Drosselklapp mudelil "Prior": kus see asub, eesmärk, võimalikud probleemid ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Tihti juhtub, et auto mootor töötab katkendlikult, hoolimata sellest, et pardaarvuti ei anna vigu. Kütuse toiterõhk on normaalne, andurid on terved ja tühikäigu kiirus hüppab 550-lt 1100-le. Kui sarnane probleem ilmnes Prioril, võib põhjus peituda drosselklapi rikkes.

Mille jaoks see sõlm on

Priora drosselklapp on kütuse sissepritsega sisepõlemismootorite kütusesüsteemi element. See toimib ventiilina, mis varustab õhuga õhufiltrist sisselaskekollektorisse. Kui siiber on avatud asendis, juhitakse õhku täis ning rõhk kollektoris ja atmosfääris muutub samaks. Kui see on suletud, tekib vaakum.

Priore'il juhitakse drosselklappi kahel viisil – elektriliselt ja mehaaniliselt.

Mehaaniline ajam

Esimestel mudelitel oli kaabeldraiv. Kui vajutate gaasipedaali, kandus jõud mehaaniliselt.

Drosselklapi korpus "Priors" ühendab lisaks sisselaskesüsteemi selle elemendi asendianduri ja tühikäiguregulaatori, mis määrab väntvõlli pöörlemiskiiruse nii siibri sulgemisel kui ka mootori käivitamise hetkel ja kui on ühendatud täiendavad elektriseadmed: esituled, konditsioneer, salongisoojendi elektrimootor. See töötab elektriajamilt. Mis varustab õhku läbi ventiili, möödudes siibrist.

Lisaks on korpus osa jahutus- ja karteri ventilatsioonisüsteemist. 16 klapiga Priory drosselklapp erineb 8 ventiiliga automaatsiibrist täiendava auguga korpuse perimeetril sisselaskekollektori küljelt.

Elektriajam

Alates 2011. aastast on VAZ-i autod varustatud elektroonilise gaasipedaaliga, mis tõi kaasa muudatuse Priora gaasiklapi konstruktsioonis.

Nüüd juhib mehhanismi elektrimootor, mis on ühendatud käigukasti kaudu. Tühikäigu regulaator on kõrvaldatud kui mittevajalik. Ajami juhtimine toimub pardaarvuti kaudu, mis siibri asendianduri näitude põhjal reguleerib kütusesegu parimal võimalikul viisil. Avanemise hulk hakkas sõltuma mitte ainult gaasipedaalist, vaid ka siduri- ja piduripedaalist. Siiber naaseb oma algasendisse vedrust koosneva tagastusmehhanismi abil.

Elektrooniline ajam hoiab kiiruse ühtlasenamootor erinevate koormustega sõitmisel, isegi ilma juhi osaluseta.

Sõlme asukoht

Priora kapotti avades ei näe te gaasihoovastiku komplekti. See asub plastkorpuse all, mis katab mootori ülaosa. Lisaks esteetilisele koormusele täidab see kaitsefunktsiooni soojendusega klapikaane eest.

Pärast korpuse eemaldamist ilmub ekraanile õhuvarustussüsteem. See on suur kummist toru, mis on ühelt poolt ühendatud õhufiltri karbiga ja teiselt poolt sisselaskekollektoriga. Nende vahele on paigaldatud Priory drosselklapi komplekt. See näeb välja nagu duraalne vahetükk, millel on sektori kujul olev plastikust must lambaliha, mille külge on ühendatud juhtkaabel (mehaanilise ajami puhul).

Hooldusintervallid

Praktika näitab, et gaasihooba tuleb puhastada 40-60 tuhande kilomeetri järel. Sellise vajaduse tekkimise aja saab määrata järgmiste märkide järgi:

1. Ebastabiilne pöörete arv.
2. Pikk naasmine tühikäigule, kui vabastate gaasipedaali.
3. Mootori käivitamise raskused pärast pikka tegevusetust. Isegi sooja ilmaga.
4. Heitgaasides on tunda bensiini lõhna, mis näitab, et segu on liiga rikas.

Tootja soovitab puhastada iga 50 tuhande km järel. Priora auto omanikud annavad temaatilistel foorumitel erinevaid numbreid. Mõned ei kasuta seda protseduuri kogu masina kasutamise ajal. Palju sõltub töötingimustest: piirkonnast, õhufiltri vahetamise õigeaegsusest.

Kuidas gaasihooba ise puhastada

Siibri puhastamine on üks lihtsamaid asju, mida ise teha. Aeg ei võta rohkem kui tund.

Tööd tehakse külma mootoriga. Enne alustamist peate ette valmistama mutrivõtmed, Phillipsi ja lamepeakruvikeerajad ning karburaatori puhastusvahendi. Drosselklapi "Lada Priory" puhastamiseks peate tegema järgmist:

1. Pange auto seisupidur peale.
2. Ühendage aku negatiivne klemm lahti.
3. Eemaldage mootorilt plastikust kaitsekate. Selleks keerake õli täiteava kork lahti. Eemaldage korpuse perimeetri ümbert 4 kummikorki. Seejärel keerake kruvikeerajaga lahti adsorberi klapp ja eemaldage juhtmed küljele. Pärast kaane eemaldamist tuleb õlitäite kork tagasi paigaldada, et vältida mustuse sattumist mootorisse.
4. Eemaldage esmane gaasihoova anduri ja tühikäiguregulaatori pistikud.
5. Ühendage lahti jahutussüsteemi voolikud, mis soojendavad siibrit, kui mootor töötab. Enne klambrite vabastamist peate jahutusvedeliku osaliselt tühjendama. Mitte täielikult, vaid ainult gaasihoova sõlme tasemest allpool. Selleks avage paisupaagi kork ja keerake radiaatori all oleva lameda anuma asemel lahti radiaatori kork.
6. Ühendage karteri ventilatsioonitorud lahti.
7. Keerake klamber lahti ja eemaldage õhkotsik.



Saadud auk tuleb kohe lapiga sulgeda. Vastasel juhul imetakse kõik, mis sisse satub, käivitamise hetkel kohe mootorisse.

8. Keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad gaasihoova sisselaskekollektori külge.
9. Ühendage gaasipedaali kaabel lahti. Selleks võtke kruvikeerajaga lahti kronstein, mis kinnitab kaabli metallist otsa.

Enne detaili puhastamist peate lisaks andurid korpusest eemaldama. Seda tuleks teha ainult jõuajamiga koostu puhul. Elektroonilise gaasiga siibri puhul on selle korpuse külge kinnitatud juhtseade, mida pole vaja eemaldada. Pealegi tuleb karburaatori puhastusvahendiga pestes jälgida, et puhastusvahend ei satuks juhtpuldile.

Oluline täiendus

Sisemise õõnsuse puhastamise ajal ei ole soovitatav Priora drosselklapi asendit elektroonilise gaasiga muuta, kuna ajami käigud võivad kahjustuda. Mehaaniline katik, vastupidi, saab ajamiga pöörata, avades täielikult juurdepääsu sisemusse. Samuti on võimalik siiber pöörlemisteljelt lahti võtta. See on kinnitatud kahe poldiga. Siiski peate teadma, kui raske on tagasi keerata. Kui pärast kokkupanekut toimub iselõdvenemine, kukuvad poldid mootori põlemiskambritesse. Et seda ei juhtuks, tuleb pärast töö lõpetamist sõita 500 km, võtta koost uuesti lahti ja pingutada siibri kinnitused.

Pärast kokkupanekut ärge unustage lisada jahutusvedelikku töötasemele.