Esisild MTZ-82: skeem, seade ja remont (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Traktori MTZ-82 esitelg on valmistatud juhtiva käigukastiga. Mudelil on tihendid ja metallist tõkked. Enamik eksperte usub, et seadmel on tugevad alused. Modifikatsiooni kettad on käigukasti tüüpi. Silla üksikasjalikuks mõistmiseks on vaja arvestada seadme diagrammi.

Silla diagramm

MTZ-82 esisild (allpool näidatud diagramm) sisaldab äärikuga mehhanismi ja hoidikut. Esisamba laius on 2,2 meetrit. Ussiseadet kasutatakse kaanega. Seadmes olevaid padjandeid kasutatakse koos mansetiga. Racki laius on 2,4 cm Mudeli hammasrattad on monteeritud tihenditele. Hammasrattaga kinnitusplaadid on valmistatud täielikult messingist. Kokku on MTZ-82-le (esisillale) paigaldatud kaks tassi. Seadme skeem sisaldab lisaks hõõrdeplokki. See sisaldab hingetõmbeaega ja ka rõhuasetust.

Silla reduktor

Esitelje reduktor MTZ-82 koosneb ketaste komplektist. Modifikatsiooni korpus on silindrilist tüüpi. Seadme keskosas on kooniline plaat, mis sulgub võllile. Kui arvestada esitelje seadet MTZ-82,hingetõmbeseadet kasutatakse koos adapteriga. Mudeli klamber valitakse väikese läbimõõduga. Tihend asub otse käigukasti keskel. Spetsialistid ütlevad, et laagrid rakendatakse korpuse alumisest ja ülemisest küljest.

Seadme hingamine

MTZ-82 (esisilla veotelg) õhutus on paigaldatud pika toruga, mis sulgub käigukasti alla. Seadmes olevad klaasid on laagrite all. Eksperdid ütlevad, et hingetõmbeseade suudab taluda suuri koormusi. Kui võtate esitelje seadme MTZ-82 lahti, asub äärik eestpoolt. Mehhanismi hoidikut kasutatakse väikese piirikuga.

Hingetõmbes kasutatakse kolme ketast. Edastusmoment võllilt läheb üle regulaatorile. Hingamisnuki keha on hästi kaitstud. Perioodiliselt vajab osa määrimist. Samuti väärib märkimist, et ketaste all olevad podkalkid on paigaldatud vintpüssi tüüpi. Hingamisava ülaosas on laiad klambrid, mis kinnitatakse kruvidega. Modifikatsiooni toru väljub läbimõõduga 3,5 cm Hingamisava mansetid on sobitatud adapteritega. Need on paigaldatud spetsiaalsetele kummipatjadele.

Vertikaalne võlli töö

Esisilla vertikaalvõll vastutab käigu kiiruse eest. Võll on kinnitatud otse käigukasti külge. Eksperdid ütlevad, et mudel suudab säilitada suuri kiirusi. Modifikatsiooni äärikut kasutatakse koos reguleerimisadapteriga. Alumises osas on varre paksus 4,5 cm. Klaas on valitud väikese läbimõõduga. Muudatuse ülaosas on ülekate. Kusvõlli tihend pole kaasas.

Võlli ise keeramiseks kasutage kruvide võtit. Seadme toru keeratakse käsitsi lahti. Võlli lahtiühendamiseks ei pea käigukasti eemaldama. Osa kontrollimisel vaadatakse esm alt esisild. Kui kerel avastatakse pragusid, tuleb osa puhastada. Sel juhul määritakse käiguosasid masinaõliga. Samuti väärib märkimist, et äärikut tuleb hoolik alt puhastada. Mehhanismi tõukerullid vajavad perioodilist kontrolli.

Ääriku koostoime

Esisilla äärikud liiguvad võlli pöörlemisel. Nad suhtlevad üksteisega adapterite kaudu. Prillid sel juhul töösse ei kaasata. Diferentsiaali rakendatakse tüübi kaudu. Äärikute ülaosas on spetsiaalsed tihvtid. Äärikute tihendeid kasutatakse väikese läbimõõduga. Esitelje (tugevdatud) MTZ-82 tõkked on seatud 2,2 cm laiuseks. Äärikute kontrollimiseks eemaldatakse klaas koos raamidega.

Esitelje MTZ-82 remondil lahutatakse kettad viimasena. Äärikute analüüsimisel ei pea mansetid puudutama. Reguleerimisrõngad ühendatakse käsitsi lahti. Adapteri esikülg on võtmega keeratud. Järgmisena peate peatuse lahti ühendama. Selleks vasardatakse detaili serv. Pärast ääriku kontrollimist kettad määritakse ja asetatakse oma algsele kohale.

Ussikäik

Esitelje tiguülekanne MTZ-82 on paigaldatud ühendusvardaga. Sel juhul kasutatakse kolme käiku, missule abutment. Regulaator on paigaldatud MTZ-82 esisillale koos hõõrdemehhanismiga. Ussikäigu ees on väike münt. Sel juhul padjad puuduvad. Osa tagaküljel on suur mutter. All on rõngas. Seadme kate on kinnitatud klambri külge.

Hingutusava asub tigumehhanismi keskosas. Selle seadme rikke korral keeratakse esm alt riiv lahti. Mutri eemaldamiseks kasutatakse mutrivõtit. Mansetti pole sel juhul vaja. Regulaatorit on lihtne käsitsi lahti ühendada. Kui rõngas on suletud, lööb alumine piirang välja. Seda saab teha tavalise haamriga. Kui tihend on kulunud, keeratakse alus lahti. Samuti tuleb kontrollida täitemehhanismi. Kui korpus on kahjustatud, kontrollitakse tassi. Kui pöördetel on nähtavad praod, tuleb need määrida masinaõliga. Eksperdid ütlevad, et mansetti tuleks vahetada iga kahe aasta tagant. Samas on vooderdised väga odavad.

Lõika välja

Klamber surutakse välja pärast tigumehhanismi eemaldamist. Et kõike õigesti teha, on esiteks kõik vajalikud tööriistad ette valmistatud. Samuti tuleb märkida, et võtmeid on vaja erineva suurusega. Esitelje MTZ-82 kruvid on kruvitud rõngastega ja ilma. Sel juhul kangutatakse tihendid terava esemega.

Tihendid on ainult tigumehhanismi allosas. Klambrini jõudmiseks eemaldatakse rõhk käigukastilt. Sellisel juhul tuleb mansetti väga ettevaatlikult hoida. Kui leitakse lekkeid, vahetatakse osa välja. Pärast peatuse eemaldamistsilla kinnitusmutter keeratakse lahti. Järgmisena jääb üle ainult ajam lahti ühendada. Sillal olevaid kettaid ei pea klambri väljapressimiseks puudutama.

Kuidas klippi vajutatakse?

Klambri vajutamiseks kasutatakse mutrivõtmeid ja lisaks on vaja haamrit. Enne töö alustamist kontrollitakse MTZ-82 esiteljele paigaldatud tigumehhanismi seisukorda. Selle kate peab olema tihed alt vastu modifikatsiooni korpust. Sel juhul pole regulaatorit vaja puudutada. Pärast kaane eemaldamist katkestatakse peatus. Kui klamber on tihed alt kinnitatud, keerab kruvi päripäeva. Sel juhul ei tohiks vooderdusi tugev alt kinni keerata. Kui äärik hakkab töötamise ajal vajuma, peate kontrollima rullmehhanismi. Mõnel juhul on probleem ketastes. Sellises olukorras keeratakse kaitsehülss lahti. Järgmisena tuleb kontrollida tõukerõnga ja selle klambri seisukorda. Töö lõppedes määritakse kõik masinaõliga.

Ratta eemaldamine käigukastilt

Ratta saab käigukasti küljest üsna kiiresti eemaldada. Selle ülesandega on aga raske iseseisv alt toime tulla. Esisilla MTZ-82 remondi ajal on soovitatav käigukasti korpus üle vaadata. Järgmisena eemaldatakse kate, mis on kinnitatud kahele peatusele. Keskmine kruvi tuleb maha viimasena.

Samuti tuleb tähele panna, et oluline on kaanealune vooder põhjalikult puhastada. See on bensiini jaoks. Rektori ratas on regulaatori taga. Selle juurde pääsemiseks eemaldatakse kaks kruvi. Silla pikisuunalised peatused ei ole vajalikudpuudutada. Seadme rattaid hoiab küljes üks mutter, mis keeratakse mutrivõtmega.

Kuidas käigukasti katet eemaldada?

Käigukasti kate eemaldatakse võtmega 8. Eksperdid ütlevad, et seadme vooder kuivab sageli. Samal ajal on klambrid väga tihed alt fikseeritud. Sel juhul võib katte lahti keeramine osutuda problemaatiliseks. Sellises olukorras on soovitatav seadet kohe koputada. Selleks kasutatakse väikest haamrit. Katte servadele on vaja koputada. Järgmisena keeratakse kruvid vaheldumisi mõlem alt poolt välja. Selle käigus on oluline mitte kahjustada käigukastis olevat vooderdust.

Seadmeajamiga käik

Modifikatsiooni vedav hammasratas on kinnitatud võllile. Alusel on kaks voodrit. Eksperdid ütlevad, et neid tuleb vahetada iga kolme aasta tagant. Käikude kõrval olevad peatused asuvad väga kaugel. Kui hammasratas on ära löödud, tuleb see adapteri taga oleva kruviga tsentreerida. Osa keskmele lähemale viimiseks keeratakse võtit päripäeva. Mõnikord peitub probleem klambris. Selle kontrollimiseks eemaldatakse kaitseplaat. Järgmisena peate riiuli lahti keerama. Sel juhul silla keskvõlli ei eemaldata.

Sillamansett

Mansett hoiab ussiülekannet. Mudelil MTZ-82 (esisilla veotelg) on see kinnitatud kahe tõkkega. Mõnikord tuleb seade välja vahetada. Selleks eemaldatakse rullid ja kontrollitakse käitavat hammasratast. Pärast osa reguleerimisttuleb hakata prille kontrollima. Samuti tuleb meeles pidada, et tihendeid tuleb perioodiliselt vahetada. Silla kate tuleb hoolik alt pingutada.

Tasside lahtiühendamine

Tasside eemaldamiseks kulub vaid üks võti. Sel juhul vahetatakse esipeatusest vooderdised esm alt. Samuti tuleb meeles pidada, et klaasid ühendatakse lahti alles pärast äärikut. Kardaani ei ole vaja puudutada. Külgmised peatused peavad olema suletud. Selleks asendatakse võti. Järgmisena peate eemaldama kaks kruvi. Selle silla klaasid on vooderdatud. Eksperdid ütlevad, et need kuluvad kiiresti.

Kui probleem on adapterites, peate käigukasti täielikult lahti ühendama. Samuti tuleb märkida, et toru eemaldatakse pärast adapterit. Modifikatsiooni esipiirded on paigaldatud spetsiaalsetele klambritele. Mansett asub silla allosas. Prillide juurde pääsemiseks ei pea kettaid puudutama. Silla üldisel ülevaatusel on aga ka need lahti ühendatud.