Nissan Pathfinder: ülevaade, kirjeldus, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Nissan Pathfinder sündis esmakordselt 1985. aastal ja on läbinud pika tee kaheukselisest kastiga linnamaasturist tänapäevase täissuuruses crossoverini. Mudel on esimese põlvkonna Nissan Terrano kohandatud koopia Põhja-Ameerika turule. Edukas Hardbody platvorm oli konstruktiivne alus, millel Jaapani kontsern tootis väikeseid veoautosid ja pikape.

Esimese põlvkonna WD-21

1980. ja 1990. aastate vahetusel vallutas maailma kompaktsete ja keskmise suurusega linnamaasturite mood. Autotootjad reageerisid tarbijate vajadustele kiiresti, tuues turule terve hulga crossovereid: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benzi G-klass.

Jaapani Nissan ei tahtnud ka kõrvale jääda. Juhtkond otsustas luua oma mudeli, mis põhineb Hardbodyl – usaldusväärsel ja end tõestanud platvormil, mis on end hästi tõestanudnagu miniveoautod ja kaubikud.

Esimese põlvkonna Nissan Pathfinder Põhja-Ameerikale ilmus 1985. aastal kahel erineval redel-tüüpi šassiil. Auto tarniti 2- ja 4-veolise (2- ja 4-veolise) konfiguratsioonis. USA-s oli aastatel 1986–1989 saadaval ainult kaheukseline versioon. Väliselt ei erinenud auto keerukuse ja ilu poolest. Sirged lakoonilised vormid ja kõrge kliirens andsid tootele jõhkra välimuse. Muide, välimuse väljatöötamisega tegelesid Euroopa disainerid Jerry Hirshberg ja Doug Wilson.

Ümberkujundamine

Nissan Pathfinder sai 1990. aasta alguses neljaukselise modifikatsiooni. Huvitaval kombel muutsid disainerid tagumiste uste käepidemed salapäraseks. See ettevõtte identiteet kandus hiljem Jaapani tootja teistele mudelitele (eelkõige Nissan Armada, Xterra, Juke).

Esivõre on ümber kujundatud ning saadaolevad sise- ja välisviimistlusvõimalused on suurenenud. 1993. aastal lisati kolmas pidurituli. 1994. aasta mudel sai kumera näidikupaneeli ja uued kaitserauad. Järk-järgult piirati kaheukseliste modifikatsioonide väljaandmist (Kanadas kadusid need müügilt 1992. aastal).

Teise põlvkonna R50

Teise põlvkonna autosid tutvustati 1996. aastal. Nissan Pathfinderi mõõtmed on veidi muutunud, kuid disaini on muudetud. Kere on muutunud voolujoonelisemaks, kaasaegsemaks. Kolmeliitrised 145-hobujõulised VG30i mootorid asendati uute 3,3-liitriste VG33E mootoritega, mille töömaht on 170 liitrit. s.

1999. aastal muudeti iluvõre disaini, elektriliini täiendas teine mootor: 3,5L VQ35DE võimsusega 240 hj. Alates sellest aastast mudelit Jaapanis enam ei müüdud, kuigi see oli endiselt saadaval Põhja-Ameerikas, Lõuna-Ameerikas, Euroopas ja Lähis-Idas.

Kolmanda põlvkonna R51

2004. aasta Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel tutvustas Jaapani kontsern kolmanda põlvkonna Nissan Pathfinder R51. Aasta hiljem, Pariisi autonäitusel, teatati Nissan Navaral põhinevast modifikatsioonist. Uus R51 põhines F-alfa platvormil, mille jõuallikaks oli 4,0-liitrine V6 VQ40DE bensiinimootor (270 hj, 201 kW, 291 Nm) või 2,5-liitrine YD25DDTi (174 hj, 130 kW, 297 Nm) turbodiiselmootor.

Nissan Pathfinderi välimust ja interjööri on oluliselt muudetud. Auto, säilitades samal ajal voolujoonelised vormid, on kasvanud laiuse ja kõrguse osas. Nagu disainerid ütlevad, on ta muutunud "lihasemaks", soliidsemaks. Tähelepanuväärne on, et tagumiste uste käepidemed olid endiselt salajased. Interjöör erineb eelmistest põlvkondadest teatud rafineerituse poolest, selle perioodi kaunistamisel ja kujundamisel on kasutatud kaasaegseid dekoorielemente ja kvaliteetseid materjale.

Tootmine

Kuni 2005. aastani ehitati enamik Pathfinderseid Jaapanis, kuid Ameerikasse mõeldud kolmas põlvkond valmistati Hispaanias Barcelona lähedal. Ka Tennessees (USA) töötas väikesemahuline tehas, mis tootis oma turu jaoks ainult bensiini modifikatsioone.

VaremNissan Pathfinderit müüdi Terrano nime all paljudel turgudel väljaspool Põhja-Ameerikat. 2005. aastal, pärast kolmanda põlvkonna turule toomist, sai Rajaleidja nimi rahvusvaheliseks. R51 on esimene Pathfinderi seeriast, mis Ühendkuningriigis müügile jõuab.

Muide, 2003. aasta lõpus tutvustati suurt linnamaasturit Armada-Pathfinder. Kuigi sellel on sarnane nimi, on sellel artikli kangelasega vähe ühist, kuna nende valmistamiseks kasutati erinevaid platvorme. "Pathfinder" eesliide jäeti hiljem ära, jättes alles ainult nime "Armada".

Ümberkujundamine

2007. aastal esitleti uuendatud Pathfinderit Chicago autonäitusel. Mudel on saanud Nissan Titanilt võimsa V8 5,8L VK56DE 310HP jõuallika. Uus versioon oli aga mõeldud eranditult USA-le, kus elab palju vingete mootorite asjatundjaid (ehkki efektiivsuse arvelt).

2010. aastal viidi läbi veel üks Nissan Pathfinderi häälestamine. Peamised muudatused on järgmised:

• uus kapuuts;
• ümberkujundatud iluvõre;
• ümaram esikaitseraua.

Uued olid ka valuveljed ja täiustatud esituled.

Salongi sees paistsid silma uued juhtnupud, nahkpolster, riidest (gobelään) detailid, moekas armatuurlaud ja kroomitud dekoordetailid. Integreeritud ülekandesüsteemi ja kiiruspiiriku juhtimiseks oli nupp. Tagumised reisijad said nautida kliimaseadet. järgnevAja trende järgides on jaapanlased varustanud auto tahavaatekaamera ja kõvakettaga navigatsioonisüsteemiga.

Veermik

Arvukate arvustuste kohaselt on Nissan Pathfinder R51 edukas kombinatsioon võimsusest, töökindlusest ja suurepärasest teelpüsivusest. 2010. aastal sai auto täiustatud neljasilindrilise diiselmootori mahuga 2,5 liitrit. Tänu tehnilistele täiustustele on selle võimsus kasvanud 11% võrreldes eelmise põlvkonna mootoritega (174-lt 190 hj-le), samas on suurenenud ka efektiivsus.

Tutvustati ka täiesti uut 231-hobujõulist 3,0 V6 diiselmootorit, mille on välja töötanud Nissan-Renault allianss. Sellel on kadestamisväärsed näitajad ja võimalus kasutada 7-käigulist automaatkäigukasti.

Neljanda põlvkonna R52

2012. aasta Detroidi autonäitusel esitlesid jaapanlased tähelepanelikumale avalikkusele uut Pathfinderi põlvkonda, seekord neljandat. Kui eelmistes mudelites leidus ohtr alt kõveraid ja katkendlikke jooni, erinevaid stantsimisvariante, väikseid kereosi, siis uut autot eristab seevastu vormide rõhutatud lakoonilisus. Kadunud on ka auto kaubamärgiline detail – tagauksed on saanud üsna tuttavad käepidemed.

Järgides mudelite ühtsust kulude vähendamiseks, põhineb uus Pathfinder Infiniti JX-i, Altima, Maxima, Murano ja Questiga samal platvormil, millel on eesmine põikmootori konfiguratsioon ja kas esi- või nelikvedu.

Tehnilised andmed

Nissan Pathfinder vastab järgmistele spetsifikatsioonidele:

• Keretüüp: 5-ukseline universaal.
• Mõõdud: laius 1,96 m; pikkus 5 m; kõrgus 1,77 m.
• Mootorid: hübriid 2,5LQR25DER I4; bensiin 3,5L VQ35DE V6; diisel 2,5L YD25DDTi I4-T.
• Käigukasti tüüp: pidev alt muutuv CVT.
• Käigukast: 6-käiguline manuaalkäigukast; 5-käiguline automaatkäigukast.
• Komplekt: High+; kõrge; top; Kesk.

Arvustused

Nissan Pathfinder on enamiku autoomanike arvates väga väärt auto, mis ei jää kvaliteedi ja jõudluse poolest alla kallimatele kaubamärkidele. Tugevate külgede hulgas märgivad kasutajad usaldusväärseid mootoreid, tugevat kere, "elava" käigukasti. Muide, automaatkäigukasti dünaamika ei jää manuaalkäigukastile palju alla.

Auto on töökindel lumisel ja märjal rajal. Sellele aitavad kaasa ABS-i, ESP-süsteemide laitmatu töö ja kindel kaal - umbes 2,3 tonni. Nelikveolistes versioonides aktiveeritakse kiiresti täiendava (esi)veo automaatse ühendamise süsteem. Muidugi ei lähe naastrehvid üleliigseks.

Rikked on tüüpilised enamikule autodele ega puuduta kõige olulisemaid (ja kallimaid) elemente. Ei ole harvad juhud, kui auto läbib 50 000 km ilma oluliste probleemideta. Draiverid on piiratud kulumaterjalide väljavahetamise ja hooldusega.

Arvustuste kohaselt on Nissan Pathfinder väga mugav sõita ja sobib pikkadeks (üle 1000 km) sõitudeks. See on hõlbustatudergonoomiline "komandöri" maandumine, lai käetugi, juhiuksel mitmetasandilised riiulid, mis võimaldavad vasaku käe erinevates asendites puhata. Eraldi kliimaseade tagab juhile ja reisijale soovitud mikrokliima. Samuti eelistavad operaatorid dünaamilisi mootoreid, mis võimaldavad teil eessõitvast sõidukist kiiresti mööduda, ja optimaalselt häälestatud vedrustust.

Üldiselt vastab "Nissan Pathfinder" kuulsa Jaapani autotootja tippmaasturi tasemele. See on töökindel universaal, mis toimib hästi nii avalikel teedel kui ka maa- ja pinnasteel.