2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Tänapäeval on väga populaarne osta kaubanduslikke "kontsakuid" ja kasutada neid pereautona. Miks mitte? Salongis on ruumi palju, pagasiruumi maht on piisav alt suur, kandevõime hea ja kütusekulu suhteliselt väike. Muidugi on sellel ka miinuseid. Paljudele ei meeldi näiteks Peugeot Partneri igav disain ja spartalik interjöör. Teisest küljest, milleks sellisele autole seda vaja on? Kui juhindute ostmisel välimusest, pole see ilmselgelt teie valik. Räägime kõigest kordamööda.
Alustame välisilmest. Peugeot Partneri esiosa on muutunud teravamaks, kerejooned on sujuvamad, klaasipind on suurenenud. See aitas värskendada interjööri. Seal läks palju heledamaks. Seal on sissetõmmatavad uksed, mis võimaldavad teil hõlpsasti sees istuda. Miks mitte auto suurele perele?
Juhiiste võrreldes eelmise versiooniga peaaegu ei muutunud. Juhtnupud jäid oma tavapärasele kohale, juhiistmel on selleks suurepärased võimalusedreguleerimine. Ainus negatiivne juhiistmel on see, et istmesoojenduse sisselülitamise nupp asub nii, et turvavöö ei lase sellele sõidu ajal ligi pääseda.
Peugeot Partneril on kõrge isteasend, mis on suur eelis. Pole soovi istet sättida nii, et maandumine oleks madalam. Iste ise on üsna mugav. Kõik materjalid salongis on kvaliteetsed. Samuti pole pretensioone montaaži osas.
Selle versiooni eripäraks on kliima- ja küttesüsteem, mis asub laes. See näeb välja nagu tavaline riiul, muide, seda saab ka nii kasutada ja mõne aja pärast mõistad, et see on konditsioneer.
Peugeot Partner pagasiruum on väga ruumikas, mugav, ilma eenditeta. Mõõtmed muutuvad veelgi muljetavaldavamaks, kui kaassõitjaistmed kokku klappida. Tundub, et see kuulub kommertsklassi. Rõõmustatakse valikulise kasti olemasolu üle, mis asub pagasiruumi lae all. Seda on vaja raskete ja suuremahuliste esemete sinna paigutamiseks.
Linnatingimused auto jaoks pole probleem. Kõik otsustab suur klaaspind, aga ka suured peeglid. Maanteel käitub ta hästi, mitte kuidagi alla autodele. Diiselmootor koos manuaalkäigukastiga moodustavad hea paari. Vedrustus Peugeot Partner on üsna tasakaalustatud, võimaldab teil end mugav alt tunda peaaegu igal pinnal. Rool on pehme, kuid mitte väga"mõtlik". Pidurisüsteemi töö kohta töötamise ajal kaebusi ei olnud.
Keskmiste kiirustega liikudes ei teki raskusi "kanna" juhtimisega. Kuid pärast 130 km / h märgi ületamist hakkate tundma kerget ebamugavust, peate keskenduma, kuna Peugeot Partner Tipi kere on veidi kogunenud. Autoomanike ülevaated kinnitavad seda. Noh, see pole võidusõiduauto.
Peugeot Partneri kohta saadud teabe kokkuvõte. Arvustused tema kohta on ainult positiivsed. Need, kes kavatsevad pereautot osta, peaksid sellele mudelile tähelepanu pöörama.
Soovitan:
Miks põleb Check Engine tuli? Miks mootori kontrolli tuli põleb?
Moodsa tehnoloogia ajastul näevad auto tehnilised omadused ette suure hulga elektroonika olemasolu. Autod on seda sõna otseses mõttes täis. Mõned autojuhid ei saa isegi aru, miks seda vaja on või miks see või teine tuli põleb. Meie artiklis räägime väikesest punasest lambipirnist nimega Check Engine. Mis see on ja miks "Check" süttib, vaatame lähem alt
Väntvõlli vooderdised: otstarve, tüübid, kontrolli ja asendamise omadused
Väntvõll on mootori kõige olulisem osa. See tagab rataste pöörlemise, edastades põleva bensiini energiat. Väntvõlli vooderdised on väikesed poolrõngakujulised keskmise kõvad metallist osad, mis on kaetud spetsiaalse hõõrdevastase seguga
Tagatuli "Peugeot Partner" - seade, rikke tunnused, remont
Peugeot Partner on üks kuulsamaid Prantsuse väikekaubikuid. See masin on kuulus oma mitmekülgsuse poolest. Autoga saab vedada nii reisijaid kui ka suuri esemeid. Muud funktsioonid hõlmavad lihtsat vedrustusskeemi. See on sama, mis paljudel soodsatel autodel. Ees on MacPhersoni tugipostid ja taga tala. Tänases artiklis räägime sellest, kuidas on Citroeni ja Peugeot Partneri autodel tagatuli paigutatud ning millised on selle omadused
Tagatuli "Peugeot 206". Peugeot 206 remont
Peugeot 206 on üks populaarsemaid autosid Euroopas. Masin on kuulus oma lihtsuse ja madalate hoolduskulude poolest. Ja tõepoolest, kulutused sellele autole on minimaalsed. Autol on väike mootor, lihtne kast ja primitiivne vedrustus. Mis puudutab viimast, siis see on korraldatud lihts alt. Ees "McPherson", taga - tala. Tänases artiklis vaatleme, milline täpselt on vedrustuse teine osa ja ka seda, millised võivad olla Peugeot 206 tagatule vead
Irbis TTR 250 - hoida klaasi all, kaitsta tolmu eest
Mootorratas Irbis TTR 250 on tavaline Hiina eelarvevalik. Ostu ajal ettevaatlik olles saab endale üsna soodsa enduro, mis mõne õnne korral võib isegi mitu hooaega vastu pidada
