2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
See auto on seda kõike näinud. Selle loonud riigi tõus ja langus, selle piinad, krambid ja perestroika. Ta võitles, ehitas rahulikku elu, jõudis kõige raskemini ligipääsetavatesse kohtadesse, kus leidub ainult goblini ja kikimora, mille eest sai ta hüüdnime "Shishiga". Ja kuigi nagu kõik eurooplased ja ekstreemsed inimesed armastavad, ei pannud nad GAZ 66-le diiselmootorit, ei takistanud see teda jäämast maastikuvallutajaks.
Ta on alati olnud sõdalane ja tema välimus on ühemõtteline kinnitus: väike, tugev ja manööverdatav veoauto, mis suutis kõikjale sõita ja isegi lennukilt maanduda, oli igavene armee kõva töömees ja teenis oma riiki oma võimete parimat. Tema sugupuu pärineb teiselt sõjaväesõidukilt - GAZ 63-lt, mille asemele tuli "Shishiga". See ilmus 1964. aastal ja seda toodeti masstoodanguna kolmkümmend viis aastat.
GAZ 66 ei olnud algselt diisli jaoks ette nähtud, kuna jõuallikas kasutati kaheksat bensiini, tavalises versioonis 115 hj ja sunnitud - 195 hj. Veok oli kabiiniga, mootor asus kabiinis korpuse all, kuid tänu sellele lahendusele oli lähenemisnurk 35°, väljumisnurk 32°. See geomeetria koos muude tehniliste lahendustega andis "Shishigele" suurepärase murdmaasõiduvõime.
Kui arvestada GAZ 66 omadusi, siis tuleb märkida, et autol olid mõlemal teljel piiratud libisemisega diferentsiaalid, demultiplikaatoriga ülekandekast ja võimalus nelikvedu sisse lülitada. Jõuvõtuvõtt on kuni 40 hj. Auto on varustatud rehvi täitmissüsteemi ja vintsiga, mida juhitakse jõuvõtu võlli kaudu.
Shishigal oli ideaalne kaalujaotus, mis võimaldas maandumisel maanduda kõigil neljal rattal. Lisaks andsid üldmõõtmed talle võimaluse vab alt lennuki keres paikneda. GAZ 66 puhul oli kütusekulu, eriti tsiviilelus, üsna märkimisväärne ja ulatus vähem alt 20 liitrini ning kütusekulu sõltus sõidutingimustest ja suurenenud maastikust.
Tegemist oli puht alt utilitaarse autoga, sellel polnud praktiliselt mingeid mugavust tagavaid seadmeid ja komponente – autoga sõitmiseks oli vaja märkimisväärset füüsilist jõudu ja oskusi. Isegi käigukang asus juhi taga ja nõudis teatud oskusi vajalike käikude tegemisel. Kuid kõik ebamugavused kompenseeris lihts alt auto uskumatu maastikusõiduvõime.
Küsimusliigne isu "Shishiga" muretses disainerid. 1990. aastal ilmus GAZ 66-le diiselmootor, kuid sellise mootori võimsus oli vaid 85 hj ja tulevikus unustati see modifikatsioon. Kuigi amatöörid on korduv alt diislit paigaldanud ja saavutanud väga häid tulemusi.
Muidugi, kui GAZ 66-le paigaldataks seeriaviisiliselt diiselmootor, muutuksid auto omadused paremuse poole, kuid isegi ilma selleta demonstreerib "Shishiga" ainulaadset maastikuläbivust ja armeena sõiduk sellel on palju erinevaid modifikatsioone - sidevahendist tehnilise flaieri ja staabiautoni. Shishiga on jõudnud kaugele ja on alati olnud parim.
Soovitan:
"Nissan Patrol": kütusekulu (diisel, bensiin)
Paljud autojuhid, sealhulgas Nissan Patroli omanikud, hoolivad kütusekulust mitte vähem kui tehnilistest omadustest ja välimusest. Nagu praktika näitab, peetakse näitajat 10 liitrit 100 kilomeetri kohta psühholoogiliseks märgiks. Kui auto “sööb” vähem, on see hea, aga kui palju rohkem, siis tuleb otsida võimalusi raha säästmiseks või diagnostikat teha. See parameeter sõltub paljuski sõiduki eesmärgist ja "mootori" mahust
Great Wall Hover H5 diisel: omanike ülevaated, kirjeldus, tehnilised andmed
Great Wall Hover H5 (diisel): omanike ülevaated, spetsifikatsioonid, fotod, tootja, disainifunktsioonid. Maastur Great Wall Hover H5 (diisel): kirjeldus, seade, töö, hooldus, plussid ja miinused
Pidurisüsteem GAZ-3309 (diisel): diagramm, seade ja omadused
Pidurisüsteem GAZ-3309 (diisel), mille skeem on näidatud allpool, on lihtne ja usaldusväärne. See tagab veoki õigeaegse pidurdamise, millel on kõrge maastikujõudlus ja väga korralik kandevõime
VW Passat B5 häälestamine või ohjeldamine ei ole alati voorus
Artiklist saab autojuht teada, kuidas ja miks VW Passat B5 häälestada. Analüüsime samm-sammult välimuse, interjööri ja "täidise" häälestamist
Spetsifikatsioonid "Suzuki Jimny" – suurus ei ole takistus, vaid voorus
"Suzuki Jimny" tehnilised omadused, kuigi need võimaldavad halbadel teedel piisav alt vab alt liikuda, ei muuda džiipi maastikuvallutajaks. Sellegipoolest teenib auto suurepäraselt õuehuvilisi ja neid, kes otsivad ühtsust loodusega. See ei ole mõeldud suurtele ettevõtetele, kuid sobib kõige paremini vaid mõnele inimesele, võimaldades neil jõuda rasketesse kohtadesse ja külastada eraldatud nurgakesi
