Bridgestone Ice Cruiser 7000 rehvid: ülevaated, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Külmade ilmade saabudes valmistuvad paljud autojuhid talverehve ostma. Kuid rehvi valimine pole nii lihtne, sest seal on tohutult palju nüansse, millest igaühega tuleb arvestada. Vaatame Bridgestone Ice Cruiser 7000 rehve. Klientide ülevaated ja testitulemused on kõik selles artiklis.

Üldine teave tootja kohta

Ettevõte "Bridgestone" asutati 1931. aastal. Ligikaudu 80% müüdavatest toodetest on sõiduautodele ja veoautodele, samuti lennukitele ja põllumajandusmasinatele mõeldud kumm. Ülejäänud 20% on konveierilindid ja muud kummitooted. Huvitav fakt on ka see, et ettevõttele kuulub praegu 155 tehast 27 riigis. Jaapani ettevõte on oma arenduste jaoks ehitanud 9 testimiskohta, mis asuvad 6 riigis üle maailma.

Alates alates2014. aastal tõusid kõik näitajad. Suurim nõudlus rehvide järele on registreeritud Põhja- ja Lõuna-Ameerikas. 2014. aasta müügimahtu suurendati 13%. Nagu näete, levitatakse Jaapani kummi üle kogu maailma ja see räägib juba selle kõrgest kvaliteedist. Vaatame seda lähem alt, kasutades näitena Bridgestone Ice Cruiser 7000. Tarbijate ülevaated, mida on üsna palju, aitavad meid selles.

Hõõrdetüüpi kumm

Enne kui vaatan klientide arvustusi Bridgestone Ice Cruiser 7000 kohta, tahaksin rehvitüüpi üksikasjalikum alt mõista. Kokku on kahte sorti: naastrehv, mida selles artiklis käsitletakse, ja hõõrdrehv (Velcro). Viimane muutub iga aastaga üha populaarsemaks, eriti paljudes Euroopa riikides, kus talv pole liiga karm ja teid puhastatakse regulaarselt lumest.

Velcro turvise puhul pole naelu. Haarduvust sõiduteega tagab spetsiaalne disain ning turvise ja kummisegu segu. Venemaal pole hõõrdetüüpi kummi kasutamine kaugeltki kõikjal võimalik. Suurlinnades sõitmiseks, puhas asf alt ja lahtine lumi, sobib, kuid jääl sõitmine on naastrehvide hulk.

Naastrehvi eeliste kohta

Mis puudutab seda tüüpi kummi, siis see sobib suurepäraselt kasutamiseks karmides talvetingimustes. Peamine omadus ja eelis on see, et sõidu ajal tungivad naelad jäässe või pakitud lund. See tagab tegelikult suurepärase stabiilsuse jajuhitavus sellisel teekattel. Väärib märkimist, et naelu võivad olla erineva kujuga, samuti turvise mustriga. Kuid kõik need detailid on töö ajal äärmiselt olulised. Mõnel kaasaegse kummi mudelil kukuvad naastud välja pärast 2 tööhooaega, mis on tõsine probleem.

Kuid naastudel on oma varjuküljed. Peamine on kõrge müratase. Seda on eriti tunda puhtal asfaldil sõites. Sellisel juhul kuluvad naelu järk-järgult ning muutuvad siledaks ja vähem tõhusaks. Jah, sillutis laguneb. Sel põhjusel on naelutamine paljudes riikides keelatud.

Raske Venemaa talv ja Bridgestone Ice Cruiser 7000: rehviülevaated

Kõigepe alt juhin tähelepanu Venemaa populaarsete väljaannete "Rooli taga" ja "Autoreview" kõrgetele hinnangutele. Testimisel osutusid parimateks talverehvid "Bridgestone". Kriitikud märkisid metallist naastude kõrget kvaliteeti ja nende läbimõeldud paigutust. Lisaks näitas kumm end suurepäraselt ka lumisel rajal. Suunastabiilsusega probleeme pole ning Ice Cruiser läheb libisemisse hilja ja üsna etteaimatav alt.

Mis puutub autojuhtide arvustustesse, siis need on enamasti positiivsed. Keskmine hinnang on 4 punkti 5-st, mis on väga hea. Autojuhid tõstavad esile järgmised töö käigus märgatud eelised:

• kvaliteetsed naelu;
• tihe lamell;
• tugev rehvi külgsein;
• madalkulumisaste.

Loomulikult keskendusid Jaapani insenerid rehvi väljatöötamisel selle toimimisele SRÜ riikides ja Skandinaavias. Seetõttu sobib rehv suurepäraselt kasutamiseks kaugel põhjapoolsetes tingimustes. Noh, nüüd üksikasjalikum alt Ice Cruiseri omadustest.

Uuenduslik ühend

Kõige enam pöörasid arendajad tähelepanu kummisegu koostisele. Sellest sõltuvad ju rehvi tööomadused ja selle enda kvaliteet. Jaapanlased lisasid sünteetilisi kristalle kummivormimise etapis. See võimaldas oluliselt parandada haardeomadusi jäistel pindadel. Tähelepanuväärne on see, et kumm ei muuda oma tööomadusi temperatuuri langedes. See jääb sama elastseks ja mõõduk alt pehmeks. Tõsi, kõrgel temperatuuril kummi kasutada ei tohiks ja sellest räägivad ülevaated Bridgestone Ice Cruiser 7000. Rehvi miinused ja eelised on võrreldamatud. Siin on palju rohkem tugevusi.

Kummisegu koostis on selline, et veeretakistus on viidud miinimumini. See võimaldab talvel sõites mitte ainult kütust säästa, vaid laiendab oluliselt ka ressurssi. Arvukate tarbijate arvustuste põhjal otsustades töötab rehv hõlps alt 4-5 hooaega, pärast mida on soovitatav see välja vahetada. Kuigi palju sõltub sõidustiilist.

Naelu langemise probleem

See on paljude talverehvide tootjate küsimus. Asi on selles, et metallelemendid on pidev alt tugeva stressi all: järsud käivitumised ja pidurdamised, järsud manöövrid ja sõit puhtal asfaldil. Kõik see viib lõpuks naelu kaotamiseni ning halva juhitavuseni lumel ja jääl.

Jaapani insenerid tegelesid selle probleemiga tõsiselt ja probleem oli peaaegu täielikult lahendatud. Esiteks on teraviku põhi tõsiselt ümber kujundatud. Ta sai keeruka konfiguratsiooni lumehelbe kujul, millel oli palju teravaid servi. Seetõttu klammerdub see iga millimeetriga juhtme külge ja püsib hästi istmes. Tähelepanuväärne on ka see, et turvise kulumisel naelu välja ei kuku, seda tõendavad autoomanike ülevaated. Bridgestone Ice Cruiser 7000 on enesekindel talvine sõit hooaja järel.

Natuke kuludest

Mis puudutab hinda, siis selle kummikvaliteediga võib seda nimetada enam kui mõõdukaks. Kuigi palju sõltub kasutatavatest tehnoloogiatest. Näiteks valiku Runflat olemasolu muudab rehvi umbes 20% kallimaks. Sellegipoolest võimaldab sellise tehnoloogia olemasolu mitte karta rehvi murdmist rajal. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle rõhk langeb järk-järgult ja juhil on võimalus sõita veel umbes 100 kilomeetrit.

Näiteks 18. raadiusega 245/45 rehv, mille maksimaalne lubatud kiirus on 190 km/h ja ühe ratta koormus kuni 710 kilogrammi, maksab umbes 12 000 rubla. Selliste talverehvide komplekt maksab 48 tuhat. Palju, aga see on tõesti seda väärt. Samal ajal maksavad tagasihoidlikumad suurused, näiteks R16, 4 tk 26 tuhat. Seetõttu võiteöelda, et hind pole siin nii suur, eriti kuna kvaliteeti kinnitavad ülevaated ja rehvitestid. Bridgestone Ice Cruiser 7000 ei ole mitte ainult keskmise hinnaga, vaid ka suurepärase kvaliteediga.

Soodustuse üksikasjad

Esimene ja peamine asi, millele paljud autojuhid keskenduvad, on naelu vastupidavus väljumistele ja mehaanilistele vigastustele. Neil on mitmetahuline struktuur, mis tagab suurepärase stabiilsuse isegi jääl või pakitud lumel sõites. Talverehvide vastupidavad naastud on äärmiselt olulised, mistõttu paljud autojuhid valivad selle mudeli. Tera südamik on karastatud, nii et see talub tõeliselt muljetavaldavat mehaanilist koormust.

Samuti näitavad Bridgestone Ice Cruiser 7000 rehvide ülevaated, et kumm on vastupidav mitte ainult tootja hinnangul, vaid ka praktikas. Nagu eespool märgitud, talub see hõlps alt 4 või enama hooaja aktiivset kasutamist. Täiskomplekti ostes saate tootj alt garantii 5 aastat või 50 tuhat kilomeetrit. See viitab sellele, et Bridgestone vastutab täielikult oma toodete eest.

Turvise põhiomadused

Turvise jäikus on üks olulisemaid näitajaid. Sellel mudelil varieerub see olenev alt rehvi osast. Naelukohtades on turvis jäigem kui mujal. See otsus võimaldas mürataset mõnevõrra vähendada, kuigi naastrehvilt eeldatakse, et see on täielikultPole ikka puudumist väärt. Sellest hoolimata võib selle kummiga sõitmist nimetada mugavaks.

Testi tulemused näitasid, et võrreldes selle hinnaklassi peamiste konkurentidega peatub "Bridgestone" puhtal jääl 8,7% kiiremini. Figuur võib tunduda tühine, kuid talvel on mõnikord isegi sentimeetrid määravad. Tegelikult on Bridgestone Ice Cruiser 7000 rehvid kuulsad just selle poolest. Oleme kaalunud arvustusi, eeliseid ja puudusi ning nüüd liigume edasi.

Jaapani ettevõtte takjapael

Seda mudelit kohtab võrgus väga sageli positiivseid arvustusi. Bridgestone Ice Cruiser 7000 Blizzak Revo GZ spetsifikatsioonid, mille teste on juba korduv alt kirjeldatud, on pälvinud miljonite venelaste lugupidamise ja tunnustuse. Fakt on see, et see on uue põlvkonna Velcro, millel on palju uuenduslikke lahendusi. Näiteks pakub Multicell Compound tehnoloogiat kasutades valmistatud mikropoorne turvis suurepärase stabiilsuse isegi jääl, mis pole Velcro puhul tüüpiline.

Kui vaadata pragu mikroskoobi all, saab kõik selgeks. Sellel on palju tühimikke, tippe, teravaid servi ja muid elemente, mis võimaldavad teil jääl igasuguste ebatasasuste külge klammerduda. Lisaks lisasid arendajad kummisegusse tahkeid osakesi, mis peaksid pehme jääga hakkama saama. Tegelikult on see teie raha eest üks parimaid takjapaelasid.

Tee kokkuvõte

Nii vaatasime ühe Jaapani ettevõtte kummi"Sillakivi". Nagu näete, on sellel terve rida eeliseid, millest peamised on kummi ja selle naastude vastupidavus. Kuigi see pole veel kõik meeldivad üllatused, mis selle kummi omanikku ees ootavad. Rehv on konkurentidega võrreldes vähem müra ja haardumine hästi ning XL varianti peetakse üheks vastupidavamaks. Külgsein jääb isegi tugevate löökide ja lõigete korral terveks, kuid selline nauding maksab natuke rohkem kui tavaline rehv.

Mõned Euroopa kaubamärgid on liiga kallid ja mitte iga juht pole sellisteks kuludeks valmis. Kuid "Bridgestone" pakub suurepärast kvaliteeti keskmise hinnaga. Arvestades klientide arvukaid positiivseid ülevaateid ja ekspertide kõrgeid hinnanguid, on see Venemaa talveks sobiv rehv. Naastrehv on mõeldud 5-aastaseks tööks ja peab seda perioodi kergesti vastu. Ka selle aja möödudes jääb kumm sama elastseks ja sellel puuduvad vead. Seetõttu tasub kindlasti proovida "Sillakivi". Sulle meeldib see kaubamärk selle kvaliteedi pärast.