Stabiilsusprogramm on ideaalne juhiabi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Stabiilsusprogramm on seade, mis tagab auto usaldusväärsema stabiilsuse ja juhitavuse. Tänu sellele süsteemile saab vältida libisemist ja libisemist. Manööverdamine muutub lihtsamaks, kuna masina enda asend stabiliseerub. Kursi stabiliseerimissüsteem on eriti kasulik neile, kes on harjunud suurel kiirusel sõitma.

Selle nimi sõltub enamasti tootjast, igaüks paneb oma lühendatud märgistuse, näiteks ESP, VDC, ESC, DSC ja nii edasi. Kuid selle olemus ei muutu.

Auto kogu aktiivse turvasüsteemi põhimehhanismiks on juhtplokk, mis võimaldab juhtida külgmist dünaamikat. Nii selgub, et erinevate andurite abil, mis on paigaldatud auto teatud kohtadesse, jälgitakse liikumissuunda (seda juhib rooliasend ja gaasipedaal), aga ka külgkiirendusi ja triivi orientatsiooni..

Vahetuskursi stabiliseerimissüsteem aktiveeritakse juhtudel, kuiJuht ei suuda end kontrollida. Olukorra parandamiseks hakkab ESP tasakesi pidurdama, samas saab kasutada nii kahte kui ühte ratast. Süsteem teeb valiku iseseisv alt, lähtudes libisemisastmest. Samuti on võimalik kütusevarusid piirata. Just need meetodid on süsteemi töös peamised.

Esisilla libisemisel pidurdab stabiilsusprogramm sisemist tagaratast, mille tulemuseks on ülejuhitavus. Juhtudel, kui auto libiseb ja sellega on seotud mõlemad teljed, pidurdab ESP automaatselt enda valitud rattaid. Sel juhul rõhk kas suureneb, väheneb või püsib. Kasutatakse ka dumpingut, mille puhul saab muuta erinevaid tegureid, näiteks süüte- või kütuse sissepritseimpulsside vahelejätmist. Seega sisaldab ESP mitut eraldi süsteemi, nagu ASR ja ABS.

Väärib märkimist, et süsteemil pole mitte ainult standardseid ABS-andureid, vaid ka lisaandureid, millega saab jälgida külgkiirenduse taset ja pöördenurka, rooli liikumissuunda. Nende näitajate vähimagi kõrvalekaldumise korral normist tajub vahetuskursi stabiliseerimissüsteem toimuvat ohtliku olukorrana ja alustab oma tööd. Enamasti lülitub see sisse kiiruse ületamisel, st kiirenduse alustamisel, samuti pidurdamisel.

IgaühesKonkreetse automargi puhul töötab süsteem erinev alt, kuna mõni võib sisaldada automaatkäigukasti, mis tagab elektroonilise juhtimise. Sel juhul võib ESP ise otsustada lülituda vähendatud kiirusele. Samuti sõltub selle töö draivi tüübist.

Mõned süsteemid sisaldavad ka lisakomponente, mis võivad takistada masina ümberminekut, kokkupõrget esemega, piduriketastele kogunenud niiskust saab eemaldada ja rõhku piduri ajamis saab suurendada juhtudel, kui masina ülekuumenemine. tekivad padjad.