2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
1993. aastal mõtles Korea ettevõte Daewoo massi- ja odavautode seas täiesti uue mudeli loomisele. Sõna otseses mõttes kaks aastat hiljem lasti välja esimesed 150 testmudelit ja 1997. aastal esitleti Daewoo Lanost populaarsel Euroopa autonäitusel Genfis. Samast aastast algas nende masinate täielik tootmine. Daewoo korealaste ülesandeks oli luua olemasoleva Nexia baasil mugavam ja kaasaegsem auto ning konkurentideks võeti julgelt Toyota Tercel, Opel Astra ja Volkswagen Golf.
Töö autoga
Korealased kulutasid Lanose mudeli väljatöötamisele üle 400 miljoni dollari – tol ajal oli see väga korralik summa. Auto disaini töötasid välja Ital Designi spetsialistid eesotsas kuulsa itaallase Giorgetto Giugiaroga. Just nende versioon võitis mudeli neljast võimalikust esinemisest konkursi, kuna see osutus väga julgeks ja ebatavaliseks. Sama "Lanos", mille fotot näete artiklis -mitte ainult Daewoo uurimiskeskuse, vaid ka paljude Euroopa autotööstuse hiiglaslike ettevõtete (Delco, Porshe, GM Powertrain jt) töö tulemus. Lanose mudeli loomise ja arendamise töö hõlmas kümneid katseid ja katsetusi maailma eri paigus. Ühendkuningriigis on uut "Korean" kui kontseptsiooni testitud ohutuse, stabiilsuse ja töökindluse osas suurtel kiirustel ja pööretel. Seal katsetati ka pidurisüsteemi. Venemaa, Kanada ja Rootsi on muutunud Lanose katsepolügooniks madalatel temperatuuridel ning kõrgel temperatuuril testimine on toimunud USA-s, Itaalias ja Hispaanias.
Release
Aastatel 1997–2002 võis seda mudelit leida igal autoturul, olenemata riigist. Need koopiad, mis olid kokku pandud Vietnamis ja vastav alt Koreas, tulid esialgu müügile Aasia riikides. Pärast ostude laiendamise vajaduse tekkimist said Poola, Ukraina ja Venemaa ametliku loa komplekteerimiseks. Konveierilt lahkujate hulgas viimastes loetletud riikides olid need autod, mida eksporditi Põhja-Ameerikasse, Lääne-Euroopasse ja Austraaliasse. Kui tootmine lõpetati, vähenes müügikohtade arv järsult: esm alt Venemaal, seejärel Korea Vabariigis ja seejärel Poolas.
Ukraina sisemisteks vajadusteks tulevad autod Zaporožje tehasest, mis ekspordib koopiaid mõnda Euroopa ja Aasia riiki; Egiptus saab varuosi, et Aafrika saaks tootamasinad oma klientidele.
Masstootmine
Toodeti Daewoo Lanosid, mille omadused meeldisid enamikule tarbijatest, nagu eespool mainitud, algul Koreas, seejärel rändas tootmine Euroopasse. Näiteks Poolas tehti selle kokkupanek kuni 2008. aastani. Daewoo liitumisega General Motorsi kontserniga hakati Lanost alates 2002. aastast müüma Chevrolet kaubamärgi all. Nii on alates 2004. aastast Ukrainas Zaporižžja tehases alustatud mudeli seeriatootmist - kuni 90 tuhat eksemplari aastas, mis on se alt laiali üle maailma. Alates 2008. aastast on auto sisenenud erinevate riikide turgudele kaubamärkide Daewoo, ZAZ, Chevrolet all.
Keha
Kogu mudeli tootmisperioodi jooksul oli Daewoo Lanose sarjal 2 kered, mis kandsid nimesid T100 ja T150. Nende kõige silmatorkavam erinevus on uue põlvkonna uuendatud tagumine optika. Sedaan sai Lanose populaarseimaks mudeliks, harvemini võib leida viie- ja kolmeukselisi luukpärasid. Kuni 2002. aastani toodeti väike partii Lanosid kabrioleti tagaosas. Sellistele mudelitele lisati pealkirjas sõna Cabrio. Daewoo Lanost on Venemaal kabrioletina peaaegu võimatu kohata, suurem osa läks Lõuna-Euroopa turule. Ukraina ettevõttes ZAZ toodeti isegi üksikuid Lanose pikapeid, kuid sellised autod on praegu tõeline haruldus.
Mootor
Autol oli kogu oma ajaloo jooksul 4 mootorit vahemikus 1,3–1,6 liitrit, andes võimsuseks 75–106 hobujõudu. Kõige sagedamini paigaldatud üksus 1,5 SOHC, mille väljatöötamisel osalesid ka Porshe kontserni Saksa spetsialistid. See mootor toodab 86 hj. s., mis võimaldab teil kiirendada 100 km / h 12,5 sekundiga. Maksimaalne, mida sellise jõuallikaga auto välja anda suudab, ei ületa 172 km/h.
Nõrgematel mootoritel, mille maht oli 1, 3 ja 1,4 liitrit, oli kumbki 75 ja 77 liitrit. Koos. vastav alt. Need paigaldised, mis ei erinenud suure võimsusega, kiirendasid Lanose (foto allpool) sadadeni vähem alt 15 sekundiga. Samas olid nad ise täiesti Tavriast laenatud. Huvitav fakt on see, et 1,3-liitrine mootor toodeti algselt nii pihusti kui ka karburaatoriga.
Üldiselt on kõik mootorid üsna töökindlad ja korraliku hooldusega ületasid ilma suuremate remonditöödeta 300 tuhande kilomeetri märgi. Kõik kolm ülalkirjeldatud seadet on varustatud 8-klapilise silindripeaga. 1,6-liitrisel (106 hj) mootoril on 16 ventiili ja see erineb ehituselt teistest Daewoo Lanose elektrijaamadest gaasijaotusmehhanismi tüübi poolest, milles faaside reguleerimine puudub.
Kui me räägime tarbimisest, siis sama 1,5-liitrise mootori puhul näitas tootja 6,7 liitrit sajale. Kahjuks on vähem alt ühel Lanose omanikul sellist näitajat vaev alt õnnestunud saavutada - maanteel/linnas on keskmine kulu 8 ja 10 liitrit. Seetõttu võib selle aspekti omistada masina miinustele.
Lanose auto: hind
Daewoo Lanose mudeli hind Venemaal, olenemata kaubamärgist, mille all see toodeti (ZAZ, Chevrolet), algasalates 254 tuhande rubla margast ja ei ületanud kunagi 400 tuhat.
Käigukast
Esimesest väljalaskepäevast peale oli Daewoo Lanos varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Selline "Lanose" käigukast sai kuulsaks oma töökindluse poolest ja tekitas omanikele väga harva probleeme. Mõned juhid ütlevad, et nende autodel sõitis regulaarsete õlivahetustega manuaalkäigukast üle 300 tuhande kilomeetri, ilma et oleks vaja ühtki osa vahetada. Daewoo Lanos sisenes Ukraina turule 2011. aasta detsembris. Juhtumitel oli automaatkäigukast. Nagu mehaanika puhul, on ka automaatkäigukasti kohta vähe kaebusi. See kast toetab kõiki vajalikke funktsioone: mootorpidurdus, madalad käigud ja isegi sportrežiim.
Tootja deklareeritud Daewoo Lanose kliirens on 150 mm, mis, ütleme, pole klassi parim näitaja. Seetõttu oli karteri ja käigukasti kaitse paigaldamine pärast auto ostmist esimene vajadus. Kergel maastikul või pinnasel sõitmine on Daewoo Lanose seeria mudelite nõrk koht.
Tulemus
Kokkuvõtteks võib öelda, et pärast paljude autoajakirjade ja -omanike testide ja omaduste analüüsimist võime öelda, et Lanose mudeli eelised (arvustused kinnitavad neid fakte) hõlmavad head vedrustuse jõudlust ja töökindlust, auto madalat maksumust, optimaalset hinna ja kvaliteedi suhe. Miinusteks on suur kütusekulu linnas, madal kliirens ja väike salong, kus tagaistmel sõitjate jaoks on eriti palju rahvast. Daewoo Lanos kuulub eelarvesegmenti,kus igal esindajal on palju plusse ja miinuseid. Teine asi on oluline – sellel mudelil, erinev alt teistest selle klassi esindajatest, on rikas ajalugu ja suur populaarsus.
Soovitan:
"Cheri-Bonus A13": ülevaated, kirjeldus, spetsifikatsioonid, tootja
Nüüd on Venemaal lai valik erinevat marki autosid. Saate valida auto igale maitsele ja eelarvele. Eelarvesegmendi autod on meie riigis väga populaarsed. Paljud inimesed arvavad, et VAZ-i autod on kõige soodsamad. Siiski ei ole. Paljude aastate jooksul on Hiina tootjad meie turgu enesekindl alt "torminud". Ja täna käsitleme ühte neist juhtudest. See on Chery-Bonus A13. Kirjeldus, ülevaated, fotod, spetsifikatsioonid - hiljem meie artiklis
"Chevrolet Cruz" (luukpära): kirjeldus, spetsifikatsioonid, varustus, ülevaated
Maailmas on palju inimesi, kelle jaoks auto on vaid transpordivahend. Sellised inimesed ei vaja ülikiireid autosid, mis kulutavad palju kütust ja vajavad kallist hooldust. Nagu statistika näitab, ostavad paljud inimesed lihtsaid ja eelarvelisi mudeleid. Kui rääkida Venemaa turust, siis klassi üks populaarsemaid on Chevrolet Cruze auto
Daewoo Matizi rehvimõõt: kirjeldus, spetsifikatsioonid, mudelid ja ülevaated
Näpsakas "Daewoo Matiz" on juba ammu teeninud populaarse ja asendamatu tiitli linna liiklusummikutes ja rahvarohketes parklates. Ainus probleem on endiselt Daewoo Matizile sobivate rehvide valik. Lisaks sellele, et kauplustes pakutav sortiment pole nii lai kui 15- või 17-tollistel kolleegidel, on ka õige suuruse valimine keeruline
Rehvid Cordiant Polar 2 PW 502: ülevaated, ülevaated, kirjeldus ja spetsifikatsioonid
Kodumaiste autojuhtide seas on Cordianti kaubamärgi rehvide järele uskumatult suur nõudlus. Alates 2016. aastast on see ettevõte tõusnud müüdud rehvide mahu poolest Venemaal vaieldamatuks liidriks. Rehve tarnitakse ka Aasia, Euroopa ja USA turgudele. Kokku müüakse kaubamärgi tooteid enam kui 50 riigis üle maailma. Rehvid Cordiant Polar 2 PW 502 on autojuhtide seas kõige nõudlikumad. Esitatud mudeli ülevaated on äärmiselt positiivsed
Bridgestone Ecopia EP150 rehvid: ülevaated, spetsifikatsioonid, spetsifikatsioonid
Millised on Bridgestone Ecopia EP150 ülevaated? Millised on esitatud rehvide peamised omadused? Millised automudelid sobivad selle kaubamärgi rehvidele? Milliseid tehnoloogiaid jaapanlased selle mudeli valmistamisel kasutavad?
