"Subaru Forester": kliirens, ülevaade ja foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Subaru Forester on nelikveoline krossover, mida tootis aastast 1997 kuni tänapäevani autobränd Subaru. Autot esitleti esmakordselt 1997. aastal Detroidis. Tänu oma kliirensile osutus Subaru Forester suurepäraseks autoks nii peresõitudeks kui ka maastikusõiduks.

Subaru Foresteri ülevaade

Esimese põlvkonna Subaru Foresteri esitleti 1995. aastal Tokyos. Auto tuli müügile aastal 1997. 2-liitrisest mootorist oli saadaval kaks versiooni: 137 või 240 hobujõuline mootor. USA turul jõudis auto müüki aasta hiljem.

Teise põlvkonna autosid on toodetud alates 2002. aastast viis aastat. Need olid varustatud 2-liitrise sisepõlemismootoriga, samuti 2,5-, 2,5- ja 2,0-liitrise turbomootoriga. Nad valmistasid neljakäigulise automaatkäigukasti ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga modifikatsioone.

Kolmas autode põlvkondtäielikult muutunud nii väliselt kui sisemiselt. Disain on muutunud atraktiivsemaks. Eesmine optika sulandub horisontaalse iluvõrega. Õhuvõtuavad on silmapaistvamal kohal kui eelmistel põlvkondadel. Auto kaitseraud värviti kerevärvi. Teise põlvkonna kaitseraud oli enamasti halli värvi ja see oli valmistatud plastikust.

Viimast põlvkonda tutvustati 2012. aastal. Jaapani turu jaoks toodeti autot kaheliitrise mootoriga, mille võimsus oli 146 ja 276 hobujõudu. Ameerika turu jaoks pandi kokku mudel 2,5-liitrise mootoriga ja võimsusega 173 hobujõudu, Euroopa jaoks - 150 hj. Koos. Neljas põlvkond oli varustatud nii 6-käigulise manuaalkäigukasti kui ka astmeliselt muutuva käigukastiga (CVT).

Iga põlvkonna eeliseks oli Subaru Foresteri kliirens, mis kõigi mudelite puhul on 22 sentimeetrit. Maailmakuulus Euro NCAP sõidukite turvatest läbis ja näitas järgmisi tulemusi:

• täiskasvanud reisija - 91%;
• laps - 91%;
• jalakäija - 73%;
• aktiivne ohutus – 86%.

Subaru Foresteri kliirensi suurendamine

Mõnede omanike jaoks on kliirens auto väga oluline tehniline omadus. Subaru Foresteri kliirens on 22 sentimeetrit. Paljud autojuhid väidavad aga, et tegelikkuses võib tegelik kliirens erineda tootja deklareeritud kliirensist. Esiteks sõltub see näitaja mõõtmismeetodist ja kohast, kus seda tehakse.

Meie riigi teede mitte parim kvaliteet sunnib autoomanikke kliirensit suurendama. Lihtsaim viis on paigaldada uued veljed laiemate rehvidega. Teine meetod on kallim ja nõuab teadmisi paigalduse vallas – vahetükkide vahetamine amortisaatorite vahel. Kolmas võimalus on tehase vedrude vahetamine uute vastu, suure pöörete arvuga. Millist meetodit valida, otsustab auto omanik.

Arvustused

Vaieldamatu eelis on Subaru Foresteri kliirens (kliirens). Tänu temale suudab auto ületada kuni 22 sentimeetri kõrgused takistused. See näitaja on kõigi kaasaegsete crossoverite seas üks parimaid. Selle auto eeliste hulka kuuluvad ka:

• kõrge murdmaavõime isegi tugeval maastikul;
• ainulaadne disain, pigem universaal kui maastur;
• nähtavus;
• kaasaegne jõuülekanne;
• nelivedu, mis aitab autol takistustest mööduda;
• pagasi mahutavus;
• autode saadavus Venemaa turul;
• mitmekülgsus.

Subaru Foresteri miinused on enamasti väikesed, kuid nende kohta on võimatu mitte öelda. Selle auto omanikud on koostanud oma puuduste nimekirja:

• teenuse hind;
• halb dünaamika madalatel pööretel;
• müra isolatsioon, selle halb kvaliteet on eriti tunda suurtel kiirustel sõites;
• reisijatelesuure kasvuga tagumine rida on üsna rahvarohke;
• kallis kütus – AI-95.

Järeldus

Autol on nii eeliseid kui ka puudusi. See sobib neile, kellel on selle ülalpidamiseks piisav alt raha. Kuid vaieldamatu eelis on Subaru Foresteri kliirens, tänu millele sobib auto suurepäraselt nii kalapüügiks, jahipidamiseks, reisimiseks kui ka tavalisteks perega linnasõitudeks, mistõttu on see universaalne.