Car Lifan X60: omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Üks enimmüüdud Hiina autosid Venemaa turul on ümberehitatud linnamaastur Lifan X60. Ülevaateid krossoveri uue versiooni kohta, mis muutis mitte ainult välimust, vaid ka paari tehnilist omadust, ei tulnud kaua oodata.

Väline

Lifan X60 disain meenutab esmapilgul paljuski kuulsa Jaapani crossoveri Toyota RAV4 välimust. Lifan X60 New omanikud märkisid seda sarnasust arvustustes, samas kui Hiina tootja ise ei eitanud, et disaineritele RAV4 kere väga meeldis.

Reljeefsed rattakoopad annavad crossoverile agressiivse välimuse. Auto optika on varustatud reguleerimismehhanismidega, mis võimaldab suurendada nähtavust. Kroomitud iluvõre servadest kitseneb ja näeb läbistava optika taustal välja imeline.

Lisavalgustusseade asub udutulede standardasendis, udutuled ise aga kõige all. Seda otsust märgitakse Lifan X60 omanike arvustustes puudusena, kuna lisakaitset pole.kere laastudest ja vigastustest.

Suured küljepeeglid ei vaja juhi vahetamisel täiendavat reguleerimist ja tagavad hea nähtavuse.

Valgust võimendavasse optikasse integreeritud trapetsikujuline LED-süsteem annab auto ahtrile originaalse välimuse. Lifan X60 omanikud märkisid arvustustes, et kere lähemal uurimisel on näha viltuseid osi ja nendevaheliste vahede paksuse erinevust, mis viitab halvale ehituskvaliteedile.

Sisustus

Crossoveri siseruumist piisab viiele inimesele, sealhulgas juhile, mugavaks majutamiseks. Armatuurlaud on esindatud kolme sügava kaevuga ja sellel pole silmapaistvat teabesisu, pakkudes ainult vajalikku teavet. Massiivsel keskkonsoolil on lihtne helisüsteem ning kütte ja ventilatsiooni juhtnupud.

Lifan X60 New arvustustes märkisid nii eksperdid kui ka tavalised autojuhid, et lii alt lähedal asuvate pedaalide tõttu on sõitmine väga riskantne. Teine väike, kuid tüütu viga oli juhi madal kindalaekas ja selle võime põhjuseta avaneda.

Tagamises istmereas on piisav alt vaba ruumi mugavaks ajaveetmiseks pikal reisil. Teise rea seljatoed on reguleeritava nurga all.

Vaatamata sellele, et esiistmed on väga mugavad, ei saa te nendel mugav alt istuda – pole õiget külgetoetus. Istmete asend on reguleeritav, mis võimaldab valida optimaalse sobivuse, kuid puuduvad seadistused nii rooli kui ka roolisamba jaoks, mis rikub oluliselt crossoveri muljet.

Interjööri viimistlusmaterjalina kasutati head nahka, kuid peaaegu kogu interjöör kopeeriti Jaapani kolleegilt - Toyota RAV4, mida Lifan X60 2013 omanikud arvustustes pahameelega märkisid. Hoolimata asjaolust, et peaaegu kogu interjöör on RAV4-ga identne, on Lifanil siiski individuaalsus: esipaneel paistab silma.

Pagasiruum

Viienda ukse avamisega esineb raskusi üsna sageli: mehhanism ise pole absoluutselt läbimõeldud, kuna pagasiruumi saab avada salongi seest või võtmehoidja nupu abil, kuid välist käepidet pole. Nagu Lifan X60 New arvustustes on märgitud, tajutakse sellist viga väga negatiivselt.

Pakiruumi maht on 405 liitrit. Vajadusel saate viimase istmerea kokkuklappimisega kasuliku ruumi suurendada 1638 liitrini.

Jõutrain

Mootorivalikut esindab ainult üks ühik: 1,8-liitrine mootor, mille võimsus on 128 hobujõudu. Mootor on bensiinimootor, muudetava klapiajastusega, nelja silindriga ja 16 klapiga. Hiina ettevõte Lifan tegeles mootori väljatöötamisega koos Inglise ettevõtte Ricardo inseneridega.

Mootor vastab täielikult kõikidele Euroopa nõueteleEURO-4 standard, mis mõjutab negatiivselt Lifan X60 crossoveri dünaamilist komponenti. Arvustustes märgiti, et ebaõnnestunud gaasipedaali reguleerimine viis selleni, et auto sageli komistab ja tõmbleb liikuma hakkamisel.

Ametlik teave näitab, et crossover arendab kiirust 100 km / h 11,2 sekundiga. Praktikas selgub, et kiirendusaeg on 14,5 sekundit, mida kinnitavad arvukad Lifan X60 proovisõidud ja ülevaated.

Mootor ärkab ellu alles siis, kui keskmine kiirus on ületatud. Autotootja Lifan ütles, et crossoveri kütusekulu on kombineeritud režiimis 8,2 liitrit. Maasturi jõuallikas vajab kindlasti kas olulisi täiustusi või uusi versioone.

Käigukast

Hoolimata oma ilmsest maastikuvälimusest ja agressiivsusest ei ole Lifan X60-l vajalikku potentsiaali: see on varustatud ainult esiveoga. Koos mootoriga on paigaldatud ainult kaks käigukasti: astmeliselt muutuv CVT variaator ja viiekäiguline mehaanika. Gaasipedaal on täielikult elektrooniline.

VEDRUSTUSMAastur

Hiina insenerid varustasid Lifan X60 eesmiste McPhersoni tugipostide ja tagumise mitme hoovasüsteemiga, mida on aastate jooksul tõestanud. Õigesti valitud vedrustus tuleb suurepäraselt toime erinevate puuduste ja takistustega rajal.

Suurtesse aukudesse sattudes kanduvad kerged põrutused edasi sõitjateruumi. Hoolimata asjaolust, et krossoveril pole kõrget kliirensit, on see pealkurvides libiseb see üsna märgatav alt.

Rool

Lifan X60 ülevaadetes rääkisid omanikud hüdraulilise roolivõimendi ja pidurisüsteemi tööst väga negatiivselt. Rooli pööramine reageerib hilja, mis vähendab linnamaasturi juhitavust.

Pidurisüsteem

Tõhusaks pidurdamiseks peate piduripedaali peaaegu täielikult alla vajutama, mis on väga halb. Pidurisüsteemi ennast esindavad ketaspidurid esi- ja tagaratastel.

Auto üksikute osade, sõlmede ja süsteemide garantiiteeninduse periood ei saa muud kui muretseda: ainult üks aasta või 30 tuhat kilomeetrit. Hädapidurduse korral jätab pedaali kummaline reaktsioon mulje, et pidurisüsteem ei tööta korralikult.

Crossoveri mõõtmed

Hiina linnamaastur Lifan X60 on järgmiste mõõtmetega:

• keha pikkus - 4325 millimeetrit;
• kõrgus - 1690 millimeetrit;
• laius – 1790 millimeetrit;
• kliirens - 179 millimeetrit;
• teljevahe – 1600 mm.

Masturiks väidetava auto kliirens on keskmine, kuid Venemaa teedel üsna hea.

Põhivarustus on varustatud 16-tolliste kergsulamist velgedega. Lifani ametlikud edasimüüjad pakuvad mitut kerevärvi: standard - valge, lisa -kirss, must, hall, sinine ja hõbedane. Auto kogumass on 1330 kilogrammi.

Arvustused autoomanikelt

Hiina linnamaasturi Lifan X60 soetanud autojuhid märgivad, et vaatamata üsna nõrgale mootorile sooritab auto maanteel hõlps alt möödasõite ka lasti olemasolul. Silmatorkav välimus võimaldab teil autot linnas mitte kaotada.

Tagaistmete padjad on kallutatud ja seljatoed volditavad 2/3 suhtega. Tänu tasasele põrandale saate mitte ainult transportida kaupu, vaid ka hõlpsasti varustada magamisaseme neile autoomanikele, kes ostsid Lifani jahiks või kalastamiseks.

Esiiste kaldub kindla nurga alla. Lifan X60 omanikud hindavad ABS-süsteemi arvustustes positiivselt. Sõltumata ilmastikutingimustest ja kellaajast saab valgustus ülesandega suurepäraselt hakkama ja tagab suurepärase nähtavuse. Tahavaatepeeglitel on suurepärane nähtavus.

Lifan X60 arvustuste puuduste hulgas märgitakse nii kere metalli kui ka värvi kvaliteeti. Maasturite esimesi versioone eristas üsna nõrk heliisolatsioon, kuid hilisem ümberkujundus sai selle puudusega hakkama. Mõned autoomanikud märgivad elektriseadmete halba kvaliteeti, mis põhjustab lambipirnide, andurite ja muude elementide kiire rikke.

Kahjuks ei ole Lifan X60 töökindlus ja ohutus kõrgel tasemel. Kõrge raskuskese, raske kere ja pikk vedrustuse käik tähendavad, et välimised rattadhakata ettearvamatult käituma. Samuti räägivad nad negatiivselt kasinast sisekujundusest, kiruvad peaaegu nullist ergonoomikat ja maasturi madalat kliirensit. Vaatamata kõikidele puudustele nimetavad autojuhid ja eksperdid Lifan X60 arvustustes väga heaks Hiina linnamaasturiks.