Mootormaastikusõiduk "Barkhan": omadused, töö, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Kodumaine maastikuauto "Barkhan" on mõeldud inimeste ja kaupade liigutamiseks lumistel või märgaladel. Üksus on võimeline ületama sügavaid triivisid, samuti savi ja turba läbimatust. Lisaks suudab kolmerattaline jalgratas sõita läbi viskoosse massiga täidetud kaevikute, nõlvade ja puistangute 30 sentimeetri sügavusele.

Üldkirjeldus

Maastur Barkhan loodi maastikusõiduki Owl baasil. See on varustatud kahetaktilise jõuallikaga, millel on sundõhujahutus. Mootori maht on 200 kuupsentimeetrit, see käivitatakse kickstarteri abil. Karakat on varustatud valgustusseadmete ja pagasiruumiga, mis võimaldab seda kasutada üldistel teedel. Seade sobib suurepäraselt turistidele, kaluritele, jahimeestele ja geoloogidele.

Maasturi disainerid rakendasid win-win valemit – kombineerisid suured rattad ja väikese kaaluga varustus. Lisaks on lisandunud mitmeid uuenduslikke lahendusi. Kolmerattalisel maastikusõidukilpaigaldatud madalrõhurehvid, suurendatud kahvel ja uuendatud mootor. Tulemuseks on muljetavaldavate parameetritega kolmerattaline jalgratas, mis saavutas kiiresti ja eduk alt oma konkurentide seas niši.

Taktikalised ja tehnilised omadused

Maasturit "Barkhan" võib õigustatult nimetada tänapäevaste standardite järgi ainulaadseks seadmeks. Tehnika väljalaskmine kuulutati välja 2007. aastal, kuid massimüüki jõudis alles 2010. aastal. Selle aja jooksul on arendajad disaini täiustanud, võimaldades teil ületada kõikvõimalikud takistused.

Põhifunktsioonid:

• kandevõime - kuni 200 kilogrammi;
• veetav kaalupiirang 270 kg;
• maksimaalne kiirus - 40 kilomeetrit tunnis;
• kohtade arv - kaks;
• veo netokaal – 0,33 tonni;
• esivedrustus – ühendus hüdrauliliste vedrusummutitega;
• tagavedrustust pole;
• raam – keevitatud torukujuline element;
• alamraamile on paigutatud tagumise võlli toed.

Hoolimata asjaolust, et maastikuauto "Barkhan" ei eristu suure kiiruse ja suure kandevõimega, võib see sõita sinna, kus teised analoogid ei peaks isegi proovima. Põhimõtteliselt on ta selleks loodud.

Loomise ajalugu

Karmi kliimaga piirkondades on eritransport tõeline vajadus. Paljud disainerid on mõelnud, kuidas luua auto, mis mitte ainult ei ületaks lõpututtundra avarused, kuid ei kahjusta loodust. Esialgu töötati kõnealune maastur välja mootorsaani kujul. Töö käigus ilmnesid aga uued ideed, mida disainer Marinin ja tema kolleegid eduk alt ellu viisid.

Barkhanile paigaldatud madalsurverehvid on põhjapoolse hõreda taimestiku suhtes sõbralikud. Isegi pärast seda, kui kolmerattaline jalgratas ületab sambla või habras puud, ei kao need kuhugi, vaid mõne aja pärast jätkavad oma täisväärtuslikku eluprotsessi.

Operatsioon

Ratastel lume- ja rabasõidukid "Barkhan" võivad kergesti ületada läbimatust. Samal ajal sujub tehnika sujuv alt ja tõmblusteta. Maastikuauto liigub väikese kiirusega ja suudab isegi ujuda. See valik on saadaval kergete ja laiade rataste olemasolu tõttu. Kolmerattaline paati loomulikult ei asenda, kuid veest välja kukkudes pääseb see aeglaselt ja enesekindl alt välja. Raskused võivad tekkida reservuaarist läbi muda väljumisel. Sellises olukorras on parem kasutada tagurpidikäiku.

Asfaldil käitub sõiduk mitte vähem enesekindl alt kui maastikul. Auto ületab sujuv alt kõik konarused, kuid kõigub kergelt. Maastikuauto vastab oma nimele, meenutades lõputuid kõrbealasid vallutavat kaamelit. Lõppude lõpuks pole asf alt tema element.

Funktsioonid

Reisijate jaoks ei saa Barkhaniga sõitmist mugavaks nimetada. Tasakaalu hoidmiseks peate kolmerattalisega kohanema. Juht peab õigesti arvutama kõigi rataste trajektoori, vastasel juhulümbermineku võimalus. Lumeroos pole mõeldud võidusõiduks ja ralliks. Tema põhiülesanne on ületada kõik maastikud, mis tal hästi läheb.

Kolmerattalistel maastikusõidukitel on suurenenud kliirens, mis praktiliselt välistab pinna kleepumise põhjaga. Varustuse rehvid on kõvad, madala turvisega, hakkavad kergesti libisema. Tänu heale inertsile ja väikesele kaalule leiavad nad aga kiiresti kontakti iga pinnaga. Läbilaskvust saab suurendada spetsiaalsete lintide või kettide abil.

Barkhani maastikusõiduk: hind

Kolmerattalist jalgratast, mis sõidab mis tahes teel, ujub, kuid ei lenda, saab osta uue üksuse hinnaga 245 tuhat rubla. Kasutatud mudelid on olenev alt seisukorrast saadaval 2-3 korda odavam alt.

Varustuse valikul tuleks arvestada tootjate soovitustega kütuste ja määrdeainete ning varuosade kasutamise kohta. Erilist tähelepanu tuleks pöörata rehvidele, kuna need kuluvad õige kasutamise korral üsna kiiresti.

Rakendus

Maastur "Barkhan", mille hind on üsna vastuvõetav, on asendamatu sõiduk turistidele, kellele meeldib külastada vähetuntud alasid. Samuti sobib see tehnika suurepäraselt kaluritele, jahimeestele, seiklejatele ja kaugemate asulate elanikele.

Kodu kolmerattalise mootorsõiduki tegelikku tööd ei saa nimetada elementaarseks. Seadme kasutamine nõuab kogemusi, enesekindlust ja leidlikkust. Vajadusel saab "Düüni" täiustada. Kõige sagedamini seepuudutab kergeid elemente ja rattaid. Seda lume- ja soosõidukit peetakse kitsa profiiliga sõidukiks, mis on kasulik paljudes riigi piirkondades.

Lõpuks ometi

Kokkuvõttes võib märkida, et Barkhani maastikusõiduk on tehnika, mis on loodud erinevate takistuste ületamiseks, alates liivast ja savist kuni väikeste veehoidlateni. Kolmerattaline jalgratas ei ole keskendunud kiiretele sõitudele. Selle peamine eelis on kõrge läbilaskvus. Karakat on sama klassi seadmete seas väärt konkurent mitte ainult koduturul, vaid ka ülemaailmsel tasandil.