"Mercedes 814": ülevaade, spetsifikatsioonid, kirjeldus ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

“Mercedes 814” on üsna lihtne raamikonstruktsiooniga veok. Kuulub keskklassi. Peetakse väikeseks tarbesõidukiks. Loomulikult tegeles selle mudeli tootmisega Daimler Chrysleri kontsern.

Modellist lühid alt

Niisiis on "Mercedes 814" kõige ebatavalisem esindaja paljudest kergsõidukitest, mida Mercedes-Benz on kunagi tootnud. See ühendab endas palju positiivseid omadusi, mis ühel kindlal praktilisel veokil olema peaksid. Kõige ilmsemate hulgas on vaieldamatu mugavus, nähtavus ja mitmekülgsus. Muide, selle mudeli kandevõime on 4,4 tonni. Autol on ka väga hea kasutatav maht - koguni 17,4 kuupmeetrit.

“Mercedes 814” on auto, mis sobib ideaalselt paljude erinevate ülesannete lahendamiseks. Ettevõtlikud arendajad varustasid mudeli tohutu hulga mitmesuguste keredega. Potentsiaalsetele ostjatele pakuti kaubikut – muide, üks populaarsemaid valikuid. Samuti oli võimalik soetada kere bussile või šassiile. Olisaadaval kallur ja külgplatvorm. Ja kerega šassii ka. Ütlematagi selge, et topeltkabiiniga variante oli! Muide, arendajad on varustanud veokid nii standardse kui ka kõrge katusega. Ka täismass oli erinev – see kõikus 3,5-8,2 tonni vahel. Teljevahe võib samuti olla erinev (valida 3150–4800 mm).

Funktsioonid

Huvitav on see, et arendajad esitlesid potentsiaalsete ostjate tähelepanu kahte tüüpi diiselmootoreid. Need on OM602LA ja OM904LA, mida iseloomustab turboülelaadimine ja vahejahutus. Mootorite töömaht oli 2875 ja 4250 kuupsentimeetrit (vastav alt 5 ja 4 silindrit).

Et auto vastaks klientide spetsiifilistele nõudmistele, varustati see mitmesuguse lisavarustusega. Mugavad istmed, soojendus, kliimaseade, jõuvõtuvõllid ja üle saja erineva värvivaliku. Et Mercedes 814 oleks rasketes tingimustes hõlpsasti käsitsetav, toodeti isegi nelikveolist versiooni. See oli varustatud lukustuskeskuse ja tagumiste diferentsiaalidega. Nendel mudelitel olid ka väiksemad ülekandearvud. Mudelid 815DA ja 814DA erinesid selle funktsiooni poolest.

2000 muudatused

Alates 2000. aasta septembrist paigaldati sarja uutele autodele 4,2-liitrised vahejahuti ja otsesissepritsega turbodiiselmootorid. Nende võimsused olid 136 ja 150 hobujõudu. Ainult et see ei olnud sama "Mercedes". Kõik selle sarja mudelid kandsid nimetust Vario. Ja juba seesRida hõlmas erinevaid autosid. Niisiis lõpetati 814. versiooni tootmine juba üheksakümnendatel. Siis hakkasid ilmuma kaasaegsemad uudised. Need on 618 ja 818 D. Nende hulgas oli isegi spetsiaalseid, “laetud” versioone. Ja kõik mootorid töötasid 6-ribalise manuaalkäigukasti juhtimise all. Siiski oli mudeleid elektroonilise juhtimisega varustatud „automaatikaga”.

Tehnilised andmed

Mida saate veel Mercedes-Benz 814 veoauto kohta öelda? Eraldi tahaksin märkida selle auto vedrustust. Kõik mudelid, sealhulgas 814. mudelid, varustasid arendajad paraboolvedrudele ehitatud vedrustusega. Samuti olid neil autodel ventileeritavad ketaspidurid ja suurepärane juhtimine. Nad paigaldasid sellele hüdrovõimendi! Seetõttu oli veokit tänu sellele lihtne juhtida. Kindlasti pole tegemist võidusõidu superautoga, kuid maanteel sõidab see pehmelt, sujuv alt ning kurvides ei pea juht kogu keha pingutama, et sinna sisse mahtuda.

Uued mudelid on muutunud loomulikult moodsamaks ja mugavamaks. Seal olid ALB- ja ABS-süsteemid, 2-kontuuriline pidurisüsteem (kas pneumaatiline või hüdrauliline), uus armatuurlaud ja igas suunas reguleeritavad istmed. Täiustasime ka ventilatsiooni- ja küttesüsteemi.

Üksikasjalik kirjeldus

Nüüd tahaksin vaadelda kõiki tehnilisi omadusi konkreetse mudeli näitel. Sellisena võite võtta Mercedes-Benz 814 CDI MT. See vabastati täpselt20 aastat tagasi, 1996. aastal. See on kaubik pikkusega 5450 mm. Laius vastas 2205 mm ja kõrgus 2710 mm. Üldiselt on auto üsna suur. Sees oli kaks istet (juhile ja tema kaasreisijale või reeglina vahetusele). Pagasiruumi maht oli 10 400-17 400.

Nüüd ülejäänud funktsioonidest, mis seda Mercedes 814 mudelit eristasid. Mootor - diisel, 4-silindriline, reas. Võimsus oli 136 "hobust" ja pöördemoment oli 520 / 1200-1600 Nm / p / min. Ta töötas MKPP kontrolli all. Spidomeetri järgi otsustades on selle auto maksimaalne kiirus kuskil 120 km/h. Aga kulutused? Kui arvustusi uskuda, siis linnas kulub kaubik umbes 17 liitrit 100 kilomeetri kohta. Ja see on sellise ja isegi 20-aastase auto kohta väga tagasihoidlik näitaja. Sama reisijateklassi "Mercedes" tarbib sama palju (näiteks mudel 320, 420 ja muidugi 500).

Kasutuslikud kommentaarid

Mercedes 814 on üsna heade omadustega, võiks öelda, et sobib veokile. Ja mida saavad sellest rääkida inimesed, kes on nende mudelite otsesed omanikud? Neid on muide palju. Lõppude lõpuks oli auto omal ajal populaarne mitte ainult Saksamaal, vaid ka Venemaal, kus head, korralikult kokku pandud veoautod on kulda väärt.

Noh, paljud inimesed ütlevad, et see auto on suurepärane võimalus inimestele, kelle tegevus hõlmab transporti ja pikki reise. Mis on last, mis on 90ndate reisija Varioaastate kasutuses on väga ökonoomne ja tagasihoidlik. Ja rajal käitub modell ideaalselt. Näiteks reisibuss tarbib vaid 8 liitrit 100 km kohta. Ja see on nii palju aastaid pärast vabastamist! Autol on suurepärane mootor, mis ei ole altid väiksematele riketele. Tal on hea ressurss. Ja kehaprobleemid on samuti haruldased. Mugavus on tasemel. Juht ei ole väga väsinud pärast mitu tundi järjest Vario istmel veetmist. Kõik vajalikud varuosad leiate hõlps alt. “Mercedes 814”, väärib märkimist, et auto on kvaliteetne, tõsiseid rikkeid tuleb ette ka sagedasel kasutamisel harva, mistõttu auto tegelikult remonti ei vaja.

Kas ma saan osta?

Loomulikult on nende autode tootmine juba ammu lakanud. Kuid neid on täiesti võimalik osta ka kasutatud seisukorras. Tavalises seisukorras auto maksumus on umbes 700 tuhat rubla. Sellise raha eest saab osta 1994. aastal valmistatud 2-kohalise auto, millel on võimalus (passi järgi) laadida 3 tonni. 6-silindriline 6-liitrine diisel atmosfäärimootor töömahuga 129 liitrit. Koos. keskmise kuluga 17 liitrit 100 kilomeetri kohta - päris hea valik! Tõsi, läbisõit on sobiv - kuskil 600–700 tuhat kilomeetrit. Aga sõidumeeriku, muusika, inverteri, soojendusega peeglite ja 250-liitrise kütusepaagiga veokile on see päris hea hind. Nii et kui soovite, võite osta.

Kaubikuhindade kohta

Veoautod on loomulikult kallimad kui kõik teisedsõidukid. Niisiis maksab 1998. aasta kaubik 220 tuhande kilomeetrise läbisõiduga umbes 550 000 rubla. Manuaalkäigukast, 4,3-liitrine 100-hobujõuline diiselmootor, tagavedu, kere maht 14 kuupmeetrit ja kandevõime 3200 tonni. Selline masin nõuab õlivahetust iga 45 000 kilomeetri järel, mis põhimõtteliselt polegi nii palju.

Üldiselt on need väga head autod. Tõelised tööhobused. Jah, ja ökonoomne. Neid on mitu korda lahti võetud. “Mercedes 814” on selline mudel, et selle kohta on lihtne detaile leida. Sa ei pea selle pärast muretsema. Peaasi, et ei unustataks auto eest hoolt kanda ja seda ettevaatlikult käsitseda. Ja ta teenib nii kaua, kuni ta on juba lahkunud.