2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Iga automudelit toodab tootja kindla kerega ja mõnikord isegi mitmena. Näiteks Ford Focus ja Hyundai Solaris on mõlemad sedaanid ja luukpärad. Need on keretüüpide nimetused, mida iga autojuht eristada ei suuda, rääkimata inimestest, kellel pole oma sõidukit. Mis on luukpära? Kas sellel on funktsioone, mis muudavad selle sõiduki visuaalsel kontrollimisel teistest keretüüpidest hõlpsasti eristamiseks?
Luukpära – mis see on?
Termina moodustavad kaks ingliskeelset päritolu sõna: hatch ("luuk") ja back ("tagasi"). Sõna-sõn alt tähendab luukpära tõlkes "tagumine luuk". Seetõttu iseloomustab seda tüüpi aknaga varustatud tagaukse olemasolu. Struktuurselt on kere jagatud kaheks osaks: esimene on hõivatud mootoriruumiga, teine - sõitjateruum ja pagasiruum, mis on eraldatud tagumiste reisijaistmete seljatoega.
LuukpäraSeal on kolm ja viis ust. Seda tüüpi kere on juhile ja reisijatele mugav, ruumikas, kuid kompaktne. Paljud autotootjad kasutavad luukpära kiire või ökonoomse mudelina, kuna see on aerodünaamiline, kergesti juhitav ja suhteliselt kerge.
Kuidas mõista, et see on luukpära kere, mitte mõni muu?
Kehatüüpide eristamise õppimiseks peate tutvuma nende peamiste tüüpidega. Igaüht neist teades on erinevusi lihtsam märgata.
- Sedan. Seda on väga raske segi ajada luukpäraga, kuna need on suuresti erinevad: esimesel variandil on pakiruumis täis tagaluuk ja teisel on pakiruumi kaas. Sedaani iseloomustab ka voolujooneline kerekuju.
- Universaalne. Kõige sagedamini aetakse luukpära sellega segi. Kuigi tähelepanelikult vaadates on erinevus tohutu. Luukpära tundub olevat tagant "ära hakitud", samas universaal on tunduv alt pikem. Peamine erinevus on tagumine üleulatus.
- maasturid. Need on üsna suured autod, näiteks Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer või Infiniti QX. Maasturi suurte mõõtmete tõttu on võimatu seda luukpäraga segi ajada.
- Crossoverid on veidi väiksemad kui maasturid. Nende hulka kuuluvad sellised mudelid nagu Lada X-RAY, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai. Tegelikult võib nii linnamaasturid kui krossoverid pagasiruumi pikkuse tõttu liigitada universaalide hulka. Kuid keha suuruse ja funktsioonide tõttuvälimus rühmitati nad eraldi klassidesse. Crossover on luukpära, ainult sellel on suuremad rattad ja suurem kliirens. Vastasel juhul pole nende tüüpide vahel erinevusi. See on see, millele peate keskenduma.
Liftback kui omamoodi luukpära
Liftback väärib erilist tähelepanu. Seda tüüpi kere on omamoodi luukpära. Kõige populaarsemad liftback mudelid on Ford Mondeo ja Skoda Superb. Visuaalselt on see kere väga sarnane sedaaniga. Kuid nende eristamine pole keeruline – määravaks teguriks on tagumise üleulatuse pikkus. Jällegi on liftbackil aknaga uks, sedaan aga pakiruumi kaanega. Kuna liftback on luukpära, on olulisem nende vahel vahet teha. Erinevused on kõige märgatavamad, kui võrrelda artiklis toodud kehade fotosid. Liftback ühendab sedaani klassikalise välimuse voolujoonelise kujuga ja luukpära mitmekülgsuse. See tähendab, et tagaosa pole "ära lõigatud", vaid nagu sedaanil sile.
Luukpära eelised ja puudused
Sellel kehatüübil on nii positiivseid kui ka negatiivseid omadusi. Luukpära üks eeliseid on selle võime kanda rohkem lasti kui sedaan. Tänu täisväärtuslikule tagaluugile on pagasiruumi kasutamine mugavam ning sinna mahuvad ka suured esemed, mida sedaani kohta öelda ei saa. Teine positiivne omadus on luukpära hea manööverdusvõime. See tähendab, et see sobib suurepäraselt kasutamiseks linnakeskkonnas, kus liiklusummikud ei ole haruldased ja peate sageli rida vahetama.
Luukpära miinused, mis on seotud salongi ja pagasiruumi kombinatsiooniga. Tänu sellele tungivad salongi võõrad lõhnad ning see soojeneb ka kauem ja hullemini. Suurte koormate transportimisel on vaja tagumised istmed lahti võtta. Väikeveokina ei sobi luukpära nii hästi kui näiteks Lada Larguse või Lada Kalina universaalid. Seda tüüpi keha sobib pigem spordi- või pererahvaks.
Luukpära järeldused
Täna on seda tüüpi kere autoturul kõige populaarsem, asendades sedaani ees liidripositsioonilt järk-järgult igavese klassika. Luukpära võib nimetada autotööstuse kaasaegseks esindajaks, tänu oma eelistele sobib see ideaalselt tänapäeval kasutamiseks. Kui uurite reitinguid, võime järeldada, et paljud inimesed eelistavad krossoverite, sedaanide, universaalide asemel luukpärasid. See on selle kere mitmekülgsuse, mugavuse ja ohutuse peamine näitaja.
Kuna luukpäradest on saadaval kolme- ja viieukselised versioonid, saate valida igapäevaseks kasutamiseks sobivaima variandi. Näiteks kolmeukselised mudelid on tänu kergele ja tugevale kerele sportlikumad versioonid. Viieukselised valikud on ideaalne lahendus peredele. Mahukas salongi tagaosa ja suur pakiruum muudavad need autod võimalikult mugavaks ja mugavaks. Muidugi reisijate ja pagasi mahu poolest luukpära maastur, krossover ja universaalmõnevõrra halvemad, kuid neid on palju lihtsam hallata. Muide, tänu suurepärasele aerodünaamikale ja suurenenud manööverdusvõimele soovitavad paljud autojuhid algajatel valida esimeseks autoks just selle kerega mudelid.
Luukpärade ja liftbackide lemmikud: parimate järjestus
See autoklass on suhteliselt noor, kuid paljude tootjate mudelivalikusse on suudetud juba üsna tihed alt sisse elada. Allpool on autoomanike hinnangul põhinev luukpärade pingerida.
Niisiis, TOP 20 mudelit, millega autojuhid rahule jäävad:
- Audi A5;
- Audi A7;
- Honda Civic Type R;
- Porsche Panamera;
- Opel Insignia;
- Skoda Superb;
- Subaru Impreza WRX STI;
- Audi S5;
- Toyota Aqua;
- Lexus CT200h;
- Hyundai Veloster;
- Audi A1;
- Honda Accord;
- Honda Crosstour;
- Honda Freed Spike;
- Nissan Leaf;
- BMW 5-seeria Gran Turismo;
- Citroen DS4;
- Volvo C30;
- Mini luuk.
Luukpära on kõrgetasemeline ohutus, originaalne disain, kasutuslihtsus ja esteetiline atraktiivsus, mistõttu on keretüüp kaasaegses linnas igapäevaste ülesannete jaoks nii populaarne.
Soovitan:
Auto kere poleerimine: meetodid, tööriistad ja soovitused
Töö ajal auto värvkate halveneb. Sellel on päris mitu põhjust – nii välised tegurid (vihm, lumi, pakane ja mustus) kui ka mehaanilised kahjustused (kriimud, laastud, marrastused). Laki ja värvi riknemist on täiesti võimatu vältida. Kuid võite kere poleerida, mis aitab muuta värvi nagu uuel autol
Auto kere remont ja värvimine: omadused, tehnoloogia ja ülevaated
Auto kere on sisuliselt selle kandekonstruktsioon. Ta on pidev alt surve all. Pealegi pole need ainult mehaanilised tegurid löökide ja vibratsiooni näol. Iga päev puutub keha kattekiht kokku välistegurite negatiivsete mõjudega. Email on liivapritsiga, põleb läbi. Lisaks ilmuvad sügavate kriimustuste kohale rooste jäljed. Loomulikult rikub see kõik oluliselt auto välimust. Aga mida teha?
Mida valida – crossover või sedaan? Mis tüüpi auto on parim?
Sedan on linnaauto klassikaline versioon. Siin on meil tuttav viiekohaline auto, mille pakiruum on sõitjateruumist eraldatud. Crossoverid (maasturid) on maasturi ja universaali ristmik. Seda tüüpi autot nimetatakse ka linnamaasturiks. Teoreetiliselt saab hea krossover maastikul sõita enam-vähem talutav alt, kuid tegelikult on see mõeldud parketile, õigemini asfaldile. Proovime välja mõelda, kumb on mugavam - ühel või teisel juhul sedaan või crossover
Mis tüüpi auto on parim. Peamised sõidu- ja veoautode tüübid. Auto kütuseliigid
Elu tänapäeva maailmas on mõeldamatu ilma erinevate sõidukiteta. Nad ümbritsevad meid kõikjal, peaaegu ükski tööstus ei saa hakkama ilma transporditeenusteta. Olenev alt auto tüübist on transpordi- ja transpordivahendi funktsionaalsus erinev
Luukpära. Mis see on ja kuidas see välja näeb
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja see pole lihts alt nii, sest seda tüüpi autokerel on taga lühike üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas
