Lada Vesta kiibi häälestamine: plussid ja miinused, samm-sammult juhised, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Mõned autoomanikud eelistavad "Lada-Vesta" kiibi häälestamist. Teisest küljest peavad paljud selle asutamist väga riskantseks ettevõtteks. Seetõttu peaksid autoomanikud ja inimesed, kes soovivad peagi autot osta, selle probleemiga tutvuda.

Mis see on?

Kiibi häälestamine "Lada Vesta" on autoomanike seas üha enam arutlusel. Miks? Nagu mõned ütlevad, on Lada Vesta (1,6-liitrine mootor) chip-tuuning väga vajalik, sest inimestel ei jätku jõudu, tahetakse rohkem sõitu, kiiremat kiirendust ja muid omadusi. Ühest küljest on see hea, kuid teisest küljest vastuoluline ja riskantne. Kas see on siis vajalik või mitte? Sellele küsimusele vastamine on ühemõtteliselt kohatu. Igaüks otsustab ise. Selles artiklis käsitleme ainult plusse ja miinuseid, ülevaateid ja seda, kuidas seda teha.

Tasub meenutada, et sellel autol on kaks bensiinimootorit, nimelt:

• 106 hobujõudu 1,6-liitrisel mootoril;
• 122 hobujõudu 1,8-liitrisest mootorist.

Miks kiibi häälestamine?hakkasid sageli rääkima?

Nüüd on automaailmas kiibi häälestamine kõigi huultel. Mõni võtab seda positiivselt, mõni lükkab selle täielikult tagasi, mõni vastab neutraalselt. Igal juhul on võimalus kiiresti ja odav alt oma autole võimsust lisada, mootor mugavamaks ja reageerivamaks muuta ning isegi kütusekulu vähendada – kõik need on Lada Vesta (1,6 l või 1,8 l – ei) kiibi häälestamise eelised. asi).

Mida ütlevad need, kes on oma autot juba täiustanud? Arvustused "Lada-Vesta" kiibi häälestamise kohta inimestelt, kes on selle protseduuri läbinud ja sisse sõitnud, räägivad palju. Näiteks kirjutavad autoomanikud oma vastustes, et auto hakkas tõesti kiiremini minema, ja loetlevad muud eelised. Aga kas kõik on hästi?

Kiibi häälestamine 1,8-liitrise mootoriga "Lada-Vesta" on muutunud uskumatult populaarseks. Mõned aga väidavad, et kiip ei anna alati võimsust juurde või annab väga vähe juurde. On juhtumeid, kui pärast paigaldamist tekkis tagasilöök ja auto muutus aeglaseks.

Fakt: hoolimata asjaolust, et autot müüdi hiljuti turul, saab selle jaoks kiibihäälestust osta kõikjal. Küsige peaaegu igast teenindusjaamast.

Millest see on? Mis on kiibi häälestamine?

Peate mõistma, et Lada Vesta 1,8-liitrise mootori kvaliteetne kiibi häälestamine, mis toob tõesti ainult positiivseid tulemusi, on võimalik ainult auto mootorisse sekkumisega. See tähendab, et antud juhul on vaja teha asendusnukkvõllid, kolvid ja palju muud. Ja loomulikult on teil vaja ECU püsivara.

Pärast sellist ülekannet on selge, et kiibi häälestamine läheb väga kalliks, hind ületab tõenäoliselt viiskümmend tuhat Vene rubla.

Seetõttu tähendab kiibi häälestamine enamasti ainult ECU püsivara, ilma mehaanilisse osasse sekkumiseta. Kuid oht on juba olemas ja sellega kaasnevad soovimatud tagajärjed.

Miks see võimalik on?

Küsimus: kui ainult ühe vilkumisega saate suurendada võimsust, vähendada tarbimist ja palju muud, siis miks autotootja seda ei tee?

Vastus: keskkonnastandardid. Need lähevad iga aastaga karmimaks, aga Venemaal see nii ei käi, aga siiski. Seetõttu peab AvtoVAZ heitgaaside taseme saavutamiseks rikkuma mootori võimeid, vähendades selle võimsust. Seetõttu pärineb ECU püsivarata versioon tehasest, nagu näete paljudel autodel.

Lisaks ei ole autojuhtidele eriti meeltmööda transpordimaksude maksmine, eriti Venemaal. Seega, et auto Lada Vesta omanik ei maksaks suurt maksu, siis kiibi tuuningut tehasest ei tehta.

Mida lubavad inimesed, kes on seotud just selle kiibi häälestamisega?

Spetsialistid osutavad sellistele positiivsetele punktidele:

• Suurendage mootori võimsust.
• Säästlikum kütusekulu.
• Mootori elastsus ja sujuvus.

Nüüd vaatame üksikasjalikult kõiki kolme punkti.

Esimene punkt on võimsuse suurenemine. Märgime kohe, et turboülelaaduriga autodel on rohkem oodata tugevat võimsuse kasvu kui atmosfääriga autodel (Lada Vesta on atmosfäärimootoriga). Seetõttu on võimsuse kasv ligikaudu kaks kuni üheksa protsenti. Kuigi mõnikord lubavad meistrid suuremat näitajat.

Sel hetkel hakkavad mängu füüsikaseadused. Võimsus on ajaühikus tehtud töö. Kui uurime auto mootorit, on see sama ajaühiku tõukejõu korrutis. See tähendab, et selgub, et võimsuse suurendamiseks on vaja suurendada kiirust või pöördemomenti.

Selle "tuunerite" abil saab auto käitumist muuta või veidi korrigeerida.

Parandage mootori "elastsust"

See on häälestamise ja tuuneri töö peamine parameeter. Kuna Lada Vesta võimsuse suurendamise võimalused on piiratud, jääb üle vaid veojõu suurendamine jooksvas pöörete vahemikus. Kasv selles valdkonnas on enam kui korralik.

Selle tulemusel auto dünaamika tegelikult ei muutu, kuid tundub, et teie sedaan kiirendab märgatav alt kiiremini ja gaasipedaal reageerib paremini, käigukasti löögid kaovad ja palju muud.

Parandage kütusesäästlikkust

Lisaks auto võimsuse suurendamisele on paljud sõidukiomanikud mures ka kütusekulu pärast. Kas seda saab kombineerida suurenenud masina võimsusega? Nagu praktika näitab, on Lada Vesta puhul võimalik jaseda tehakse süüteaega suurendades. Selle tulemusena suureneb lämmastikoksiidide kontsentratsioon. Tõsi, tasub tunnistada, et see kõik saavutatakse keskkonnastandardite vähendamisega. Kuid omanikke ei huvita ja tõenäoliselt ka mitte.

Auto gaasipedaali teravus

Autoomanikud mõtlevad: kas tänu Lada-Vesta krossi või tavaversiooni kiiphäälestamisele on võimalik gaasipedaali teravaks muuta? Muidugi jah, aga selleks pole vaja autot kiibistada. Saate osta ainult elektroonilist korrektorit. Pedaalile vajutades võimendab see signaali ECU-le ja muudab pedaali seega teravamaks.

Mis muutub, kui installite kiibi? Siin saab reguleerida kalibreerimisnäidikuid, mis vastutavad süüte ajastuse, kütusevarustuse ja muu eest.

Miinused

Autoomanikud juhivad Lada Vesta kiibi häälestamise ülevaadetes tähelepanu ka selle seadistuse negatiivsetele külgedele.

Tavaliselt muretsevad sõidukiomanikud tehasegarantii säilimise pärast, kuna see kodumaine auto on uus ja garantii pole veel lõppenud. Seega, kui kiip on paigaldatud, siis garantii kaob. Kuigi paljud tanklad väidavad vastupidist ja ütlevad, et nende kiipi ei ole võimalik tuvastada. Aga ei ole. Jah, muidugi, volitatud edasimüüja juures tehtud plaanilisel hooldusel ei ühenda keegi mootoriga ühendust. Kuid kui teie autol on mootori või käigukasti rike, ühendab teeninduskeskuse kapten arvuti täpselt ECU-ga ja märkab muudatusi. Ja see on keeldumise põhjus.

Mootori ressurss on vähenenud võiei?

Kui te seda meistritelt küsite, ütlevad nad teile, et ei tee seda. Ja see võib tõsi olla. Selles küsimuses pole veel katseid tehtud. Kuid rahalisest seisukohast on ikkagi kahjumlik väiksema mootoriressursi eest suurema võimsuse tegemine. Seetõttu võime öelda, et negatiivset mõju ei ole.

Ja veel, loogika viitab sellele, et kui teha katse ja panna kaks autot stendile (ühel on püsivaraga mootor ja teisel on tavaline mootor ja otse tehasest), siis kiibistatud mootor peaks kiiremini kuluma. Kuid me ei tee täpseid avaldusi.

Seetõttu tunnistavad mõned teenindusjaamad, et langust on näha, kuid see on ebaoluline. Seega ei tasu selle probleemiga jänni jääda, lõppkokkuvõttes mõjub sama madala kvaliteediga bensiiniga tankimine sõidukile palju hullemini kui kiibi häälestamine. "Lada-Vesta" SV või tavaversioon kannatab halva kütuse tõttu rohkem kui vilkumise tõttu.

Ära varja, et on veel üks miinus. Nimelt: kui võimsust juurde teha, siis koormus käigukastile, mis polnud mõeldud suuremaks võimsuseks, suureneb. Kuid seda saab vältida. Täpselt nagu mootoril, muutke käigukasti sätteid ja välgutage seda suurema võimsuse saamiseks. Kuid see on juba keerulisem ja see artikkel ei puuduta seda.

Laibirisk

Milline oht veel on Lada-Vesta SV Crossi või tavaversiooni kiibi häälestusseadmega?

Mõelge: mis siis, kui saate sisse odava ja väga madala kvaliteediga kiibiauto? Ja mida sel juhul teha?

Kõige optimaalsemad ja ökonoomsemad ECU seadistused lähevad tehasest sõidukisse, need on ajatestitud ja sisse sõidetud. Samas ei oska kiibi pakkujad oma tarkvara kohta midagi detailset öelda. Need töötavad ainult kinnitamata faktidega.

Madala kvaliteediga kiibi puhul peate proovima leida tarkvara ja ECU tehaseversiooni ning need alla laadida ning siis võib-olla muutub kõik normaalseks. Kuid kui leiate selle, pidage end õnnelikuks.

Parim ja levinum variant oleks aga standardtarkvara individuaalne viimistlemine. Seda tehakse järgmiselt:

1. "Vesta" sõidetakse tribüünile.
2. Meistrid teostavad andmete lugemise protseduuri.
3. Paranduste tegemine tarkvaras.

Pärast seda käivitatakse masin. Ja kui kõik ei õnnestu, siis halvimal juhul on vajalik vähem alt üldine mootori seisukorra, kütusevarustuse, süüte jms kontroll. Sellisel juhul annab tuuningstuudio tööle garantii. Jah, ja arvustused teenindusjaamade töö kohta tähendavad palju, lugege neid enne teenuste tellimist.

Siiski on Lada Vesta mootori halva kiibi häälestamise tagajärjed väga tõsised.

Tuunimist teevad tavaliselt suured tuunimismajad. Ja teenused pole odavad. Seetõttu pole kümnekonna lisahobujõu ja veojõu parandamise eest mitmekümne tuhande rubla maksmine kuigi mõistlik. Aga maitsele ja värvile pole kaaslasi.

Muudel juhtudel, kui omanik ei taha palju raha anda, saab stuudio pakkuda ainult tühja püsivara viie kuni kümne tuhande rubla eest,sageli isegi ilma autori garantii ja omistamiseta. Kuid samal ajal annab stuudio vähem alt omanikule märku suurest riskist, mida ta võtab. Selline risk on pigem põhjendamatu.

Kõige hullem variant oleks paigaldada kiip "garaaži" meistrilt paari tuhande rubla eest. Uskuda jutte, et teie Ladast saab Mercedes, on väga riskantne ja põhjendamatu. On ju selge, et sellise meistri garantii antakse ainult kiibi enda paigaldamise ajaks. Tavaliselt ei saa sellised spetsialistid sellest ärist üldse aru, vaid tegelevad sellega ainult osalise tööajaga töötamiseks või väikese raha teenimiseks, midagi erilist tegemata.

Ja jällegi tasub mainida võimalikke probleeme pärast tundmatu tarkvara installimist. See on esiteks võimsuse suurenemise puudumine, sama kütusekulu jne.

Lada-Vesta kiibi häälestamine. Jätka

Nüüd on selge, milline on Lada Vesta mootori kiiphäälestus (1, 8 või 1,6 liitrit sõidukimootorit – vahet pole).

See seadistus suurendab dünaamikat, vähendab auto kütusekulu, muudab selle tundlikumaks ja ühtlasemaks. Ekspertide hinnangul on oluline kasutada kvaliteetset tarkvara, mida testitakse, samuti eelistada neid ettevõtteid, kellel on pikaajaline flashimise kogemus ja tohutult palju positiivset tagasisidet.

Kiibituuneri paigaldamisel peaksite meeles pidama ka selle positiivseid ja negatiivseid punkte. Seetõttu on enne vilkumist oluline kaaluda plusse ja miinuseid.