Auto värvimine oma kätega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Väikesed vead on auto töötamise ajal vältimatud. Levinuim defekt on auto värvkatte kahjustused, mis ilmnevad autole kukkunud väikestest kivikestest või puuokstest. Kahjustused võivad põhjustada metalli korrosiooni, seega on kõige parem need kohe parandada, mitte tagumisele põletile panna. Tänapäeval pole auto värvimine probleem, võtke lihts alt ühendust teenindusjaamaga.

Aga mis siis, kui kahju on väike, kuid siiski valutab silmi? Sel juhul saate auto oma kätega värvida.

Määrake töö liik

Enne värvima asumist tuleks otsustada, mida täpselt teha tuleb, sest kriimud on üksteisest erinevad. Kui kriimud ei ole sügavad ja korrosioonivastane kate ei ole kahjustatud, siis piisab katte lihts alt poleerimisest. Selleks kandke lakki suure, seejärel keskmise ja lõpus väikesegaabrasiivne. Nende manipulatsioonide eesmärk on eemaldada emaili kiht väikese värvikihiga ja eemaldada kriimustus. Kui kriimustus on sügav, siis neist toimingutest ei piisa.

Ettevalmistus: kahjustuskoha puhastamine

Väga sageli tuleb värvida väikesed alad. Auto lokaalse värvimise teostamiseks on vaja teha ettevalmistustööd.

Alustuseks puhastatakse tulevase värvimise kohad tolmust ja mustusest. Pärast seda eemaldage kahjustuse lähed alt värvikiht. Selleks kasuta kas peitlit või teritatud piluga kruvikeerajat. Kasutades erineva teraga liivapaberit (alates nr 60 kuni nr 100), puhastatakse kahjustuskoht. Seda protseduuri tehakse seni, kuni toimub sujuv üleminek puhastatud metallilt auto värvile. Seda saab kontrollida sõrmedega: nahk ei tohiks tunda värvi kriimustamist – ainult sujuv ja sujuv üleminek.

Rasvaärastus ja pahteldamine

Pärast soovitud tulemuse saavutamist tuleb värvimisala uuesti puhastada ja rasvatustada. Selleks kasutatakse lakibensiini. Selle protseduuri jaoks ei ole soovitatav kasutada bensiini ega muid tugevaid lahusteid.

Pärast rasvaärastust hakkavad nad kahjustuskohta pahteldama. Selleks vajate kitt ise (võite võtta sünteetilist polüestrit), spaatleid - metallist ja kummist. Pahtli ja komplektiga kaasasoleva kõvendi ühendamiseks kasutatakse metallist spaatlit. Nad segavad kitt soovitud olekusse. Pange tähele, et ühendamiselkitt ja kõvendi, reaktsioon algab soojuse vabanemisega, mis jätkub kuni kitt on täielikult kõvenenud.

Seetõttu kantakse kitt peale kiiresti, kuid ilma segaduseta. Pahtli segamisel tuleb jälgida, et sinna ei tekiks tükke. Saadud lahus kantakse kahjustuskohale: väike kogus lahust kogutakse spaatlile ja seejärel kantakse see kahjustuskohale jõuliste liigutustega risti. Samal ajal tehakse spaatliga liikumise lõpus pöördliigutus 90⁰ nurga all. Seda tehakse tasase ja sileda pinna saavutamiseks.

Pärast kitt kõvastumist pealekandmiskohas ja see juhtub umbes 30-40 minutit pärast pealekandmist, tuleb pind viia soovitud olekusse. Selleks eemaldatakse liigne pahtel liivapaberiga vaheldumisi 120 kuni 600 teraga. Seda toimingut tehakse seni, kuni saavutatakse pahtlikoha sama sile pind kui kogu auto pind. Vajadusel tuleb kahjustatud kohale lisada täiendav kiht pahtlit. Mördi kvaliteeti saab kontrollida peopesaga – pind peab olema sile ja ühtlane. Pahtli hõõrumisel ei ole soovitatav koorimiskohta veega niisutada - see halvendab pahtli enda kvaliteeti.

Prundipind

Pärast pinna soovitud sileduse saavutamist tuleb see uuesti tolmust puhastada ja lakibensiiniga üle pühkida. Pahteldatud pind kaetakse krundikihiga. Selle jaoksoperatsiooni ajal võite kasutada praimerit, mis on saadaval aerosoolidena. Peale kruntimist on näha kõik pahteldamisel ja vuukimisel tekkinud vead, need tuleb parandada.

Enne värvimist tuleb peitsiala ülejäänud pinnast eraldada. Selleks tihendatakse värvimata pind kas maalriteibi või paberiga.

Mida värvida?

Pärast ettevalmistustööde lõpetamist võite alustada värvimist. Siin peate kohe broneerima: värvimist saab teha kahel viisil - pihustuspüstoli ja aerosoolpurgi abil. Igal meetodil on oma eelised ja puudused. Aerosoolpurgi kasutamisel on järgmised eelised:

• värvi lihtsus ja lihtsus;
• ei ole vaja kasutada täiendavaid värvimisvahendeid;
• värvikiht on ühtlane.

Kuid nendel purkidel on üsna palju puudusi:

• ei ole alati selged kasutusjuhised;
• ülehinnatud;
• ei ole alati võimalik õiget värvi leida.

Enne värvima asumist tuleb esm alt katsetada värvi metallilehel ja võrrelda auto tooniga.

Enne kasutamist loksutage purki tugev alt. Pind värvitakse 30 cm kauguselt. Kõigepe alt kantakse peale aluskiht, siis veel mitu kihti värvi (kuni kolm). Peitsimise vahel on vaja lasta värvil taheneda, selleks vahelvärvimine teha pause 15-20 minutit. Tagamaks, et värvi pealekandmise ala ei erineks palju auto põhivärvist, tuleks värvimispiiret iga värvikihi pealekandmisel veidi laiendada.

Pihustuspüstoliga töötades peate esm alt värvi ette valmistama. Selleks lahjendatakse see lahustiga vajaliku konsistentsini, seejärel filtreeritakse läbi peene võrgu (võite kasutada nailonsukki) ja valatakse värv pritsimispaaki. Pärast seda alustage värvimist. Auto värvimiseks kasutatava värvi optimaalse konsistentsi saab määrata järgmiselt: 1-2 mm läbimõõduga metallvarras langetatakse lahjendatud värvi sisse ja seejärel jälgitakse värvi voolamise kiirust vard alt. Optimaalne konsistents – 3-4 tilka värvi alla voolab sekundis.

Pärast värvi kuivamist tuleb töödeldud ala katta lakikihiga. Lakkimine toimub samamoodi nagu värvimine.

Üksikute osade värvimine

Autoukse täielikuks värvimiseks eemaldatakse see. Vajadusel peate eemaldama ukselingid ja kas eemaldama klaasi või sulgema selle täielikult kile või maalriteibiga.

Autoukse värvimisel matitatakse see täielikult - peeneteralise liivapaberi abil eemaldatakse lakikiht täielikult. Peale lihvimist puhastatakse auto uks tolmust ja rasvatustatakse – lakibensiin tuleb appi.

Pärast seda algab autoukse kruntimine. Sel juhul tuleks iga järgmine kiht kanda sellisel viisilnii, et see kattub poolenisti eelmisega. On vaja jälgida kihi paksust: see ei tohiks olla liiga paks, muidu võivad värvitavale pinnale tekkida triibud.

Peale kruntimist töödeldakse pind liivapaberiga (tüüp P1000 või 1200). Pärast seda on vaja tolm maha puhuda ja uuesti rasvatustada.

Pärast kõiki protseduure võite alustada värvimist. Uste värvimist on kõige parem teha pihustuspudeliga.

Autoelemendi värvimise algoritm on umbes sama, mis ukse värvimisel. Tehakse samu toiminguid: puhastamine, tolmu eemaldamine, rasvatustamine, kruntimine, värvimine kolmes kihis.

Terve auto värvimine

Täielik värvimine on raske ülesanne, kus käsitsitöö on halvem kui mehaaniline. Selle asemel, et kasutada lakikihi eemaldamiseks liivapaberit, kasutatakse spetsiaalseid tööriistu.

Enne värvimistöödega alustamist tuleb auto hoolik alt üle vaadata. Selleks peate eelnev alt hoolitsema hea valgustuse eest või sõitma autoga garaažist tänavale. Pärast kontrollimist, puhastamist ja defektide tuvastamist hakkavad nad neid kõrvaldama. Selles etapis pahteldatakse vajalikud kohad ja pärast seda krunditakse auto täielikult.

Siis hakake autot värvima. Sel juhul tuleb järgida lihtsat reeglit: värvimine peab toimuma respiraatoris, hästi ventileeritavas kohas või vabas õhus.

Mõned kasulikud näpunäited

Maalimiselauto järgige järgmisi reegleid:

1. Pihustuspüstolit tuleks hoida värvitavast pinnast 20-30 cm kaugusel.
2. Esimene kiht kantakse ülev alt alla ja järgmised kihid horisontaalselt.
3. Triibud peaksid kattuma üksteisega vähem alt poole võrra.
4. Pihustusotsikut tuleb hoida pinna suhtes 90⁰ nurga all, soovitatav on mitte lubada kõrvalekaldeid üle 5⁰.
5. Värvikihtide vahel peaks olema vaheaeg – umbes 15-20 minutit.
6. Ümbritsev temperatuur peaks olema 20 ⁰С.
7. Auto värvimist on soovitav alustada katuselt.

Peaasi - pidage meeles, et värvi tegelik toon ilmneb alles pärast selle täielikku kuivamist. Ja see juhtub tavaliselt poolteist päeva pärast auto värvimist.