2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Auto "Lada Granta" pardavõrgu töö sõltub täielikult generaatorist. See korvab aku elektrikao ja sellel on masina elektrijaamast rihmülekanne. Aja jooksul ei anna generaator soovitud omadusi, mis põhjustab elektrisüsteemi talitlushäireid. Sellest artiklist saate teada, kuidas probleeme varakult tuvastada ja neid parandada.
Mis on toetuste generaator
Lada Grantil on kolmefaasiline vahelduvvoolugeneraator. Selle muutmiseks alalisvooluks on seade varustatud alaldi ja ka pingeregulaatoriga.
Võlli laagrid surutakse korpuse katetesse ja ei vaja kogu tööperioodi jooksul määrimist. Võlli esiküljele on paigaldatud tiivik, mis puhub mähised. Lisaks on võllil rihmajamiga rihmaratas.
Kui sageli generaator rikki läheb
Auto "Lada Granta" loomine, disaineridasus tootmiskulude vähendamise teele: paljusid end hästi tõestanud komponente ja kooste on lihtsustatud. Sama juhtus Grantsi generaatoriga. Varasematel mudelitel hästi toiminud generaatori kinnitusskeem asendati rihma reguleerimiseta süsteemiga. See asjaolu on põhjustanud mitmeid probleeme:
- Kiire rihma kulumine.
- Laagrite enneaegne rike.
- Hulgumine tööl.
Selle auto veorihm on püsiv alt pingul. Tavaolukorras, kui seda 10 kg jõuga rihma keskele vajutada, peaks see painduma 8–12 mm.
Töötamise ajal tõmmatakse rihm välja ja reguleerimise abil saavutatakse soovitud parameetrid, kuid kuna reguleerimisüksus "Grantil" kaotati, otsustasid arendajad seada pinge, ületades ilmselgelt soovitud omadused. Seda tehti lootes, et turvavöö nõrgeneb ja lõtvub.
Kuidas rihmaprobleemi lahendada
Auto väljalaskmise ajal arutati seda teemat temaatilistes foorumites korduv alt. Rikkega generaatori "Grants" probleemi lahendasid autojuhid, kuid mitte tootja, kes eelistas vajadusel lõpetamata seadme lihts alt garantiikorras välja vahetada.
Autojuhtide ratsionaliseerimismõte liikus järgmistes suundades:
- Natiivse generaatori "Lada Grants" KZATE 115A asendamine Boschi tootega, mille võimsus on 110 A.
- Kinnitava poldi vahetaminegeneraator selle klambris. Asi on selles, et valida sama pikkuse jaoks väikseim läbimõõt. Seejärel saab kinnitusava lõtku tõttu rihm vabama pinge.
- Kinnituse vahetamine. Sel juhul lisandub vaba lõtk tänu sellele, et generaatori kronsteini kinnitusavad on ümarviiliga laiendatud. Sel juhul nihutatakse kronstein väntvõlli rihmaratta poole. Selgub väike korrigeerimine. See meetod on parem kui eelmine, kuid auto konstruktsiooni muutmisel võite garantiiteenuse kaotada.
- Kronsteini vahetamine. See valik näeb ette asendamise Lada Kalina kinnitusdetailidega. Sellel on reguleeritav pingutusrull. Samal ajal vahetatakse "Grants" generaatori kronstein, paigaldatakse pingutusrulli kronstein ja hiljem kasutatakse "Lada Kalina" rihma.
Selle versiooni hind on umbes 2000 rubla. See valik tühistab ka tehasegarantii.
Vöö kontrollimine
Generaatori rihma vahetamise protseduur viiakse läbi vastav alt hoolduseeskirjadele iga 30 tuhande km järel. Kuid tegelikult võib see kesta palju kauem. Märgid asendamise vajadusest:
- Lärmakas töö. Rihm võib hakata vilistama, kui mootor töötab madalatel pööretel, samuti külmal aastaajal.
- Delaminatsioonid, praod ja muud mehaanilised kahjustused.
- Ei saa rohkem kohandada. See juhtub siis, kui vöö on liiga kaugele venitatud.
Kuidas vahetada vööd, säilitades samal ajal närvisüsteemi
Kohandamine puudubgeneraator "Grants" muutis rihma vahetamise väga problemaatiliseks. Sageli ei saa uut, mitte täielikult venitatud ja piisava jäikusega vööd ilma kogemuseta inimesel pingutada.
Esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama: müügil on "Grantsi" generaatoririhmad 8 ja 16 klapi jaoks. Need on erinevad. 825-ga tähistatud rihmasid on raskem paigaldada kui 823-ga. Probleemiks on halb elastsus. Isegi kui neid saab paigaldada, lähevad generaatori laagrid hiljem kiiresti üles.
Vöö vahetamiseks peate auto asetama tasasele pinnale. Vabastage alumine kinnituspolt, keerake täielikult lahti ja eemaldage ülemine polt aasast. Vana rihma on lihtsam noaga lõigata, kui proovida seda üle rihmaratta visata. Kui polt on lahti keeratud, on generaatoril kerge lõtk, mis muudab uue rihma paigaldamise lihtsamaks. Esiteks asetatakse see generaatori rihmarattale ja haakub osaliselt väntvõlli rihmaratta ülaosaga.
1 – väntvõlli rihmaratas.
2 – generaatori rihmaratas.
Seejärel lülitatakse auto 5 kiirusele ja lükatakse tagasi, kuni väntvõll pöörleb 360 kraadi. Peale seda kinnitatakse poldid aasadesse ja pingutatakse mutrivõtmega 13. Generaatori “Grants” vahetamisel tehakse sama töö.
Kui uue rihma paigaldamine nõuab kehva elastsuse tõttu palju pingutust, soovitavad kogenud autojuhid panna uus rihm 10 minutiks keevasse vette. See muudab selle paindlikuks ja hõlpsaks paigaldamiseks.
Soovitan:
Generaator ZMZ 406: kirjeldus, remont
Generaatori ZMZ 406 kirjeldus ja tehnilised omadused, rikke peamised põhjused, rikete sümptomid ja nende tõlgendamine, generaatori remont ise, protseduuri peensused ja nüansid, generaatori ZMZ 406 ühendamine - kõik artiklis sisalduv
UAZ generaator: ühendamine ja asendamine
UAZ autod on meie riigis võib-olla kõige levinumad maasturid. Suurim hooldatavus, disaini lihtsus, töökindlus - kõik need tegurid aitavad kaasa nende populaarsusele paljude aastakümnete jooksul. Kahjuks pole mehaanika, ükskõik kui usaldusväärne see ka poleks, ikkagi igavene. Kaasa arvatud elektriseadmed. Nende töös on palju rikkeid, kuid kõige kriitilisem element on elektrivoolu generaator. Tema kohta ja seda arutatakse täna
Niva Chevrolet generaator: võimalikud rikked ja remont
Elektroonikasüsteem on auto üks haavatavamaid osi. Elektriliste komponentide regulaarsel kontrollimisel pole remonti vaja isegi kogu auto töötamise ajal
Generaator "Kalina": lahtivõtmine, diagramm, seade ja kirjeldus
Kalina autodel genereerib vahelduvvoolu kolmefaasiline generaator. Liiga teooriasse ei tasu laskuda, piisab, kui tavaline autojuht teab vaid, kuidas paigaldust iseseisv alt diagnoosida ja parandada. See viitab generaatori ja pingeregulaatori otse paigaldamisele. Fakt on see, et toitemähiste väljundis hüppab pinge vahemikus 10-30 V ja kogu pardavõrgu toiteks on vaja 12 V. Kõigepe alt tuleb pinge sirgendada ja seejärel stabiliseerida
Gazelle generaator ja selle talitlushäired. Generaatori paigaldamine "Gazelle"-le. Kuidas asendada generaator Gazelle'iga?
Selle auto elektriseadmed on valmistatud ühejuhtmelise skeemi järgi: instrumentide ja seadmete negatiivsed klemmid on ühendatud "massiga" - auto kere ja muude mehhanismidega, mis mängivad rolli. teisest sõidust. Gazelle'i pardavõrk võrdub 12 V alalisvoolu nimipingega. Elektriahela sisselülitamiseks kasutatakse süütelülitit, mis koosneb kontaktajamist ja vargusvastasest lukust
