Kuidas oma kätega autot korralikult heliisoleerida? Vajalikud materjalid ja näpunäited

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Isegi uue auto puhul võib sõidunaudingu rikkuda pidev müra, mida kostab rehvid, teised autod, tuul jne. Paljud kõrvalised helid hakkavad järk-järgult häirima isegi väga stabiilse närvikavaga inimesi.. Enda tüütu müra eest säästmiseks peate heliisolatsiooni paigaldamisel palju tööd tegema. Kuhu teha auto heliisolatsioon ja kas seda tööd on võimalik ise teha? Proovime selle välja mõelda.

Müra isolatsioon autos

Aja jooksul hakkavad Venemaa maastikul pideval sõitmisel raami plast- ja metallelemendid lahti minema ning tekitavad ebameeldivat müra, koputamist, lihvimist. Liikumisel tekkivad vibratsioonid panevad kõik halvasti tugevdatud osad liikuma ja tekitavad müra, tekitades mitmesugust müra. See toob kaasa palju ebamugavust. Mõned juhid võivad saada migreenipidev müra, kaotades samal ajal fookuse teel. Isegi parima kvaliteediga muusika muutub sellise omapärase saate juures väga ebameeldivaks kuulamiseks. Rääkida tuleb valjult, et vestluskaaslane kõnest aru saaks, millelegi keskenduda on võimatu.

Mõnikord on isegi uues autos pideva sõidumüra tase kõrgel tasemel. See kehtib eriti Venemaal toodetud autode kohta. Seetõttu on paljud huvitatud küsimusest, näiteks "Kuidas teha VAZ-i auto heliisolatsiooni?". Müra isoleerivad kihid on seal õhukesed ja kohati neid lihts alt pole. Seetõttu on heliisolatsioon probleemiks mitte ainult vanadel, vaid ka uutel autodel. Ja "Shumka" isepaigaldamine on kõige optimaalsem väljapääs. Võite selle protsessi usaldada professionaalidele, kuid see on üsna kallis teenus ja keegi ei anna teile garantiid, et aja jooksul ei teki probleeme, mis tulenevad heliisolatsiooni ebaõigest paigaldamisest. Kuidas te ise oma autot heliisoleerite? Kõigepe alt vaatame materjalivalikuid, mida kasutatakse.

Vibratsiooniisolatsioon

Vibratsioonisummutid on bituumenmastiksist elastsed kihid, mida kasutatakse salongi heliisolatsiooniks. Nende peamine ülesanne on vähendada vibratsiooni taset, mis tekib mootori tööst, rataste hõõrdumisest sõiduteel jne.

Mõnikord tekitab müra erinevate elementide vibratsioon salongis endas. Sellise vibratsiooni kõrvaldamiseks võite kasutada mis tahes vibratsiooni isoleerivat materjali, mis on valmistatudkummist alus. Kummeeritud materjali saab katta metalliseeritud membraaniga.

Vibreerivat materjali müüakse rullides. Ühel küljel on liimikiht ja märgistusvõre. Materjali saab pinnale vooderdada väikeste elementide või tervete lehtedena. Kvaliteetne vibratsioonimaterjal istub hästi pinnale. Kummist struktuur võimaldab sellel õrn alt painduda ümber ebaühtlaste pindade. Seda materjali kasutatakse kõige sagedamini selleks, et oma kätega autouksed õigesti heliisolatsiooni teha, kuidas seda teha, vaadake allpool.

Pärast kõigi vibratsiooniisolatsioonielementide paigaldamist liimitakse heliisolatsioon peale pideva kihiga. Praegu on heliisolatsiooni tüüpe tohutult palju, proovime välja mõelda, milline neist on parem.

Krisemisvastased materjalid

Autos esinev kriuksumist võib põhjustada metall- või plastosade hõõrumine. Varem kasutati selliste helide kõrvaldamiseks voodrimaterjalina vahtkummi, kangast ja isegi plastiliini. Nüüd on kõik palju lihtsam, sest poest saate suhteliselt madala hinnaga osta spetsiaalseid materjale kriuksumise eemaldamiseks.

Krisemisvastased padjad on kõige sagedamini valmistatud polüuretaani baasil, kangast kasutatakse harvemini. Materjalil on kleepuv kiht, mis hõlbustab selle paigaldamist õigesse kohta. Vetthülgaval väliskihil on dekoratiivne monofooniline matt kate, mis võimaldab materjali kasutada lahtiste pindade ja nende liitekohtade töötlemiseks. Thematerjal on saadaval kahes värvitoonis: must ja hall.

Müra isolatsioonimaterjal

Saadaval on lai valik heliisolatsioonimaterjale, millel on erinev struktuur ja suund. Mõelge kõige populaarsematele valikutele, mida saate kasutada, kui soovite installi ise teha.

1. Vibroplast Silver. Materjal on väga painduv ja elastne, mis võimaldab seda ilma kuumutamata paigaldada erineva kujuga pinnale. Materjali üks pool on kleepuva pinnaga, teine fooliumikihiga, vooderdatud ruutudeks küljega 5 cm Materjali kaal on 3 kg ruutmeetri kohta. Materjal on niiskus- ja korrosioonikindel, ei ima vett.
2. "Splen 3004". Heliisolatsioonimaterjal, millel on head soojusisolatsiooni omadused. Ühelt poolt kantakse materjali kinnitamise hõlbustamiseks peale liimikiht. Mati paksus oleneb margist: 3004 - 4 mm, 3008 - 8 mm, 3002 - 2 mm. Materjali saab kasutada temperatuuril +70 kuni -40 gr. Celsiuse järgi.
3. "Aktsent 10". See materjal on heli neelav. Ühelt poolt kantakse kleepuv kiht, sees on painduv polüuretaankiht, väljast - metalliseeritud membraan. Selline aine võimaldab teil neelata kuni 90% helidest, töötemperatuuri vahemik on -40 kuni +100 gr. Celsiuse järgi. Materjali paksus on 10 mm, kõige sagedamini kasutatakse seda õhupuhasti sisepinnal.
4. "Shumoff Garmeton". Oma struktuurilt meenutab see materjal vahtkummi, ainult heliisolatsiooni omadused on palju kõrgemad. Võtab kujupiisav alt kiiresti ja naaseb algasendisse 45 minuti jooksul. See võimaldab teil seda hõlpsasti paigaldada ja seejärel täidab materjal kõik süvendid ja augud.
5. "Harmeton A15". Materjal on oma omadustelt väga sarnane eelmisele versioonile, erinevus on ainult pinnareljeefis. Tal on punnid. See võimaldab helide produktiivsemat hajutamist.

Materjali valik sõltub sellest, millist tsooni töödeldakse. Näiteks ustes on parem kasutada kergemat ja mahukamat materjali, põrandale sobib bituumenheliisolaator. Keskenduge iga tsooni funktsionaalsetele omadustele.

Kapoti heliisolatsioon

Kapotile olev müraisolatsioonikiht ei päästa teid mootori tekitatud helide eest. Kuid see võib oluliselt suurendada soojuse säilimist, mis on oluline külmal aastaajal. Materjal peab olema keeruka otstarbega, välise soojust peegeldava kihi olemasolu on kohustuslik. Soojusisolatsioonikate ei tohiks kõrgete temperatuuride mõjul deformeeruda ega oma kuju muuta.

Kui on tehase heliisolatsioon, tuleb see lahti võtta. Uus soojustus laotakse ühe kihina jäigaste vahele. Ärge koormake kapotti liiga palju, see võib tekitada probleeme amortisaatoritega. Valige kerge materjal, paksusega 1-1,5 cm. Kui kapoti sisepind on töödeldud, saate auto peale paigaldada tootja poolt pakutava standardse müraisolatsiooni.

Ukse heliisolatsioon

Enamikul autodel puudub tehase uste heliisolatsioon või see on õhuke ja primitiivne. Kuid metallukse kaudu siseneb salongi palju müra, nii et selle isoleerimine on vajalik protseduur, mis vähendab oluliselt mürataset. Allpool on juhend, mis võimaldab teil mõista, kuidas oma kätega teha helikindlaid autouksi.

Valige helikindlate uste jaoks kerge materjal. Vastasel juhul on oht, et uks vajub alla või hinged purunevad. Vabastage uks kaitsva dekoratiivkatte küljest. Pinna töötlemisel tuleb jälgida, et heliisolatsioon ei segaks mehhanismide tööd. Katke ukse sisemus vibratsiooniisolatsioonikihiga, seejärel kleepige pind üle heliisolatsiooniga. Selline kiht pakub mitte ainult mürakaitset, vaid ka soojuskaitset. Kuidas oma kätega autot korralikult heliisolatsiooni teha, et muusika muutuks paremaks ja mahukamaks? Kõlari ukse sisse ehitatud koha saab katta vibratsioonisummutitega, tänu millele on helikvaliteet parem ja muusika muutub mahukamaks.

Võlvkaarte ja tüve soojustamine

Varuratta hoiukoht peaks olema vibratsiooni- ja müraisolatsiooniga täielikult kleebitud. Sama kehtib kõigi pagasiruumi plastosade kohta. Liikumisel ei tohi tekitada vibratsiooniheli.

Liikumise ajal puutuvad rehvid kokku sõiduteega, tekitades ebameeldivat ja üsna valju häält, seda on eriti tunda talvel, kui kasutatakse naastrehve. Müra vähendamiseksvaja teha autovõlvidele ja pagasiruumi pinnale heliisolatsioon.

Rattakoobaste töötlemiseks tuleb eemaldada plastikust poritiiba vooder ja puhastada hoolik alt töödeldav pind. Kui poritiiba vooderdust pole, jätkake kohe metallkaare töötlemisega. Nendel eesmärkidel sobivaim materjal on vedel heliisolatsioon. Pealekandmisel moodustab see kaitsekihi, mis on vastupidav äärmuslikele temperatuuridele, leelistele, hapetele ja sooladele.

Rakendus ise toimub mitmes kihis. Täpsemad juhised vedela heliisolatsiooni kasutamiseks on toote pakendil endal. Järgige kõiki tootja nõudeid, ainult sel juhul saate soovitud nõuetele vastava kihi.

Katuse heliisolatsioon

Katuse heliisolatsioon vähendab oluliselt vihma või rahe ajal tekkivat välismüra. Tänu heliisolatsioonimaterjalide tihedale struktuurile annab katusepind külmal ajal vähem soojust. Katuse soojusisolatsioon muutub palju paremaks tänu materjali madalale soojusjuhtivusele. Kuidas oma auto katust heliisoleerida Proovime sellele küsimusele vastata.

Eemaldage katusevooder ja hinnake standardse müraisolatsiooni seisukorda. Kui see mõnes kohas eemaldub, on parem see täielikult eemaldada. Bituumenisolatsioonimaterjalid on parem jätta peale, kui need püsivad kindl alt. Puhastage metallpind ja eemaldage kõik allesjäänud liim või mustus.

Esm alt rakendame vibratsiooniisolatsiooni. Püüame katta kogu katuse pinna, jättes katmataainult jäigastajad. Kui need on isolatsiooniga suletud, siis on võimendite ventilatsioon häiritud ja koguneb kondensaat. Järgmine kiht on heliisolatsioonimaterjal. Võite kasutada "Shumoff Garmeton" või "Garmeton A15". Kinnitame kihid põkk-tala, kattes kogu pinna, välja arvatud jäikused. Kokkuvõtteks pange nahk paika.

Põranda heliisolatsioon

Põrand on autos üks suuremaid müraallikaid. Liikumishetkel on salongis väga selgelt kuulda halva heliisolatsiooniga rataste müra. Esimene samm on põranda ettevalmistamine heliisolatsiooni paigaldamiseks. Toolid tuleb eemaldada. Eemaldame keha küljest dekoratiivse kangakihi ja eemaldame selle. Raami metallelemendid tuleb mustusest puhastada ja rasvatustada.

Esm alt asetage vibromaterjal. Parem on seda teha mitme eraldi lõikega. Ühendame materjali tagumiku tagumikuga. Kohas, kus juhi ja kaasreisija jalad paremal asuvad, peate painutama tavalist heliisolatsiooni ja asetama selle alla mitu uue "shumka" elementi, püüdes pinda armatuurlaua alla liimida võimalikult kõrgel tasemel..

Teise kihina kantakse helisummuti. See tuleks asetada pideva vaibaga. Võite kasutada materjali, millel on soojusisolatsioonimembraan. Ja lõpuks liimitakse helikindel kile.

Müra isolatsiooni eelised ja puudused

Kahtlemata on müra isolatsioon auto salongi väga kasulik komponent. Kui "shumka" on õigesti paigaldatud,siis muutub sõidu ajal autos olemine mugavaks: ei kostu kõrvalisi helisid väljast ja seest. Miski ei vibreeri ega koputa. Teie lemmikmuusika mängib helitugevusega. Kui teete kogu protsessi oma kätega, saate hakkama väikese summaga 2000-3000 rubla.

Täiendava müraisolatsiooni paigaldamisel on ka negatiivseid külgi. Mõne materjali kaal ulatub 3 kg-ni ruutmeetri kohta. Kui liidate kokku kogu töödeldava pinna, saate muljetavaldava kaalu. Kokku võib heliisolatsioon anda lisakoormust 40-50 kg. See võib mõjutada sõiduki teatud osade ja komponentide tööd. Raskete ja suuremahuliste heliisolatsioonimaterjalide kasutamisel, näiteks uste töötlemisel, võib tekkida hinge longus või isegi rebenemine.

Kasulik teave

Olge heliisolatsiooni paigaldamisel ettevaatlik. Kui teete vigu, võivad osad nende paigaldamisel deformeeruda. Oma kätega auto korralikuks heliisolatsiooniks demonteerige osad ülima ettevaatusega, pidage meeles, et enamik sisekujunduse osi on plastikust, neid on väga lihtne kahjustada.

Ärge kasutage liiga palju isoleermaterjali. Rohkem ei tähenda paremat. "Shumka" paigaldamine mitmesse kihti pole mitte ainult mõttetu, vaid ka ebasoovitav. Auto kogumass ju kasvab.

Kui Shumkov on valesti paigaldatud, võib tekkida kondensaat, mis põhjustab korpuse korrosiooni. Liimimine peab olema kvaliteetne, lünki ei tohi teha jaaugud kehaõõnsustes, nagu uksed või katus.

Lõpetuseks

Müra isolatsiooni paigaldamine on pikk ja vaevarikas protsess, mis nõuab suurt vastutust ja täpsust. Seda tööd ise tehes võite säästa märkimisväärse summa raha, kui teete seda õigesti. Vastasel juhul võite vigade tegemisel kerele saada korrosiooni, mõned osad võivad deformeeruda ja longu. Seetõttu planeerige enne heliisolatsiooni paigaldamise alustamist kogu protsess hoolik alt, et edaspidi vigu vältida. Auto õigeks heliisolatsiooniks oma kätega järgige juhiseid ja olge ettevaatlik.