"Lotus" - auto võitjatele: ülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Lotus Cars on spetsialiseerunud sportautode tootmisele. See asutati 1952. aastal. 30 tegevusaasta jooksul on see bränd näidanud häid tulemusi, millest üks on vormel 1 projekti raames võidusõidurallid. Lotus on auto, mis on võitnud 7 tiitlit. Pärast ettevõtte asutaja surma 1986. aastal ostab General Motors aktsiate kontrollosaluse välja ja müüb seejärel edasi A. C. B. N osalusele. Holdings S. A. 1996. aastal ostab Proton selle aga ära.

2010. aastal esitleti Frankfurdis 5 uut mudelit. Ettevõte kavatseb need seeriatootmises käivitada aastast 2013. Edukamad olid Exige ja Evora.

Lotus Exige

Lotus on sportklassi auto (kaheistmeline kupee), mida tutvustati esmakordselt 2000. aastal. Ta äratas kohe ekspertide ja autojuhtide suuremat tähelepanu. Selle disain, tehnilised omadused vastasid võidusõiduauto nõuetele. Mudel elas esimese ümberkujunduse üle 6 aasta pärast. Koefitsientaerodünaamiline takistus vähenes 0,43-ni, mis võimaldas koheselt käivitada ja arendada tõeliselt pöörast kiirust. Lotus Exige'i tootja on äärmuslikul sõidul parandanud paindlikkust ja stabiilsust.

Lotuse sportauto välisilme

Sportauto Lotus Exige S avaldas oma disainiga kõigile muljet. Ta nägi välja nagu auto tulevikust. Välimuse ekstravagantsust rõhutasid keha jooned. Esiots on muutunud üsna agressiivseks. Tilgakujulised esituled lisasid autole suurejoonelisust ning massiivne kaitseraud kogu oma välimusega näitab, kes teel juhib. Seda tunnet kinnitab väljalasketoru kohutav heli.

Excise'i esiosa sai patenteeritud iluvõre, suured õhuvõtuavad koos paari vertikaalsete juhikutega kaitseraua mõlemal küljel. Samuti paigaldati uudsusele kõrgtehnoloogilised dioodvalgustusseadmed (lisatasu eest saab tellida ka laseroptikat, mis suudab valgustada kuni kuussada meetrit).

Sportauto tagaküljel on ümarad LED-tuled, must hajuti ja suured tsentraalsed väljalasketorud ning auto viimane omadus on fikseeritud spoileri paigaldamine.

Ühesõnaga, maanteel on Lotus "metsaline" auto, mis on loodud võitma.

Sisustus

Lotus Exige S sisemus on laenatud Eliselt. Kahjuks kopeeriti kõik, ka vead. Esimene ja kõige olulisem on vaba ruumi puudumine. Kui juhi kehaehitus on veidi üle keskmise, siissee on piisav alt tihe. Teine, samuti käegakatsutav, on künniste kõrgus. Aus alt öeldes on need veidi ülehinnatud, mis võib raskendada autosse sisenemist.

Aga armatuurlaud on tehtud kosmosestiilis. Paigaldatud on uus lameda põhjaga multifunktsionaalne sportrool. Keskkonsoolil on vähem alt kolm nuppu kliimasüsteemi jaoks ja vahetult allpool alarmi aktiveerimise nuppu. "Lotus" - auto (foto on näha allpool), mis on varustatud kahe suurepärase külgtoega kopp-sportistmega. Need pakuvad maksimaalset mugavust raskete manöövrite ajal. Pagasiruumi suurus on 112 liitrit.

Tehniline varustus

Lotus Exige S tehniliste omaduste osas on baaskonfiguratsiooniks V-kujuline 3,5-liitrine vab althingav 6-silindriline mootor, mis toodab teatavasti 350 hj. Koos. ja selle pöördemoment on 4500 p/min juures 400 Nm. Toyota toodetav 3,5 DOHC V6 VVT-i Supercharged on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukasti uuendusega. Automaatikat pole sellele autole paigaldatud isegi lisavõimalusena.

Uus sportauto Lotus on auto (põhispetsifikatsioonid), mis suudab paig alt kiirendada "kuulsa" 100 km/h märgini lühikese 3,8 sekundiga ja selle "maksimaalne kiirus" on 274 km/h.

Lotus Evora

Evora mudel on tähelepanuväärne selle poolest, et sarja ei kuulu mitte ainult võidusõidueksemplarid, vaidja neid, mida saab igapäevaelus kasutada. Välimus on üldiselt sarnane Lotus Exige'iga, kuid sellel on mõned väikesed erinevused. Näiteks kapoti õhukanalite kuju, tagumised esituled, iluvõre. Ukseava on laiem, mis teeb sissepääsu palju lihtsamaks.

Tehnilised andmed

Lotus Evoras kasutatav mootor on valmistatud Jaapani tootja poolt. Selle võimsus on 280 liitrit. s., kiiruspiirang - 262 km / h, kiirendusintervall - 5 sekundit. V-kujuline agregaat, mark 3,5 DOHC V6 VVT-i Toyota 2GR-FE, silindrid - 6. Komplektis manuaalkäigukastiga (6 astet). Muudetud käigukast on varustatud hoiatussüsteemiga, mis teatab kõige edukama käiguvahetuse intervalli.

Lotus on auto, mis on mõeldud eelkõige võidusõiduks, seega linnas on kütusekulu päris suur (13,2 liitrit), mida ei saa öelda maanteel sõitmise kohta - ainult 7 liitrit.

Erinev alt Exige mudelist on Lotus Evora mootor varustatud automaatkäigukastiga. Seda tüüpi ülekande eelistajatele pakutakse kahte modifikatsiooni: S IPS ja IPS. Kuid masinal on olulisi puudusi. Esiteks kiirenduse ajaperioodi pikenemine, samuti maksimaalse kiiruse parameetri vähenemine, mille auto suudab välja pigistada.