2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Iga autojuht teab omast käest, mis on süüte vale ajastus. Juhi jaoks on need pidevad probleemid mootori käivitamisel, võimsuse kadumisel, aga ka suurenenud kütusekuluga. Seadme enda jaoks võivad sellised probleemid väga halvasti lõppeda, eriti kui süüte ajastus valitakse pisut varem, kui peaks.
Selles artiklis vaatleme, kuidas seada süüde kontakt- ja mittekontaktsüsteemis. Esimene on algusest peale paigaldatud klassikale, teine ilmus kahekümne esimese sajandi alguses. See saavutas autoomanike seas kohe populaarsuse, kuna erineb eelmisest suurema töökindluse ja kasutusea ning paremate elektriliste omaduste poolest, millest sõltub otseselt ka sädemete teke põlemiskambris.
Võite lühid alt rääkida, kuidas auto süüdet seadistada. Protsessi arutatakse allpool. Fakt on see, et neljataktilised mootorid on hetkel üsna valivad, kuid sellest hoolimata pange süüde samale nõukogude võivõõras auto pole nii keeruline kui Izh Jupiter 5 süüte seadistamine. Viimasel on iga silindri jaoks eraldi kontaktsüütesüsteem, mida on kaks, millest igaüks vajab reguleerimist.
Nüüd protseduurist endast. Loomulikult võite jõuda lähimasse teenindusjaama, kus seda tehakse stroboskoobi abil, kuid see maksab raha ja igal autojuhil pole seda seadet, seega kaalume kõige lihtsamat meetodit, mis nõuab minimaalset pingutust, tööriistu ja teadmisi..
Kõigepe alt peate arvutama esimese silindri survetakti. Vatiga peate küünlaaugu sulgema ja seejärel väntvõlli sujuv alt põrkmehhanismi abil pöörama. Niipea kui see välja lendab, keerame edasi, kuni märgid rihmarattal ja esikaane mõõnul ühtivad. Mõnel autol on kolm märki, millest igaüks vastab pöörlemissuunas AI-80, AI-92 ja AI-95. Tegelikult on konkreetse auto süüte seadistamise kohta palju juhiseid, peate lihts alt Internetist otsima veidi aega.
Tagasi meie protseduuri juurde. Väntvõlli seadmine keskmisele märgile seab süüte edasiliikumise 5 kraadini. Kuigi väntvõll neid "keerab", toimub süüde juba põlemiskambris. Igal bensiinimargil on selleks erinev aeg, seetõttu muutub ka esinurk.
Süüte paigaldamise vajadus võib tekkida pärast remonti, aga ka pärast auto hoolimatut kasutamist. süütepurklülitub ise välja, kui mootor tekitab suurenenud vibratsiooni. Siis tuleb end alt uuesti küsida: "Kuidas süüdet seadistada?". VAZ 2106-l on sama süsteem, nagu ülalpool kirjeldatud, nii et sellega probleeme ei teki. Nüüd, kui kolb on ülemises surnud punktis, saate seada süüte jaoturi soovitud asendisse.
Selleks peate selle draivist eemaldama ja seejärel paigaldama liuguri väliskontaktiga kaanel oleva esimese silindri kontakti poole. Seega antakse esimese silindri survetakti lõpus sellele säde, mis segu süütab. Noh, nüüd ei tohiks süüte seadistamise kohta küsimusi tekkida. Pärast selle protseduuri lõpetamist tasub mootor käivitada, misjärel tehke soojenenud seadmel täpsem reguleerimine.
Soovitan:
Mootori veehaamer: põhjused ja tagajärjed. Kuidas vältida mootori veehaamrit
Sisepõlemismootor on auto süda. Seadme kasutusiga sõltub selle kasutustingimustest. Kuid on rikkeid, millel pole mootori praeguse olekuga mingit pistmist. Selles artiklis käsitletakse, mis on mootori veehaamer, miks see juhtub ja kuidas seda tüüpi rikkeid vältida. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt
Teise mootori paigaldamine autole. Kuidas korraldada autol mootori vahetust?
Väga sageli vahetavad juhid, kes ei ole rahul mootori dünaamiliste omaduste või selle muude parameetritega, jõuallika sobivama vastu. Näib, et kõik on lihtne, kuid tegelikult pole asi sellest kaugel. Esiteks nõuab autole teise mootori paigaldamine suurt hulka tehnilisi muudatusi. Teiseks ärge unustage dokumente, sest teisel sisepõlemismootoril on oma seerianumber. Aga räägime kõigest järjekorras
Kuidas seadistada VAZ-2109 süüde. Soovitused
Bensiini sisepõlemismootoris õhu-kütuse segu õigeaegseks süütamiseks on vaja süütesüsteemi. Just tema vastutab süüteküünalde elektroodide kontaktide vahel õigel ajal sädeme ilmumise eest. Teisendades rongisisese võrgu madalpingelt 12 V kõrgemaks pingeks kuni 30 000 V, jaotab süsteem sädeme etteantud ajahetkel kindlasse silindrisse
Mootori viga: dekodeerimine, põhjused. Kuidas mootori viga lähtestada?
Tõenäoliselt on iga sissepritsemootoriga auto omanik selle seadme töös esinenud erinevaid tõrkeid. Sellisest hädast annab teada armatuurlaual vastav silt – "mootori viga". Paljud lähevad kohe teenindusjaama diagnostikasse, teised aga selle probleemiga. Kuid kolmandat gruppi huvitab kindlasti koodide põhjused ja dekodeerimine
Mis vahe on kahetaktilise ja neljataktilise mootori vahel – võrdlev analüüs
Kõige olulisem erinevus kahetaktilise ja neljataktilise mootori vahel on põlevsegu süüterežiimid, mida on heli järgi kohe märgata. 2-taktiline mootor tekitab tavaliselt kriiskavat ja väga valju mürinat, samas kui 4-taktiline mootor kipub olema vaiksema nurrumisega
