2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37
Väga sageli vahetavad juhid, kes ei ole rahul mootori dünaamiliste omaduste või selle muude parameetritega, jõuallika sobivama vastu. Näib, et kõik on lihtne, kuid tegelikult pole asi sellest kaugel. Esiteks nõuab autole teise mootori paigaldamine suurt hulka tehnilisi muudatusi. Teiseks ärge unustage dokumente, sest teisel sisepõlemismootoril (ICE) on oma seerianumber. Aga räägime kõigest järjekorras.
Üldine teave
Mis puudutab küsimuse tehnilist osa, siis palju sõltub auto margist, sellele paigaldatud mootorist ja kavandatavast asendusest. Seetõttu on võimatu midagi täpsem alt öelda. Muidugi ei ole seda raske asendadamootor sarnase jaoks. Näiteks VAZ-2110-l on jõuallikas 1,5 liitrit ja võimsus 78 hj. Koos. Sel juhul on seda lihtne muuta ilma muudatusteta samaks. Võite paigaldada ka võimsama mootori, kuid see protseduur läheb maksma suurusjärgu võrra kallim ja peate ka liikluspolitseis ringi jooksma.
Igal toiteplokil on oma identifitseerimisnumber. Auto kerel on ka VIN-number, mis näitab konkreetset sisepõlemismootorite mudelit ja seeriat. Kui andmed ei ühti, võib tekkida probleeme. Kuigi liikluspolitsei ei tohi praegu mootorit kontrollida, on parem mitte riskida ja teha kõik vastav alt seadusele.
Muude mootorite paigaldamine autole GAZ-21
Varem Volgale paigaldatud jõuallikal on palju puudusi, millest peamised on järgmised:
- tihendid lekivad, mistõttu tekib õlinälja ja jõuallika rikke oht;
- vigased väljalaskeklappide juhikud. Nende kulumine põhjustab võimsuse kaotust ja palju muid probleeme;
- nõrgad silindripea naastud, mis sageli purunevad.
Üldiselt on siin probleeme enam kui piisav alt ja mootoril endal on suhteliselt väike ressurss. Seetõttu otsustavad paljud autojuhid välja vahetada. Tavaliselt paigaldavad nad ZMZ-405 või ZMZ-406, mis on oma tehniliste omaduste poolest väga sarnased. Selline asendamine nõuab minimaalselt muudatusi. Kuigi peate ikkagi kaubaalust muutma, sest see toetub elementideleesivedrustus. Mõned autoomanikud paigaldavad välismaiste autode mootoreid, kuid see on tavaliselt väga kallis. Jah, ja kontrollpunkt kuulub ka sel juhul kohustuslikule asendamisele.
Sarnase jõuallika paigaldamine
Tavaliselt kasutatakse sellist protseduuri ainult siis, kui vana sisepõlemismootor üles ütleb. Sageli on kapitaalremont hinnaga peaaegu võrdne uue mootori ostmisega. Kui vana sisepõlemismootorit pole mõtet taastada, siis tuleb kindlasti paigaldada sarnane, aga uus, kasutatud või lepinguline. Sama automudeli ja sarnase võimsusega mootori paigaldamine ei vaja registreerimist. Seetõttu ei tohi te liikluspolitseid külastada, kuna sellist vajadust pole.
Kuid isegi sel juhul on vaja kõiki dokumente hoolik alt kontrollida. Sama tüüpi autole saab erineva mootori paigaldada ilma ümberregistreerimiseta, kuid see pole veel kõik. Näiteks saab sellise mootori varastatud autolt eemaldada. Kui politsei ühel hetkel teada saab, siis tekivad probleemid. Seetõttu on jõuallika ostmisel soovitav omada müügilepingut või tehingut kinnitavat kviitungit.
Teise mootori paigaldamine autole Gazelle
Aktuaalse mootori peamiseks puuduseks on selle suur kütusekulu. Sel juhul on võimalus GASile üle minna. Kuid ka siin peate hankima asjakohased dokumendid. Võite minna ka teisel viisil, installides imporditud toiteploki. Mõnda aega oli populaarseim variant Daimler Chrysleri Ameerika mootor, mille maht oli 2,4 liitrit ja võimsus 152 hj. Koos. See on suurepäraneICE üsna suure ressursiga. Nõuetekohase ja õigeaegse hoolduse korral pole sellel praktiliselt mingeid tõsiseid vigu. Kulu linnatsüklis on umbes 11 liitrit ja maanteel alla 9. Hilisemate GAZ autode jaoks paigaldati see tavaliseks.
Lisaks sellele on populaarsed ka Jaapani mootorid. Näiteks Toyota 1JZ-GE VVT-i. See on V6 mootor, mille maht on 2,5 liitrit ja võimsus 200 hj. Koos. See on üks parimaid võimalusi, kuid selle paigaldamine pole üldse odav. Mõnel juhul panid nad 4-liitrise Toyota V8, mis on ühendatud 5-käigulise automaatkäigukastiga. Sellised jõuallikad on Gazellil üliharuldased, sest rahaliselt pole selline protseduur sugugi odav.
Kuidas panna VAZ-i mootor ZAZ-965-le
Retroautode armastajad näevad sageli vaeva, et oma raudhobuse jõudlust parandada. Näiteks ZAZ-965-le paigaldatakse väga sageli VAZ-i või Tavria mootoreid. Oletame, et MeMZ-2457 paigaldatakse ilma probleemideta, peate lihts alt adapterplaati veidi muutma või ZAZ-968 käigukasti paigaldama.
Käigukasti paigaldamine on sel juhul mõnevõrra keerulisem kui mootori enda. Vaja seedida konksukarp, vahetada vabastuslaager ja palju muud. Kuna kulutatud pingutused peaksid seda väärt olema, paigaldavad paljud ZAZ-i omanikud kohe VAZ-i sisepõlemismootori. Kuid isegi siin on vaja pliit täielikult ümber teha, paigaldada sobiv käigukast jne. Kuid saadud tulemus õigustab ennast, sest võite pannasuhteliselt võimas mootor suhteliselt väikese raha eest. Üldiselt harjutatakse ZAZ-965 autole teise mootori paigaldamist harva ja seda teevad tavaliselt autost tõsiselt huvitatud inimesed, kes ei säästa sellele raha ja aega.
Mootori UMZ-4178 paigaldamine mudelile GAZ-69
Väga sageli on asendamise põhjuseks mitu olulist tegurit. Esiteks kulutab tavaline GAZ jõuallikas saja läbisõidu kohta umbes 17-20 liitrit bensiini. Teiseks on tootja soovitatud AI-76 kütus ammu otsas. Peale selle hirmutab paljusid sisepõlemismootori suur läbisõit ja kulumine. Mis puutub mootorisse UMZ-4178, siis see on kaasaegsem ja palju paremate tehniliste omadustega. Autojuhtide tähelepanekute kohaselt väheneb tarbimine 5–7 liitri võrra, mis on suure läbisõidu korral väga märgatav. Dünaamika suureneb jõuallika võimsuse suurendamisega. Noh, töökindlus suureneb, mis on samuti oluline.
Teise mootori paigaldamisega autole GAZ-69 kaasneb siduri korpuse viimistlemine ja gaasipedaali liigutamine. Tihti tehakse ümber ka jõuploki padjad. Ülejäänud paigaldus läheb probleemideta ja ei nõua olulisi rahalisi kulutusi. Autojuhtide sõnul on selline muudatus igati õigustatud ja tasub end piisav alt kiiresti ära.
Auto "Volga" ümberkujundamine
Väga sageli on autoomanikke, kes paigaldavad V8 mootoreid autodele nagu GAZ-53 võiGAZ-66. Jõuallikate maht ulatub sel juhul 4-5 liitrini, mis pole sugugi väike. Paigaldamisel tekib palju probleeme, alates ebapiisavast ruumist kuni erinevate spars-võimenditeni jne. Autojuhid seisavad silmitsi tõsiasjaga, et GAZ-i veoautode mootoritele on paigaldatud vaakumkiiruse piirajad, mis on vajalikud käigukasti kaitsmiseks pikkade tõusude ajal. Sõiduautos sellega probleeme pole, seega on soovitav see element eemaldada. Tavaliselt sellega probleeme pole ja kui on, siis aitavad teenindusjaama spetsialistid need üsna kiiresti lahendada. Noh, nüüd liigume edasi.
Mootorite vahetus kodumaisel klassikal
Nagu oleme juba aru saanud, nõuab Volga autole teise mootori paigaldamine palju muudatusi ja täiustusi. Kuidas on lood VAZ-i autodega? Tegelikult pole sellistele asendustele väga palju entusiaste. Esiteks ei ole see raha jaoks tulus protseduur. Teiseks tekivad lisakulud ja vaja läheb lisavarustust. Näiteks saab VAZ-2110-le paigaldada Jaapani mootori. Muidugi on see töökindel ja võimsam. Jah, kütust säästetakse. Kuid igal juhul peate sellise muudatuse jaoks raha kulutama. Ja ärge unustage dokumente. Tavaliselt paigaldavad autojuhid täiendava täiustatud jaoturi täiustatud süütega, muudetud heitgaasi ja muud radiaatorid. See ei ole kogu nimekiri sellest, mida tuleb teha. Seetõttu peate enne VAZ-i autole teise mootori paigaldamist kaaluma kõiki plusse javs.
"Moskvich" ja mootori vahetus
Sellele kodumaisele autole paigaldati tehases umbes 5 erinevat jõuallikat. Oli nii omaarendatud mootoreid kui ka Opeli diisel-sisepõlemismootoreid. Näiteks VAZ-2106 jõuallikaga VAZ-2141 või 2142 omanikud saavad Fordist hõlpsasti 1,7-liitrise mootori panna. Peaaegu kõik mootorid olid karburaatoriga, veidi hiljem ilmusid need tsentraalse sissepritsega. Seetõttu on disaini keerukus oluliselt suurenenud ja asenduskulud suurenenud. Kuid isegi praegu on autojuhte, kes paigaldavad eduk alt Audi V8 mootoreid, kuigi siinsed kulud on auto hinnaga võrreldamatud. Kuid see ei hirmuta selliseid juhte, sest nende jaoks on see hobi, mida välisvaluutas ei hinnata.
Nõutavad dokumendid
Nagu oleme juba aru saanud, on teise mootori paigaldamine Moskvichi või mõnele muule autole üsna reaalne. Kuid probleemi tehniline pool pole veel kõik. Eriti kui tegemist on võimsama jõuallika paigaldamisega teisest autost. Sel juhul peate koguma asjakohased dokumendid. Esimese sammuna tuleb liikluspolitseile kirjutada avaldus auto kujunduses muudatuste tegemiseks ja seejärel selleks luba hankida. Seejärel pöördume ekspertorganisatsiooni poole, kes kinnitab mootori paigaldamise võimaluse konkreetset marki autole. Alles pärast seda pannakse mootor sisse ja kindlasti saab paigaldusega seotud organisatsiooni deklaratsioon.
Läbime hoolduse, mille järel saame diagnostikakaardi. Kõik need dokumendid esitatakse liikluspolitseile. Samuti peavad autot kontrollima asjatundjad. Nagu näete, nõuab muude mootorite paigaldamine autodele GAZ-21 või mis tahes muule palju vaeva ja aega.
Tee kokkuvõte
Väga sageli ei suuda sõiduki omanik pilku auto kerelt pöörata, kuigi auto dünaamika jätab soovida. Sel juhul mõtlevad paljud teise võimsama mootori paigaldamisele. Pealegi pole sageli nende jaoks emissiooni hind oluline. Loomulikult teeb kõik otsused auto omanik ja tema otsustada, kas tuleb asendus või mitte.
Samas on ka teisi olukordi, näiteks kui mootor on kinnikiilumise tõttu üles öelnud. Sel juhul võib selle taastamine maksta ümmarguse summa. Kui siia lisada veel autoteeninduse teenused, siis selgub, et garantiiga lepingulise mootori ostmine polegi nii kallis. Kuigi parem on proovida uus leida, sest vaev alt on vaja siga kotis osta, eriti suure raha eest. Igal juhul ärge unustage paberimajandust. Mootoril peab olema loetav identifitseerimisnumber ja see ei tohi olla varastatud nimekirjas. Kui te ostes nendele detailidele tähelepanu ei pööra, võib tulevikus tekkida tõsiseid probleeme. Lõppude lõpuks on liikluspolitseile või politseile tõestamine, et ostsite selle ja kaotasite kogemata tšeki, praktiliseltvõimatu. Seetõttu kontrollige kõigepe alt mootorit liikluspolitsei andmebaasis ja ärge unustage selle diagnostikat.
Soovitan:
Akustika autole. Akustika paigaldamine autosse
Hea muusika on alati meeliülendav ja aitab lõõgastuda. Seetõttu näete täna harva autot, milles poleks vähem alt mingit raadiot. Kuid varem või hiljem jõuab autoomanik järeldusele, et oleks tore osta autole hea ja kvaliteetne akustika. Kuid selleks, et seda õigesti teha, on teil vaja probleemist vähem alt veidi arusaamist ja konkreetseid eesmärke
Kerekomplekti paigaldamine autole. Aerodünaamilise kerekomplekti paigaldamine
Kerekomplekti paigaldamine autole võib olla dekoratiivne või täita teatud funktsioone. Aerodünaamiliste kerekomplektide paigaldamine aitab luua kunstlikku survejõudu, hõlbustades sellega sõitmist ja suurendades selle dünaamilist jõudlust
Milline helisignaal autol on ja milline helisignaal autole paigaldada?
Auto helisignaal ei ole lihts alt asi, millega saate jalakäijaid ja teisi liiklejaid oma olemasolust hoiatada. Sageli kasutavad kodumaised autojuhid seda osa selleks, et kogu häälestuse ees lihts alt eputada. Tavaline auto helisignaal aga vaev alt selline olla saab, nii et meie meistrid eemaldavad selle ja paigaldavad uue, võimsama ja agressiivsema
Kruusavastane kile autol: autojuhtide ülevaated. Kuidas kleepida autole kaitsekile
Teedel sõites puutub auto kere kokku erinevate võõrkehadega, mis aeg-aj alt enda või ees liikuva auto rataste alt välja lendavad. Maateedel või linnalähiteedel sõites on suur oht kere kahjustada. Palju kahju saavad autod, millel on üsna madal maandumine ja massiivne esikaitseraua. Keha kaitsmiseks selliste kahjustuste eest on palju võimalusi. Üks neist on kruusavastane kile autole
Kapoti luku paigaldamine on teie autole täiendav kaitse
Artikkel räägib ohtudest ja põhjustest, miks tuleb kapotile lukk paigaldada. Kuidas tekitada probleeme autovarastele, kui nad üritavad teie autot varastada
