Võlli tugi – mis see on?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Juhtvõlli ja tugilaagrite paigutus on väga odav ja tulus lineaarse liikumise viis. CNC-masinate tootmisel kasutatakse seda väga sageli. Kasutatakse ka kaasaegsete 3D-printerite, freessüsteemide ja isegi plasmalõikusmasinate tootmiseks.

Eriti hinnatud masinaehituses tänu oma positsioneerimistäpsusele. Täppisvõllide jaoks kasutatav materjal on väga tihe, suure süsinikusisaldusega teras, millel on legeerivad omadused. Elemendid on kuumkarastatud ja lihvitud, et tagada tööriista pikk kasutusiga ja väga madal hõõrdetase.

Tugilaagrite omadused

1. Töötemperatuur peaks olema vahemikus 15–100 kraadi Celsiuse järgi.
2. Tööpinna karastus peab olema HRC60-64.
3. 0,5 kuni 4 tasemeni peaks kõvenemisaste ulatuma.
4. Võlli koguläbimõõt – tingimata 5–70 mm.
5. 6500 mm on maksimaalne lubatud pikkus.

Võlli valimisel pöörake erilist tähelepanu konstruktsiooni üldisele paindlikkusele suure läbimõõduga ja võrreldesraudtee analoogide puhul peaks täpsus olema suhteliselt madalam.

Ebavajaliku läbipainde kõrvaldamiseks kasutage toel olevat võlli. Võlli pikisuunad tagavad piiramatu käigupikkuse ja väga suure kandevõime. Kardaanvõlli tugilaager ja -plokid tuleb valida olenev alt nende ülesannetest.

Peamine asi, millele peaksite keskenduma, on disain ja kandevõime. Sageli erinevad laagrite mõõtmed ja parameetrid üksteisest, enamasti ebaoluliselt, kõik sõltub tootjast ja standarditest, mida selle osa valmistamisel järgiti. Auto veotelje juhi põhiroll on määratud otse ülekandekastile ja kardaanajam teeb töö ära.

Laagrid – ja seal on tugivõlli põhiosad. Oluline on meeles pidada, et turvasiduri reguleerimine ja reguleerimine peab toimuma pöördemomendi ülekandmisel. Ja mutri pingutamise pöördemoment peab olema vahemikus 50–70 hm. Pange tähele, et võlli tuge ei saa kuritarvitada ega kuritarvitada.

Tugivõlli peetakse peaaegu peamiseks osaks kõigi auto jõuülekande komponentide seas. Seda nimetatakse ka välimiseks laagriks. Selle mehhanismi kohustuste hulka kuulub kardaani toetamine.

See süsteem on jagatud kahte tüüpi:

• mitte eemaldatav (töölt lahkumisel peate muutma kogu süsteemi);
• asendatav (saab eemaldada ja uuega asendada).

Mis on veerelaagri võll

Veerelaager on valmis kokkupandud konstruktsioon, mis koosneb kahest sisemisest ja ühest välimisest veererõngast. Nende vahel on 2 kiikuvat kuju ja neli eraldusrihma, mille ülesanne on hoida osad vastuvõetaval kaugusel.

Laagrit peetakse mehhanismi kõige paremini kokkupandavaks osaks ja seda kasutatakse paljudes süsteemides. Erandiks on konstruktsioonid, milles osade libisemine on ette nähtud. Need on standardiseeritud ja tulevad müügile spetsiaalsetes riiklikes tootmisüksustes. Tuleb märkida, et Venemaa on laagrite tootmises Euroopa liider. Kuni 1980. aastateni toodeti neid osi aastas üle ühe miljardi – erineva suuruse ja läbimõõduga.

Pussid:

• kõrge hõõrdestabiilsus;
• piisav alt madal hind masstootmiseks;
• väike toe pikkus;
• vähendatud määrdeainekulu;
• väga madal käivitusmoment;
• neid saab täielikult välja vahetada - see on liikumise kokkupanemisel tohutu pluss;
• madal tundlikkus kõverate ja painde suhtes.

Miinused on järgmised:

• kõrge löögitundlikkus;
• madal kiirus, mis on seotud konstruktsiooni kõikumise dünaamikaga;
• üksik- või väikestes kogustes toodetud maksumus on väga kõrge;
• suured radiaalsed hoone mõõtmed;
• piiratud töötemperatuur (läbi omapärase vormi);
• Kui võtame üldise näite, siis see ei töötaagressiivne keskkond.

Kuidas kõik toimib

Välismootori laagrit nimetatakse ka raamikonstruktsiooniks, mis tagab hõlpsa libisemise, pikendades kasutusiga hõõrdumise vähenemise tõttu.

Sellisel vahevõlli toel on sisemine ja välimine rõngas, nende ülesannete hulka kuulub laagri toetamine ja liikumise takistamine. Kui detail on kvaliteetne, koosneb see tihedast ja tugevast metallist. Samuti on mõned elemendid ülitugevast kummist, mis on väga hõõrdumiskindel. See on kinnitatud kronsteiniga auto raami külge.

Rikkenäidikud

Kui autoga sõites märkate lisaheli ümisemise või vile näol (võib olla ka koputus), on see selge märk tugivõlli purunemisest. Pea meeles, et sel juhul muutub ka auto raadius. Tekib mingi värin, mis kandub edasi sõites auto sisemusse.

Laagriseade

Süsteemi kujutab raam, mille keskel on silindrikujuline auk, seal on spetsiaalsest metallist valmistatud hülss koos fraktsioonivastaste elementidega.

Sujuva pöörlemise tagamiseks määritakse võlli ja toe vaheline vahe hõlpsaks liikumiseks õliga. See aitab vähendada hõõrdejõudu konstruktsioonielementide liikumise ajal. Kui me räägime sise- või välisrõngastest, siis nende kvaliteet peab olema kõrgeimal tasemel, need peavad olema valmistatud kõige vastupidavamast metallist. Kumm, mis sees onosa kardaanist, peab olema kulumiskindel, et vähendada vibratsioonijõudu.

Toetavad omadused:

• kõrge vastupidavus erinevat tüüpi koormustele;
• vibratsiooni neeldumine;
• madal heli töö ajal;
• üsna kompaktne suurus;
• hea kokkupuude agressiivse keskkonna ja töötingimustega;
• lihtne asendamine või parandamine.

Laagri rikke sümptomid

Rikke täpsemaks määramiseks tasub proovida helisid kuulda auto vabajooksu ajal, hea on võtta kiirendus ja vabastada gaasipedaal. Pärast sellist manipuleerimist peaksite kuulma teatud suminat või vilet. Mõnel juhul kostab isegi kisa.

Kuidas saan tuge asendada

Veovõlli laagrit (gaasi) on lihtne vahetada ja seda saab juht ise teha ilma automehaaniku abita, kuid protsess tuleb teha korralikult.

Kõik, mida vajate:

1. Otsitud mutrivõtmed 12 ja 13 mm.
2. Juhendaja (heast metallist).
3. Standardne haamer.
4. Tugirõngaste eemaldamiseks on vaja tange.
5. Laagritõmmits.
6. Uue toe asendamiseks.

Viige auto autoboksi. Mootor tuleks välja lülitada ja jätta esimesele käigule. Töötamise ajal ohutuse tagamiseks asetage masina rataste alla teatud tüüpi tõkiskingad. Enne kasutamist määrige kõik osad laagrite vahel korralikult määrdega (WD-40).

Kui vahetate veovõlli tuge, on parem vahetada koherist, kuna ka nende kasutusiga on väga madal. Kõik poltide kujul olevad kinnitusdetailid tuleks lahti keerata. Tõmmake välja siseäärik (see on kinnitatud masina saba külge) ja seejärel eemaldage ainult tugivõlli kinnitusdetailid.

Tavaliselt kinnitatakse võll lehtede või kroonlehtede kujul olevate kinnitusdetailidega, need tuleks eemaldada. Kinnitage eemaldatud võll kruustangis ja keerake laagripolt lahti. Kahvli eemaldamiseks kasutage spetsiaalset tõmmitsat ja eemaldage laager kergete koputustega.

Uue laagri kinnitamise koha täielikuks pesemiseks kasutage lappi. Lukustage kork sõiduki tagaosa suunas. Kinnitage kaitseseib ja mutter, need elemendid peaksid olema kindlasti keskel. Kui vahevõlli laager koos laagriga on kindl alt kinnitatud, paigaldage võlli võll oma kohale.

Märkus

Oluline on meeles pidada, et kardaanvõlli vahelaager tuleb vahetada hiljem alt selle kasutusea lõppedes. Kuid kõige parem on seda palju varem muuta, kuna agressiivse keskkonna ja hooletu sõidu tugev mõju lülitab auto šassii väga kiiresti välja. Ja veel parem – tehke autole tehnoülevaatus iga paari kuu tagant, see aitab teil rikkeid õigeaegselt märgata ja ennetada juba enne tõsiste probleemide ilmnemist.