Mõelge 402 mootorile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Raske on täpselt öelda, millal mootor 402 endast teada andis. Selle eelkäijaid hakati tootma 50ndate keskel, millest see sai palju, sealhulgas disaini lihtsuse ja töökindluse. Selle remonti saab teha tavalises garaažis, kasutades ainult põhilist tööriistakomplekti. Loomulikult tuleks 402 mootori remont läbi viia puhtas töökohas, eriti kui see on kapitaalremont. Pean ütlema, et erinev alt teistest kodumaistest üksustest ületas selle ressurss veidi üle 50 000 km, mistõttu oli see nii populaarne.

Tootmise algusest peale paigaldati 402 mootor Volga mudelile, seejärel rändas see üle Gazelle'ile, kus see tänu suurepärasele jõudlusele juurdus üsna hästi. Siin ei piirdu need 2,5 liitri või 100 hobujõuga. Fakt on see, et koos käigukasti ja sillaga, mis sellele autole koondati, olid sellel ideaalsed veoomadused, mis ei mõjutanud kuidagi kütusekulu. Muidugi võivad paljud arvata, et keskmise veoki jaoks on 12 liitrit bensiini sajale kilomeetrile palju, kuid omanikudei lugenud.

Loomulikult pole ideaalseid mootoreid olemas ja on ka mõningaid puudusi. Suurim on tihend tagumise väntvõlli laagril, mis on tunda grafiidiga immutatud. Lisaks sisestatakse konstruktsiooni tugevuse tagamiseks õhuke pronkstraat. Seega, saavutades 3000 p/min ja rohkem, ajab mootor lihts alt õli välja, mistõttu tuleb selle taset pidev alt jälgida. Paljud omanikud usuvad, et 402 mootorit saab parandada, asendades selle teise auto pakendi ja täites selle poolsünteetilise õliga: noh, see meetod aitab kedagi, aga mitte kedagi.

Teine 402 mootori puudus on selle klapijaam, millel on nukkvõlli alumine osa. Siin on palju paarituvaid osi, seega tekitavad tõukurvardad päris palju müra ning mainimist väärib ka klapiajami termopilu rikkumine. Seetõttu on vajalik ventiilide pidev reguleerimine. 402 mootor on võimeline andma väga häid tulemusi. Kuid me räägime madalatest kiirustest, kuna sellisel ajastuskujundusel on muljetavaldav mass. Seetõttu ei saa 402 mootorit nimetada pöördeliseks.

Inimene on nii korraldatud, et vajab pidev alt rohkem, olenemata sellest, kui palju tal on. Seetõttu püüavad paljud selle "seadme" omanikud sellest jõupingutusi ega raha säästmata energiat juurde hankida.

Sellise soovi ilmekas näide oli pihusti paigaldaminesee mootor, aga ka süütepaigaldus ZMZ 406-ga, mis on põhimõtteliselt erinev. Kuid kõik need jõupingutused ei olnud seda väärt, mis lõpuks juhtus.

Mootori 402 tootmine lõpetati ametlikult 2006. aastal. See sai asendatud ül altoodud agregaadiga, mis ületab seda igati, lisaks on 50 aastat ühe mudeli jaoks kuidagi liiga palju. Muidugi tehti ka mõningaid muudatusi võrreldes eelkäijatega, kuid kardinaalseks need ei muutunud. Aga mis ma oskan öelda, mõned Ameerika ettevõtted toodavad endiselt seda tüüpi mootoreid ja selle jaoks võib osi leida igast autopoest, kuigi sellest on möödas 7 aastat.