Yokohama Ice Guard IG35 rehvid: omanike ülevaated. Auto talverehvid Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Erinev alt suverehvidest kannavad talverehvid suurt vastutust. Jää, suur kogus lahtist või pakitud lund – see kõik ei tohiks saada takistuseks kvaliteetse hõõrd- või naastrehviga autole. Selles artiklis käsitleme Jaapani uudsust - Yokohama Ice Guard IG35. Omanike ülevaated, nagu ka ekspertide testid, on üks väärtuslikumaid teabeallikaid. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt.

Üldine teave

Mõnes Euroopa ja Aasia riigis on naastrehvid juba täielikult hüljatud. Selle põhjuseks on pehmed talved ja puhtad teed. Sellistes tingimustes tuleb Velcro pauguga toime. Ja teekate ei hävi. Mis puudutab Venemaad, siis mõnikord on ainuõige valik ostakvaliteetsed naastud. See kehtib eriti riigi põhjapoolsete piirkondade kohta. Siinsed teed pole alati puhtad ja nende peal on jää. Hõõrderehv sellistes tingimustes pole parim valik, omanike ülevaated näitavad seda. Yokohama Ice Guard IG35 on naastrehv, mis on mõeldud kasutamiseks madalatel temperatuuridel ja halva kvaliteediga teedel. Selliseid rehve müüakse kõige paremini SRÜ riikides ja Skandinaavias. Jah, see pole üllatav. Hoopis teine asi on huvitav, kas see kumm on nii hea, kui tootja ütleb.

Paljude juhtide sõnul tuleks kõiki rehve empiiriliselt testida. Tihti on tootjate väited rehvi suurepärase soorituse kohta vaid tühi fraas või PR-trikk. Meie puhul on ülevaated erinevad, mis on tegelikult segane.

Lubatud spetsifikatsioonid

Jaapani ettevõtte insenerid on kvaliteetse talverehvi loomise nimel töötanud pikka aega. Pärast selle avaldamist arutati järgmisi eeliseid:

• suurepärane juhitavus ja stabiilsus teel;
• hea murdmaasõiduvõime isegi tugev alt lumistel aladel;
• prognoositav käitumine jääl sõitmisel;
• naelu suurenenud tugevus ja vastupidavus mehaanilisele pingele;
• suurepärane külgstabiilsus.

Kuigi see pole deklareeritud eeliste täielik loetelu, on see juba piisav, et mõista rehvi ainulaadsust. See peaks pakkuma juhile mitte ainult mugavust, vaid, mis kõige tähtsam,ohutus talvisel sõidul. Autoeksperdid pole aga nii optimistlikud ega kiida alati Yokohama Ice Guard IG35 rehve. Omanike ülevaated on samuti erinevad. Siin on nii kriitikat kui imetlust.

Turvise omaduste kohta

Jaapanlased nimetavad seda rehvi kõrgtehnoloogiliseks. Selle põhjuseks on asjaolu, et see sisaldab tervet hunnikut uuendusi, mis peaksid tagama ohutuse ja tiheda liikluse. Siinne turvisemuster on suunatud kolmemõõtmeliste lamellidega. Viimastel on mitmetahuline struktuur, mis parandab oluliselt haarduvust jäistel pindadel, suurendades kontaktpinda ja säilitades turviseplokkide jäikuse.

Veel üks huvitav asi on naelu. Neil on spetsiaalne väikeste eenditega iste. Nagu test näitas, ei hoia naelu väga kindl alt ja kukuvad liiga sageli välja. Terav käivitamine ja pidurdamine on üldiselt soovitatav välistada. Turvise keskosas on poolradiaalsed sooned, mis toimivad äravooluna. Rehvi küljel on pikisuunalised sooned. Need tagavad Yokohama Ice Guard IG35 rehvidele külgstabiilsuse. Omanike ülevaated sellel teemal on erinevad. Auto libiseb sageli isegi madalal kiirusel.

Käitumine pakitud lumel

Autotööstuse eksperdid testisid seda rehvi erinevates tingimustes. Näiteks puhtal asfaldil – see on rehv nagu rehv. Puuduvad ilmsed puudused, samuti eelised. Kuid olukord muutub kardinaalselt niipea, kui peate reisima pakitud lumel. Siin näitas Jaapani rehv end mitteparimast küljest. Kiirendus ja pidurdamine on loid, mööda teed kaldub ja käsklustele reageeritakse hilja. See kõik oleks andeks antud hõõrdrehvi puhul, aga mitte naastrehvi puhul.

Ekspertidele ei meeldinud ka see, et kumm ummistub hetkega lumest ning puhastamiseks mõeldud piki- ja radiaalsooned osutusid täiesti kasutuks. Peamine probleem seisneb siin selles, et testimisele viidi läbisõiduga Yokohama Ice Guard Stud IG35 rehvid. Pooli naelu sellel enam küljes ei olnud ja ülejäänud olid lahti ja ei püsinud istmel hästi. Kuigi rehviga on läbitud vaid 1000 kilomeetrit.

Omaniku ülevaated

Mis puudutab piikide kvaliteeti, siis autojuhid on selle kohta juba ammu oma tagasiside jätnud. 70% juhtudest on need negatiivsed. Esiteks märgitakse naelu lühikest kasutusiga. Umbes 30-40% langeb välja pärast esimest tööhooaega. Pealegi, nagu praktika näitab, sõltub sõidustiilist vähe. Muidugi on väike erinevus, kuid sellegipoolest võib sellise arvu naelu kaotamist talve jooksul nimetada kriitiliseks.

Peaksime sellele olulisele punktile rohkem tähelepanu pöörama. Tõepoolest, sellise kummi naelu puudumise tõttu ilmnevad peamised probleemid. Tema käitumine muutub hõõrdrehvi sarnaseks, ainult mitu korda hullemaks. Velcro on mõeldud selliseks kasutamiseks ja selle turvise kujunduses on vastavad muudatused. "Spike" ei saa sellega kiidelda, seetõttu on see ilma metallita praktiliselt kasutu.

Sõida läbi lumise õue

Olukord on veelgi hullem, kui teid ei puhastata regulaarselt lumest. Ka siinne kummist Yokohama Ice Guard Stud IG35 ei meeldinud autojuhtidele ja eriti ekspertidele. Fakt on see, et rehv on lumehange mattunud ja lumega ummistunud. Pärast seda muutub see täiesti siledaks ja kasutuks. Jaapanlased läksid turvise projekteerimisetapis selgelt midagi valesti. Samas ei saa seda mudelit kuidagi vanaks nimetada. Ta tuli välja koos Nokian Nordman 4-ga, mis osutus soomlastel väga edukaks. Kuid teisest küljest on tarbijate positiivseid kommentaare, mis väidavad vastupidist, me käsitleme neid veidi hiljem.

Yokohama Ice Guard IG35 rehvi hind

Vaatamata teatud määrale Jaapani ettevõtte või õigemini selle mudeli kriitikale, tasub sortimendile austust avaldada. Siin on see tõesti tohutu. Rehve on saadaval 9 suuruses – R13 kuni R22. Seetõttu on võimalik paigaldada nii väikeauto kui ka suur maastur.

R20 kummikomplekt maksab umbes 72 tuhat rubla. See on laia profiiliga rehv (275 mm), mille madal kõrgus on vaid 35 mm. Kiirus- ja koormusindeks - 102T. Seetõttu on lubatud kiirus 190 km / h ja rehvi kaal on 850 kilogrammi. Kui vaadata tagasihoidlikumaid suurusi, näiteks 14. raadiust, siis maksab üks rehv umbes 5 tuhat rubla. Paljud autojuhid peavad seda summat liiga suureks ja nendega on raske mitte nõustuda. Selle raha eest võite võtta juba tõestatud Euroopa kaubamärgi"Goodrich" või seesama "Nokian". Kuid selline hind on tingitud ainult sellest, et on olemas tehnoloogia "Ranflat". Ilma selleta maksab rehv umbes 3,5 tuhat, mis on täiesti normaalne.

Positiivne tagasiside autojuhtidelt

Paljude juhtide arvates on Yokohama Ice Guard IG35 rehvid, mille hinnad üle vaadasime, üsna head ja oma raha väärt. Esiteks märgitakse selle pehmust. See säilitab oma omadused sõltumata õhutemperatuurist. Kuigi te ei tohiks sellega suvel sõita, kuna see kahjustab naastreid ja turvise elementide ebaühtlast kulumist.

Paljude autojuhtide sõnul on see naastrehvide puhul üsna vaikne. See on tõsi, millega autoeksperdid nõustuvad. Sageli tuuakse eelisena välja ka maksumus, kuid siin lähevad autojuhtide arvamused lahku. Mis puudutab suunastabiilsust, siis siin on hindeks 3,5 punkti 5-st. Kui asf alt on kuiv või märg, siis on kõik korras. Üsna etteaimatav käitumine ka madalal lumel.

Mõned puudused

Paljud autojuhid on Jaapani ettevõtte Yokohama suhtes ambivalentsed. Ice Guard IG35 mudelit peavad mõned neist väga keskpäraseks. Sellel on tõesti palju negatiivseid arvustusi ja see iseloomustab ettevõtet juba mitte kõige paremast küljest. Mõned juhid panid kindla viie, teised aga ühe. Mis puudutab konkreetseid miinuseid, siis enamasti on need seotud naelu madala kvaliteediga. Väga sageli langevad nad välja 1 või 2 hooaja pärastja oleme juba aru saanud, et rehv ilma nendeta ei erine praktiliselt suvisest.

Samal ajal on kaebusi ka muudes valdkondades. Näiteks ei pea rehvid hästi jäisel teel isegi kõigi naeltega. Ka sügaval lumel haardumine on selles hinnaklassis konkurentidest palju kehvem. Üldiselt on puudujääke enam kui küll. Seetõttu tuleks arendajatel turvisemuster üle vaadata ja naastu istme kuju muuta. See aitaks olukorda parandada. Aga seda ei tee keegi, sest täna on juba välja antud uuem mudel, mis testitulemuste järgi osutus eelmisest palju paremaks.

Kas tasub võtta?

Sellele küsimusele on üsna raske kindlat vastust anda. Ühest küljest on see vastupidav rehv taskukohase hinnaga. Teisest küljest kukuvad naelu väga sageli mitme tuhande jooksu järel välja. See muudab rehvi vähem tõhusaks, eriti jääl. Kuid paljud autojuhid ütlevad, et kõik sõltub õigest sissesõidust. Kui esimestel kilomeetritel järsult startida ja pidurdada, teha teravaid manöövreid ja sõita suurel kiirusel, siis lendavad piigid hetkega välja. Kuid vähem alt 200 km mõõdetud sõitu ainult tugevdab neid, koormus jaotub ühtlasem alt ja kõik elemendid võtavad õige kuju.

Yokohama Ice Guard IG35 kumm, mille fotot näete selles artiklis, sobib pigem mõõdukaks sõitmiseks. Olgu kuidas on, aga suurel kiirusel on see ebastabiilne, nii et sõitketa peab olema ettevaatlik. Samas pole linnatingimustes sõitmisel probleeme ning selge juhitavus ja sujuvus rõõmustavad omanikke.

Tee kokkuvõte

Noh, me mõtlesime selle kummi välja. Loomulikult ei vastanud väljundomadused sugugi sellele, mida tootja lubas. Yokohama Ice Guard IG35 on keskpärane rehv, mille hinnangud on vastuolulised. Ekspertide sõnul on sama raha eest parem võtta midagi muud.

Sellegipoolest ei saa mudelit nimetada kohutavaks või ebaõnnestunuks. Paljud inimesed kasutavad seda üsna pikka aega ega kurda. Õige sissemurdmise teinud autojuhid ütlevad, et kahe hooaja jooksul kukub välja vaid 5-7% naastudest. Kuid need on pigem üksikjuhtumid ja äärmiselt ettevaatlik sõit kui tootja saavutus. Ekspertide keskmine hinnang rehvile on 3,5 punkti 5-st. Mõned inimesed saavad sellega hakkama, teised eelistavad osta paremat varianti. Lisaks on vaja talverehve ostes arvestada oma eelarvega.