2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Kaasaegne mootor koosneb paljudest süsteemidest, sealhulgas määrimissüsteemist, kütusesüsteemist ja süütesüsteemist. Kõik nad muutuvad aja jooksul, läbivad muutusi, muutuvad täiuslikumaks. Kuid on ka teisi üksikasju, mis on püsinud muutumatuna kogu selle eksisteerimise jooksul. Näiteks vändamehhanism. Fakt on see, et leiutamisest saadik on see säilinud algsel kujul.
Selle kasutusala on üsna lai ja see ei piirdu ainult sisepõlemismootoritega. Seda kasutatakse sellistes seadmetes, kus on vaja translatsioonilist liikumist, kuna ainult see suudab tagada mitte ainult sama perioodi selliste liikumiste jaoks, vaid ka pideva käigu, mida piirab väntvõlli põlve pikkus.
Väntmehhanismi kasutati esmakordselt aurutehases, misjärel pärast sisepõlemismootori leiutamist rändas see üle uusimale arendusele. Selliseid paigaldusi on kahte tüüpi: üks edastab jõu väntvõllilt sellele osale, mis teostab translatsioonilist liikumist, teine võtab selle jõu vastu kolvi, misasub ühendusvarda teises otsas.
Kaaluge iga osa eesmärki eraldi. Põhiosa on väntvõll. See võib jõudu ühendusvardale edastada või vastupidi vastu võtta. See on valmistatud ülitugevast terasest, enamasti malmist. Selles on ka hooratas, mis salvestab saadud energiat. Paljud autojuhid paigaldavad oma mootorile kerge hooratta, mis muudab vända liikuvamaks. See kiirendab lihts alt kiiremini.
Räägime nüüd ühendusvardast. See on valmistatud ka kõvast terasest, kuna surve sellele võib olla tohutu. Lisaks on selle võll I-kanali kujul, kuna selle deformatsioonil on tõsiseid tagajärgi, mis kahjustavad silindrit.
Väntmehhanismil on suurem pöördemoment kui pöörlevatel mootoritel, kuna see kasutab võimenduse põhimõtet, see tähendab, et selle jõud on võrdeline põlve pikkusega. Siit järeldus: mida suurem on põlv, seda suurem on pöördemoment. Järgmine osa on kolb. Kolb võib juhtida väntvõlli, nagu sisepõlemismootoris, või saada sellelt jõudu, nagu kompressoritel. Tavaliselt on see valmistatud alumiiniumist, kuna see nõuab pehmet metalli, et see ei kahjustaks puudutamisel silindri seinu. Ringi perimeetril on sooned, millesse sisestatakse kolvirõngad, mis tihendavad ja suurendavad survet.
Antud juhul gaasidteeb suurepärast tööd.
Mootori väntmehhanism arvutatakse pöördemomendi ja pöörete arvu keskmiste väärtuste järgi, kuna nihe ühe indikaatori suunas põhjustab teise kaotuse. Esimese suurendamise meetodit on kirjeldatud ülal, kuid sel juhul peab kolb läbima suurema vahemaa, mis mõjutab pöörete "lagi".
VAZ-i mootori kokkupanek ei erine ülalkirjeldatust. Tuleb meeles pidada, et kõik vända osad tuleb põhjalikult määrida, kuna see pöörleb väga kiiresti. Tootmise algusest peale tekib surve all liibuvosade vahele õlikile, mis vähendab oluliselt kulumist.
Soovitan:
Kuidas ABS-i välja lülitada: töö järjekord. Mitteblokeeruv pidurisüsteem
Peaaegu igal kaasaegsel autol on mitteblokeeruv pidurisüsteem. Peamine ülesanne on vältida õnnetust pidurdamisel, kui auto kaotab stabiilsuse. Seade aitab juhil säilitada kontrolli auto üle ja vähendada pidurdusteekonda. Kõigile autojuhtidele see süsteem ei meeldinud. Peame mõtlema küsimusele, kuidas ABS-i välja lülitada, mis pakub eriti sageli huvi kogenud autojuhtidele
Kuidas autopaagist bensiini välja lasta? Tarvikud ja samm-sammult juhised
Tõenäoliselt pole ühtegi juhti, kes poleks sattunud sellisesse hätta, et oleks pidanud auto paagist kütust välja laskma. Väga oluline on see toiming läbi viia vastav alt ohutuseeskirjadele ja ka teada, milline olemasolevatest meetoditest sobib teie autole
Kuidas Ladast bensiini välja lasta
VAZ autode erinevate mudelite paagist kütuse tühjendamise tehnoloogilise protsessi kirjeldus. Toimingute peensused ja nüansid. Kütusesüsteemi disainifunktsioonid. Erinevate meetodite kirjeldus bensiini paagist tühjendamiseks
LAZ-4202: tootmine lõpetatud, kuid välimus jäi välja
LAZ-4202 - linna- ja linnalähiliinibuss, mis reisis korraga nii suurtes kui ka väikestes linnades kogu Nõukogude bloki riikides. Kuid vähesed teavad, miks ta meie tänavatelt lahkus. Bussi ja selle võimaluste kohta - meie ülevaade
Raadio lülitub mootori käivitumisel välja: võimalikud põhjused ja lahendused
Autojuhid võisid korduv alt märgata, et mootori käivitamise, õigemini starteri sisselülitamise käigus lülitub autoraadio välja. Seade vaikib vaid mõneks sekundiks ja lülitub seejärel sisse. Kõige sagedamini võib seda olukorda täheldada mittestandardsete seadmetega. Uurime, mida teha, kui raadio mootori käivitamisel välja lülitub
