Suzuki Djebel 200 mootorratta ülevaade: kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Mootorratas Suzuki Djebel 250 loodi 1992. aasta sügisel. Selle eelkäija on Suzuki DR, millelt uus mudel päris vana mootori õhk-õli tsirkulatsioonijahutuse ja tagurpidi esihargiga, mida kasutati ka mudelil DR-250S. Lisaks olemasolevale atribuudile lisandus suur kaitseklambriga esituli. Kütusepaak jäi muutumatuks. Jalgratast toodeti kuni 1994. aastani. Mootorratta Suzuki Djebel 200 ülevaade on esitatud allpool.

Alusta tootmist

Jalgratas tegi oma debüüdi 1993. aasta keskel, pärast seda, kui selle järglase SX-2000R tootmine lõpetati. Mootorratas sai populaarseks peaaegu kohe ja suurt nõudlust arvestades toodeti seda perioodiliselt kuni 2005. aastani.

Algul müüdi Suzuki Djebel 200 enduro mudelit ainult Jaapani koduturul, seejärel saadeti väikesed partiid Euroopasse, kus pärast lühikest katsetamist sai mootorratasolla üsna aktiivne. Mõjutatud on madal hind ja kvaliteet.

Lisaks oli 200 mudel mõeldud kahekordseks kasutamiseks – maapiirkondades ja linnamaanteedel. Tuleb märkida, et mootorratas tuli mõlema ülesandega auk alt toime. Mudel on töökindel, hõlpsasti kasutatav ja suhteliselt odav hooldada.

Teenus nagu see on

Auto populaarsust soodustas Suzuki ulatuslik hooldusvõrk, mida ta kasutas kogu Euroopas. Varuosade küsimust seega ei tõstatatud, kõik osad sai kätte tunni jooksul ning remont ja vahetus polnud probleem, kuna kvalifitseeritud spetsialistid olid igal pool töövalmis. Muuhulgas oli mootorratas ehituslikult lihtne, ilma igasuguste satsideta. Paljud väiksemate remonditöödega seotud toimingud saaksid omanikud hõlpsasti ja ilma suuremate raskusteta iseseisv alt sooritada, kui kõige lihtsam tööriist, haamer, võtmekomplekt ja muud seadmed oleksid käepärast.

Suzuki Djebel 200 muudeti 1997. aastal. Maandumine tehti madalamaks, kuid kliirens jäi samaks. Värvimine oli mitmekesine. Mitmed kamuflaažikombinatsioonid, hõbedane paak musta viimistlusega. Poritiivad mõlemal poritiival, õlijahuti tõhusamaks mootorijahutuseks. Ekspordi nimi - "Troyan-200". Mõned skeptikud kahtlesid sõnas "Trooja", sest kõik teavad Trooja hobuse lugu. Ja kas pole ühtegimilline saak, küsisid ostjad üksteiselt. Esimesed kilomeetrid mugava dünaamilise mootorratta rooli taga hajutasid aga kõik kahtlused.

Kas värv loeb

Algul oli mootorratas nõutud peamiselt maaelanike seas, siis hakati seda erksamateks värvideks värvima ja olukord ühtlustus, "Jebel 200" ostsid nüüd ka linnaelanikud. Muidugi oli igal ostjal oma stereotüüpne lähenemine, kellelegi meeldis oranž kamuflaaž ja keegi eelistas tagasihoidlikumat värvilahendust. Ühes olid aga kõik ühel meelel – nii küla- kui linnainimene sooviks osta töökindlat ja tõrgeteta mootorratast ja mis värvi, sellest saab hiljem rääkida.

Jalgratast toodeti mõnda aega nimetusega "Jebel 250", kuid peagi läks tootmine täielikult üle Jebel 200-le, kuna kütusesääst oli märkimisväärne. Ja see variant osutus kõige edukamaks, "200" tootmine jätkus üsna pikka aega ja mitte ainult madala gaasitarbimise tõttu - "200" poolt oli mitmeid argumente, üks millest oli disaini usaldusväärsus.

Ratas ei olnud mõeldud võidusõiduks ei ringrajal ega ebatasasel maastikul. See oli lihtne masin lihtsaks kasutamiseks tavatingimustes. Mööda korralikku kiirteed kukkumisele osutus aga raskeks vastu panna, eriti noorele mootorratturile. "Jebel 200" kiirus oli korralik ja ulatus umbes 180 km-ni tunnis. Mõned omanikud korraldasid vahel isegi minivõistlusiise, et kontrollida masina tehnilisi võimalusi. Ja ratas pole kunagi ebaõnnestunud.

Arvamus ja klientide arvustused

Mootorratas "Suzuki Jebel 200" viitab heade kiirusomadustega poolsportratastele. Omanikud märgivad eelkõige töökindlust, head hooldatavust ja odavat hooldust. Ja alles pärast seda räägivad nad kiirusomadustest. Klientide arvustusi ei jaotata aga kategooriatesse, vaid neid võetakse eranditult arvesse.

Suzuki Djebel 250 tehnilised andmed

Kaal ja mõõtmed:

• ratta pikkus - 2150 mm;
• kõrgus - 1150 mm;
• laius - 820 mm;
• kõrgus piki sadula joont - 810 mm;
• teljevahe - 1412 mm;
• bensiinipaagi maht - 13 liitrit;
• mootorratta kuivkaal 108kg;
• kütusekulu - 3,6 liitrit 100 km kohta.

Dünaamilised indikaatorid:

maksimaalne võimsus - 24 hj s

Mudel "Suzuki Jebel 200"

Suzuki DF200E tutvustamine peaks algama mootorist. DR200SE kaubamärgi mootorit tasub uurida kõigis selle detailides. See tõestas end parimast küljest neil päevil, mil kompaktsete ühesilindriliste mootorite ajastu alles algas.

Mootorrattamootorit Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") eristab eelkõige hea dünaamika, misPõhimõtteliselt kuuluvad kõigile enduro klassi mootoritele:

• mootoritüüp - SOHS, neljataktiline, ühesilindriline;
• töösilindri töömaht - 198 cu. vaata;
• jahutussüsteem - õhk;
• silinder, läbimõõt - 66mm;
• käik – 58,2mm;
• kompressioon - 9, 4;
• toit – karburaatoriga, "Mikuni" BST31;
• süüde - kontaktivaba, elektrooniline, kaubamärk CDI;
• maksimaalne võimsus - 20 hj. Koos. kiirusel 8500 p/min;
• maksimaalne pöördemoment – 18,6 Nm 7000 p/min juures;
• käigukast – viiekäiguline manuaal.

Šassii

Siin on omadused järgmised:

• esivedrustus - teleskoophark, amortisaator;
• tagavedrustus - õõtshoob, monoamordi ja reguleeritava eelpingutiga;
• esipidur - ventileeritav ketas, keskmine perforatsioon;
• tagapidur - trummel, isereguleeruv;
• raam - terasest, keevitatud, mitme profiiliga;
• vedu veoratta külge – kett.

Väikesed täpsustused

1. 1993. aastal alustati Suzuki Djebel 200 tootmist. Kuni 1996. aastani toodeti mootorratta esimest põlvkonda, erinevus seisnes SE-1 nimesilt ja kandilise esitulede kaitses.
2. Aastal 1996 algas teise põlvkonna Suzuki Djebel 200 kokkupanek. Erinevus seisneb SE-II nimesilt ja ümmarguses esitulede kaitses.
3. Viimane partii Suzuki Djebel 200 ilmus 2005. aastal.