemaa autotootjatele. Selle üllatav alt pikk kasutusiga ja suurepärased võimsusomadused tõid Gorki ja Zavolžski tehased praegusele sammukese lähemale. Ja isegi võrreldes Ameerika Cumminsiga, mis on ZMZ-ga võrdselt varustatud kõigi GAZellede ja Volgadega, ei kaota see oma populaarsust ja nõudlus selle järele kasvab.
Soovitan:
Generaator ZMZ 406: kirjeldus, remont
Generaatori ZMZ 406 kirjeldus ja tehnilised omadused, rikke peamised põhjused, rikete sümptomid ja nende tõlgendamine, generaatori remont ise, protseduuri peensused ja nüansid, generaatori ZMZ 406 ühendamine - kõik artiklis sisalduv
Pump ZMZ 406: vahetus, artiklid, foto
Mootori ZMZ 406 veepumba kirjeldus. Pumba vahetusprotsess ise ise: lahtivõtmine ja kokkupanek. Toote originaalkatalooginumbrid, samuti kasutatud analoogid. Veepumba rikke põhjused
Mootor 406 – kirjeldus
Sisepõlemismootorit ZMZ 406 toodetakse Zavolžski mootoritehases, mis on Gorki autotehase (GAZ) peamine komponentide tarnija. Samuti tegeleb ettevõte ZMZ mootori mudeli 405 valmistamisega. Need kaks mootorit on saanud Zavolžski tehase tõeliseks uhkuseks. Oma disaini ja tehniliste andmete poolest on need üksteisest mõnevõrra erinevad. Kuid sellegipoolest teab peaaegu iga autojuht oma tööpõhimõtet
Mida ütlevad Peugeot 406 arvustused?
Saate imetleda mitte ainult Peugeot 406 välisilmet, vaid ka sisemust. Rõõmsate omanike tagasiside salongis valitsevate aistingute kohta on sama positiivne. Sergio Pininfarin pööras suurt tähelepanu juhi- ja kaassõitjate istmete ergonoomikale. Kõik salongisisesed detailid on tehtud loogiliselt ja targ alt
Hammaskett ZMZ-406: paigaldamine ja vahetus
Gaasi jaotussüsteem on iga mootori üks põhikomponente. See sisaldab kett- või rihmülekannet. Viimane on vähem mürarikas, kuid samal ajal vähem töökindel. Kett ei purune kunagi. Kuid see võib töö ajal müra teha. Täna vaatame, kuidas ZMZ 406 ajastuskett vahetatakse ja mis see element on
