2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Praegune Nissani kupee (Ameerikas on sellel autol indeks 240SX ja Jaapanis tuntakse seda Nissan Silvia nime all) on kuuenda põlvkonna Datsuni eelkäija. Üldiselt pole see auto palju muutunud. Hele välimus, tagavedu.
Euroopa riikides müüakse ainult Nissan 200SX kahesajajõulise turbiinmootoriga, mis on ette nähtud kaheliitrise töömahu jaoks. Tagumine diferentsiaal - osalise automaatse blokeeringuga. Nissan 240SX s13 näeb hea välja. Kitsatud, vaevu kaldus esituled, piklik kapott, suur üleulatus tagaküljelt - auto pürgib edasi.
Nissan 240SX sportlikku hõngu on tunda ka salongis, kus istmed on valmistatud mõõduk alt tugevast nahast. Spidomeeter on suur ja tahhomeeter on juhi poole läbi rooli. Õlgade kõrgusel tõusev riba, mis asub akna all ja moodustab juhi ja kaasreisija ümber mingi jõuraami, läheb sujuv alt esiplaanile. Nagu arvutimängu juhtkang, paistab Nissan 240SX viiekäigulise manuaalkäigukasti hoob keskel silma.
Ja veelesimene ülevaatus seab Nissan 240SX juhtima. Võib-olla pole see ilma põhjuseta kümme tuhat dollarit kallim kui Honda. Kuid auto kohta on veel vara järeldusi teha.
Nissan 240SX-i kogemiseks ei pea te mitte ainult sõitma, vaid tõesti sõitma, kaasa arvatud võidusõidurajal. Nissani mootor on põhimõtteliselt kaheliitrine mootor, mis paigaldatakse näiteks Primera mudelile. Kuid nüüd on seda raske ära tunda: muutuvad gaasijaotusfaasid, turbiini võimendus, vahejahuti. Ja lõpuks - senise saja kolmekümne väe asemel - kakssada kakskümmend. Ja see pole risttasapinnas, vaid pikisuunas. Nissan tõmbab pingutuseta eemale ja järgib vastuvaidlematult gaasipedaali.
Kuni kolm tuhat pööret minutis, mootor on keskpärane. Aga pärast kolme tuhat viissada pööret minutis – kahurist välja lendava tuuma kiirendusega. Ja pärast viit tuhat viissada pööret minutis - jälle temperamendi langus. Mootor pingutab, aga mõistust on vähe. Kui tavatingimustes auto juhitavuse osas (reaktsioonide selgus, tagasiside olemasolu) kaebusi ei ole, paneb spordirada Nissan 200 SX-i teistmoodi vaatama. Autot on raske juhtida kohe, kui üks telgedest läheb libisemisrežiimi.
Esimesed hetked ei kujuta ohtu. Veojõu olemasolul nihkub auto järk-järgult pöörde välisküljele. Esiteks sõidab esiratastega auto kurvist välja. Et seda teel hoida, üritab juht tagatelje libisemist tekitada, nohsellise mootoriga saab seda teha ilma suurema vaevata.
Aga Nissan 240 SX on tsoonis üsna järsult. Korrigeerivate tegevuste kohta võib saada veelgi ootamatumat tagasisidet. Libisemise korrigeerimine ilma auto teistkordset võnkumist tekitamata on üsna keeruline, peaaegu võimatu. Nissani manöövrite tempo on selline, et eelnevat trajektoori on raske tabada: peate liikuma paar meetrit algsest trajektoorist eemale, taastades stabiilsuse. Nendes režiimides vajab Nissan 240SX sõidu ajal õrna ja üsna kiiret taipu.
Soovitan:
McLaren MP4-12C: superauto tehnilised andmed, hind ja fotod
Sellise kaubamärgi nagu McLaren mainimisel tulevad paljudele kohe meelde mälestused populaarsetest tiimidest, kes osalesid vormel 1 võidusõitudel kallite superautodega. Viimastest võib mainida McLaren MP4-12C. See on üks parimaid sportlikke võidusõiduautosid, mis eales tehtud. Selle sõiduki maailmaesilinastus toimus 2010. aastal Frankfurdi autonäitusel (Saksamaa). Seejärel debüteeris ta 2011. aastal 24 Hours of Spa (Belgia ringrajal)
Lamborghini Huracan – Itaalia tootja uus superauto
Tänapäeval on Lamborgini oma kuulsusest hoolimata pisike ettevõte, mis toodab sadu autosid aastas. Gullardo avaldamine mõjutas seda tagasihoidlikku statistikat märkimisväärselt: müükide arv kasvas mitme tuhandeni aastas. Nüüd on ettevõtte edasise arengu lootused pandud uuele mudelile, mis asendas silmapaistva eelkäija - Lamborghini Huracan LP 610 4
"Maybach Excelero" - Saksa superauto 8 miljoni dollari eest
Kui maailmas on vapustav alt kallis auto, siis on see Maybach Excelero. Selle auto väärtus on 8 miljonit dollarit! Sellisest hinnast on täiesti võimalik šokki langeda. Siiski on parem rääkida selle uskumatu masina kõigist eelistest. Ja tal on neid palju. Silmapaistvamatele tasub tähelepanu pöörata
"Porsche 918": ühe muljetavaldavama Saksa superauto tehnilised omadused
Porsche 918 on luksusauto. Selle maksimaalne kiirus on 345 kilomeetrit tunnis – ja see näitaja räägib juba kogu mudeli kui terviku eest. Õigemini selle tehniliste omaduste pärast. Auto sai suurepärane, kuid selle paremaks tundmaõppimiseks tasub sellest rohkem rääkida
Lamborghini Urus: Lamborghini uus superauto
Mitte kaua aega tagasi ilmus Pekingis kogu oma hiilguses Automobili Lamborghini uus looming – Lamborghini Urus. Autonäitusel said külastajad oma silmaga näha Lamborghini autode loomise ajaloo esimese linnamaasturi kontseptuaalselt uut mudelit
