2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Paljud autojuhid soovivad oma autole välimust anda, et eristada seda teistest sarnastest autodest. Seetõttu paigaldavad nad igasuguseid tarvikuid, mis kaunistavad sõiduki välimust. Mõned neist tarvikutest on lihts alt mittevajalikud nipsasjad ja mõnel on lisaks kaunile sisekujundusele ka praktiline eesmärk.
Põrraraua kaitse, miks?
See on teine tarvikute kategooria, mis sisaldab kaitseraua padjaid. Mõni aeg tagasi toodeti peaaegu kõiki autosid metallist kroomitud kaitseraudadega, mis olid vastupidavad mehaanilisele pingele. Kui kaitseraua oli endiselt kahjustatud, saadi kõik probleemid haamriga hõlps alt lahendada. Aastate jooksul on auto välimus palju muutunud ning raua asemel on polümeermaterjalid. Nüüd on metallist kaitseraud erand plastosade korrapärasest valikust. Muidugi näevad plastikust kaitserauad ilusad välja, kuid neil on üks puudus: plast on habras materjal, mis on väga vastuvõtlik mehaanilisele pingele. Kõige sagedamini purunevad kaitserauad, isegi koosväike kokkupõrge.
Kuid tagumine põrkeraud on kõige altid löökidele. Kui transporditakse suuremahulist või rasket koormat, siis sellist koormat pagasiruumist eemaldades on seda lihtne kriimustada või kahjustada (näiteks kogemata labida peale visates). Kahjustuste vältimiseks leiutati kaitserauale kaitsepadjad. Need on loodud kaitsma seda habrast autoosa ja neid saab kasutada ka häälestuselementidena.
Taga põrkeraua kaitse
Auto tagumine kaitseraud on kõige vastuvõtlikum väikestele kriimustustele ja muudele mehaanilistele mõjudele. Struktuuriliselt asub see pagasiruumi vahetus läheduses ning just seetõttu tekivad sellele väga sageli kriimustused ja väiksemad kahjustused. Aja jooksul võib osutuda vajalikuks kaitseraua värvimine, mis toob kaasa teatud kulutusi. Kuid neid saab vältida. Tagumised põrkeraua padjad kaitsevad seda peamiselt kahjustuste eest, mida võib põhjustada transporditav veos. Need padjad kinnitatakse tavaliselt kaitseraua ülaosale. Kahepoolne kleeplint toimib voodrit ja kaitserauda ühendava elemendina. See tagab usaldusväärse kinnituse, lihtsa kleepimise ja ühe voodri mugava asendamise teisega. Enne liimimist tuleb kaitseraua pind korralikult tolmust ja mustusest puhastada ning rasvatustada.
Ka esiosa vajab kaitsmist
Auto esikaitseraual on mehaanilised vigastused mitte vähem kui taga. Kui kõige sagedamini saab koorem kahjustada tagumist põrkerauda, võib löögi saada esikaitseraudsilmapaistmatu post või kogemata põrkamine kaitseraua nurka vastu garaažiust või muid konstruktsioone. Lisaks võivad eessõitvate sõidukite rataste alt välja lendavad väikesed kivikesed ja kruus põhjustada suuri kahjustusi. Kõigil neil juhtudel on ette nähtud kaitseraua parandamine või asendamine. Kuid esikaitseraua padjad võivad seda selliste kahjustuste eest kaitsta.
Mis on ja millest on valmistatud kaitsepadjad
Mitu aastat tagasi valmistasid autojuhid ise vooderdised ja paigaldasid need autodele improviseeritud vahenditega. Praegu on autotootjad mõistnud vajadust sellise kehaosade kaitse järele ja on hakanud tootma standardseid katteid. Tänapäeval pakuvad tootjad erinevatest materjalidest katteid. Igal neist on oma eelised ja puudused.
Põrkerauapatjade eelarveversioon – plastpadjad. Nad näevad välja veidi karedad, kuid vastupidavad mehaanilistele kahjustustele. Reeglina toodetakse neid universaalse mustana.
Kummipadjad maksavad veidi rohkem. Nad näevad välja esinduslikumad kui nende plastist kolleegid ja on neist ees ka pehmenduse poolest.
Metallplaadid on valmistatud roostevabast terasest. Oma kaitsvate omaduste poolest edestavad nad nii kummist kui plastist kolleege. Sellised ülekatted võivad olla nii matid kui ka peegel. Näevad päris head välja ja kui kerel on kroomitud sisestusi, siis rõhutab metallvooderauto välimus. Kuid kuna sellised ülekatted jätavad kriimustusi, mida ei saa eemaldada, võib see osa kiiresti oma esialgse välimuse kaotada. Puuduseks on selliste ülekatete kõrge hind.
Uusim kaitseraua kaitse oskusteave on kaitsva soomustatud kile kasutamine. Tavaliselt tehakse see läbipaistvaks. See kile on väga vastupidav kahjustustele ja ei jäta kriimustusi. Sellist ülekatet on aga täiesti võimalik terava esemega kahjustada.
Praegu toodavad paljud välisfirmad kaitsepatju ja pakuvad erinevaid kaitseraudade kaitsmise võimalusi. Kodumaine tootja ei jää maha imporditud ettevõtetest: nüüd leiate VAZ-i kaitseraua katted tasuta müügist.
Soovitan:
Hyundai mootoriõli: ülevaade, tüübid, tehnilised andmed ja ülevaated
Hyundai Solaris on kokku pandud Venemaal, mis vähendab oluliselt nende maksumust. Nüüd on see meie riigis kõige levinum auto. Millist õli saab Hyundai Solarisse valada, et auto korralikult teeniks ja juhil ei tekiks teedel ebameeldivaid olukordi
Mis on FLS: dekodeerimine, eesmärk, tüübid, tööpõhimõte, omadused ja rakendus
See artikkel on neile, kes ei tea, mis on FLS. FLS – kütusetaseme andur – paigaldatakse auto kütusepaaki, et määrata, kui palju kütust paagi sees on ja mitu kilomeetrit sellest jätkub. Kuidas andur töötab?
Autode toonimise tüübid. Autoklaaside toonimine: tüübid. Toonimine: filmide tüübid
Kõik teavad, et erinevat tüüpi toonimine muudab auto moodsamaks ja stiilsemaks. Eelkõige on auto akende hämardamine kõige populaarsem ja populaarsem välise häälestamise viis. Sellise moderniseerimise kogu eelis seisneb selle lihtsuses ja suhteliselt madalas menetluse maksumuses
Autorehvide tüübid hooaja, disaini, kasutustingimuste järgi. Autorehvide turvise tüübid
Autorehvid on iga auto lahutamatu osa, mis mõjutab tõsiselt juhi haardumist ja ohutust. On väga oluline valida täpselt see mudel, mis sobib teie autole ja vastab kõigile tootja nõuetele. See artikkel räägib autorehvide tüüpidest (koos fotoga), nende märgistamisest ja töötingimustest
Gazelli katted ja nende paigaldamine
Gazelli katted: kirjeldus, omadused, eesmärk. "Gazelle" katted: paigaldamine, kasutamine, foto
